Vissza a szolgáltatásokhoz Szerviz ár: 49. 900 Ft iPhone XR hátlap+keret csere 6 hónap garanciával. iPhone XR hátlap cseréje akkor válik szükségesé, amikor valami erős fizikai sérülés éri készülékünk hátlapját, illetve keretét (deformálódik, elcsavarodik, ). A munkafolyamat 120 percet vesz igénybe.
Hátlapi üvegcsere 20. 000 Ft Az iPhone XR hátlapja több rétegből épül fel. A külső üveg borítás egy vékony aluminium lemezhez kapcsolódik egy speciális ragasztó segítségével. Amennyiben a keret és a középrész nem deformálódott úgy lehetőség van külön az üvegcserére is. Maga a javítás magas szintű szakértelmet és precizitást igényel. Akkumulátor csere 30 perc 24. 990 Ft A telefon akkumulátorok, mint minden újratölthető akkumulátor, idővel veszítenek hatékonyságukból. Ha a töltési ciklusok közötti időtartam drasztikusan lerövidült, és a frissítések sem segítenek, akkor a készülék akkumulátora megérett a cserére. A cseréhez gyári ragasztót használunk. A megfelelő rögzítés hiányában az akkumulátor elmozdulhat mely a szalagkábel sérüléséhez vezethet. Dock-csatlakozó csere 19. 990 Ft Az iPhone XR már támogatja a vezeték nélküli töltést, viszont ha ragaszkodnánk a hagyományos megoldáshoz, és azt tapasztaljuk, hogy a telefon egyáltalán nem, esetleg nehézkesen, netán csak bizonyos pozícióban tölthető, akkor vélhetően meghibásodott a Dock-csatlakozó és a hozzá kapcsolódó szalagkábel.
Azoknál a készülékeknél, ahol a hátlap egybe van építve a készülék házzal gyakori meghibásodás, hogy a készülék háza elhajlik. Hajlott készülékház esetén ajánlott annak cseréje a további hibák elkerülése végett. A hátlapot esetenként kinyomhatja egy felpúposodó akkumulátor is. Ez egy nagyon veszélyes hibajelenség, mert fel is gyulladhat a készülék. A felpúposodott hátlap az esetek nagy részében el is szokott repedni. Ilyenkor a(z) iPhone XR hátlap csere mellett az akkumulátort is feltétlenül cserélni kell. Extrém esetekben előfordulhat, hogy a hátlap ragasztása elenged, eláll a készülék háztól, emiatt kosz, por és nedvesség kerülhet a készülékbe, mely további meghibásodásokhoz vezethet. Ez az elválás lehet az elöregedő ragasztó réteg miatt, de gyakrabban az áll a háttérben, hogy a ház meg van hajolva, és a hátlapban felgyülemlett feszültség miatt engedi el a hátlapot. Ilyenkor az is előfordulhat, hogy a készülék házát is cserélni kell. A(z) iPhone XR hátlapja legtöbb esetben fizikai behatások, elejtés hatására sérülhet.
iPhone 7 hátlap csere Az iPhone 7 hátlap csere akkor válik szükségessé, amikor fizikai behatás következtében a készülék hátlapja sérül, meghorpad, deformálódik. Szerencsésebb esetben a kijelző érintetlen marad, ám igen gyakran előfordul, hogy a készülék kijelzője és hátlapja egyaránt sérül. A hátlap sérülése csak esztétikai problémának tűnik, de az eszköz veszít a forgalmi értékéből, és érzékenyebb lesz a további sérülésekre is, például sérülésre is hajlamosabb lesz, sőt a belső alkatrészekre is veszélyes lehet, ezért mindenképpen javasolt a ház cseréje. A munkafolyamat időtartama kb. 1 óra. Minden elvégzett munkára 6 hónap garanciát vállalunk.
iPhone 8 hátlap üvegcsere minden színbe garanciával. 22900 Forint. iPhone 8 készülék üveg hátlap cseréje 5 hónap garanciával. Összetört, berepedt, iPhone 8 készülékénék üveg hátlapja? Ne aggódjon, gyorsan megoldjuk Önnek a problémát! Az iPhone 8-as szériák gyártása óta a készülékek hátlapja nem fémből, hanem üvegből készülnek. Általában egy iPhone 8 üveg hátlap cseréje 3-4 órán belül szokott elkészülni. Ez a munkamenet, igen precíz magas szakértelmet követel. iPhone 8 Plus hátlap üvegcsere minden színbe garanciával. 24900 Forint. iPhone 8 Plus készülék üveg hátlap cseréje 5 hónap garanciával. Összetört, berepedt, iPhone 8 Plus készülékénék üveg hátlapja? Ne aggódjon, gyorsan megoldjuk Önnek a problémát! Az iPhone 8-as szériák gyártása óta a készülékek hátlapja nem fémből, hanem üvegből készülnek. Általában egy iPhone 8 Plius üveg hátlap cseréje 3-4 órán belül szokott elkészülni. Ez a munkamenet, igen precíz magas szakértelmet követel. iPhone X hátlap üvegcsere minden színbe garanciával.
