Totalcar - Tesztek - Használtteszt: BMW X3 20d Izgalom a belsőfülben Valójában nem is kell nagyon csodálkozni azon, hogy farkast kiált minden önjelölt szakértő, hiszen a másod- (harmad-, negyed) kézből vásárolt prémiumautó a hazai piacon egy iszonyatos lutri. És legalább olyan csábító, mint a lottóötös, hiszen ki ne szeretné megtapasztalni a tutit, a jólét hűvös szellőjével csapatni tarkóját, vagy csak villantani egy nagyot? Nem butaság a fényezetlen lökhárító és jól látszik, hogy még az alap-felni sem veszik el a sárvédőívekben És sajnos ezen látszatautósok még mindig többen vannak, mint azok, akik ténylegesen megengedhetik maguknak az A6-os Audit, E-Klassét vagy akár egy ilyen X3-as BMW-t. Mert az autó luxus, azért pedig fizetni kell, a jó nevű márkáért pedig arányaiban többet. Ez az ára, jó napot kívánunk. Ennek az X3 20d-nek egy tulajdonosa volt. Az idősebb, jómódú tulaj mintegy 130 ezer kilométeren át használta, majd beszámíttatta egy automata Volvo XC60-ba. BMW X3 lap - Megbízható válaszok profiktól. Van ilyen, ettől még nem kell megköpködni.
A gyári 5 liter körüli értékeket tényleg csak laboratóriumi körülmények között hozza, okosan használva 7-8, normál üzemben inkább 9 liter környékén csipeget. BMW X3 – Sportos SAV Az X3 futóműve egyszerre kényelmes és feszes, rossz úton sem veri le a vesédet és ha kell a hirtelen kanyarulatokban is jól érzi magát, hiába a relatíve magasabb felépítés és súly, könnyedén veszi a kihívásokat, nem jön zavarba. Leginkább nyomatékból dolgozik a dízel, kigyorsításoknál megjön a kissé kellemetlen kerregő hang, azonban ez teljesen elenyésző. – Furcsállom, hogy a rugózás okozza. Bmw X3 2. 0 D Teszt. Minden autógyárban vagy két tucat ember dolgozik azon, hogy a rugózás és csillapítás kényelmes legyen. Megvizsgálták, hogy járás közben az ember agyát mekkora amplitúdójú lengés éri. A futóművek csillapítását ennek a lengésszámnak az egészszámú többszörösére méretezik, ezáltal érzékeli kellemesnek a páciens az utazást. Testünk azonban elég tág skálán különbözik egymásétól, ezért lehet, hogy van olyan futómű, ami valakinél hányingerkeltő, míg egy másik embernek ugyanaz semmilyen panaszt nem okoz.
– Tudja, van egy nagy előnye az öregségnek (nevet). 50 felett az ember idegrendszere is tompább lesz, ennek következtében csak jóval nagyobb ingerekre reagál. A BMW Service Inclusive szolgáltatását is kérheted vásárláskor, ilyenkor 200 000 km-ig vagy tíz évig állják a kötelező szervizeket, olajcseréket, vagy akár a fékek cseréjét. Az X3 sikerre van ítélve, főleg, hogy nemsokára a zöld-emberkéket is képes lesz magához csalogatni a plug-in hibrid, zöld rendszámos változattal. BMW X3 (G01) 20d – xDrive Steptronic Lökettérfogat: 1 995 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 190 LE 4000/perc Max. forgatónyomaték: 400 Nm 1750-2500/perc Hossz. /szél. BMW X3 - Autónavigátor.hu. /mag. : 4708/1891/1676 mm Tengelytáv: 2864 mm Saját tömeg: 1750 kg Városi fogyasztás: 5, 2 l /100 km Országúti fogyasztás: 4