iPhone hátlap üveg csere "leesett, betörött" Az iPhone 4 telefonok üveg hátlappal debütáltak mellyel széles körben népszerűvé tették az eszközt. Sok évnek kellett eltelni, hogy ismét üveg hátlapos iPhone modell érkezzen. Sajnos a szépség, mint sok más esetben itt is nagyobb odafigyelést és védelmet igényel. A tapasztalat azt mutatja, hogy a kijelző törés után a második leggyakoribb meghibásodási ok a hátlapon található üvegréteg sérülése. Cégünk egyik legnagyobb beruházása volt, amikor 2019-ben megvásároltuk a mai napig legjobb lézeres technológiát az üvegréteg cseréjének biztosítására. Ezzel a megoldással nemcsak hogy gyorsan, de a készülék egyéb alkatrészeinek szétbontása és esetleges sérülései nélkül cserélhető az üveglap. A CareCity iPhoneszerviz a fejlett szerviztechnológiának köszönhetően gyári minőségben, rövid határidővel vállalja a sérült hátlapüveg cseréjét.
motorolaj mennyisége (l) 5, 0 Max. váltóolaj mennyisége (l) 2, 0 Max. fékolaj mennyisége (l) 0, 5 Max. szervóolaj mennyisége (l) 1, 3 Hűtőrendszer kapacitása (l) 8, 4 Max. klíma hűtőfolyadék menny. (l) 0, 700 Motorolaj Selénia 20K for AR Váltó/differenciál olaj Tutela ZC 75 Synth Hűtővíz Paraflu 11 for Alfa Romeo Fékolaj Alfa Romeo Brake Fluid Super DOT4 Szervóolaj Tutela GI/A Max. sebesség (km/h) 201 Gyorsulás 0-100 km/h (sec) 10, 3 Átlagfogyasztás (l) 9, 5 Gyártási periódus 1992-1997
teherbírás (kg) 1685 Üzemanyagtartály (l) 51 Tartalék (l) 5-8 Max. motorolaj mennyisége (l) 5 Max. váltóolaj mennyisége (l) 2 Max. fékolaj mennyisége (l) 0. 5 Max. szervóolaj mennyisége (l) 1. 3 Hűtőrendszer kapacitása (l) 8. 4 Max. klíma hűtőfolyadék menny. (l) 0. 700 Motorolaj Selenia 20K for Alfa Romeo Váltó/differenciál olaj Tutela W90/M -DA Hűtővíz Alfa Romeo Climafluid Super Permanent -40°C Fékolaj Alfa Romeo Brake Fluid Super DOT4 Szervóolaj Tutela GI/A Max. sebesség (km/h) 195 Gyorsulás 0-100 km/h (sec) 10. 2 Átlagfogyasztás (l) 8. 2 Városi fogyasztás (l) 9. 7 Gyártási periódus 1997-2001
A B. A. T. (Berlinetta Aerodinamica Tecnica) sorozat az Alfa Romeo és a Bertone műhely együttműködésének gyümölcse az ötvenes évekből. Célja a légellenállás kutatása volt és az így szerzett a tapasztalatokat átültessék a sorozatgyártott modellekre. Az Alfa Romeo nyújtotta a technikai alapokat. Az autókat az Alfa Romeo 1900 alvázára építették, amihez a gyár erős négyhengeres motort és ötfokozatú sebességváltót biztosított. Az első modell 1953-ban debütált a Torinoi Autókiállításon, majd a 1954-ben ugyanitt bemutatták a B. 7 -et. A B. 7 nem szakított elődje radikális formájával, de Bertone tovább finomította a tapasztalatok alapján. A leglátványosabb változás a még nagyobb hátsó uszony, kevésbé látványos, hogy a 7es orra alacsonyabb, mint az 5ösé. A kissé szögletesebb orrészen a fényszórók bekerültek a középső kúp mellé. A légellenállás hitelesítésére az abban az évben felállított FIAT légellenállási laboratóriumban került sor. Az eredmény tovább javult: 0, 19 Cd-t értek el. Mind a három prototípus ma is maximális egészségnek örved és rendszeres résztvevője neves oldtimer kiállításoknak.
Név ALFA ROMEO Csoport Fiat S. p. Alapítás Éve 1910 Cégnév Alfa Romeo Automobiles S. Székhely Milánó; Olaszország Első autó A. 24 HP; 1910 Jelmondat Cuore Sportivo – sportszív. A Fiathoz tartozó márka igényesebb, sportos és látványos autók gyártója.
000-es percenkénti fordulaton leadott 115 LE helyett, 160 LE-s teljesítménnyel rendelkeznek 4800-as fordulatszámon. Ennek megfelelően a maximális nyomaték is 45 Nm-el több lett, így a versenyautó 320 Nm-es nyomatékkal terheli a főtengelyt, a gyári 275 helyett. Ezt az erőt Valeo sportkuplung viszi át a 6 előremeneti fokozattal rendelkező sportváltóhoz. Érdekessége az autóknak, hogy a sportkatalizátorairól ismert HJS cég részecskeszűrőivel látták el az összes versenyautó kipufogórendszerét. Nyilván valóan nem csak e néhány kocsi károsanyag kibocsátásától akartak megóvni légkörünket, hanem az utcai autókban ma már egyre inkább elterjedő berendezés versenykörülmények közötti tesztelése volt a fő cél. A kipufogórendszer többi részét a Remus szállította. A megfelelő stabilitás érdekében állítható futóműveket kapott az autó, Eibach rugókkal, és elöl-hátul Eibach stabilizátorokkal. A rövid féktávok érdekében előre 4 dugattyús aluminium, monoblock féknyergek kerültek, melyek 322 mm átmérőjű lyuggatott féktárcsákra préselik a fékbetéteket.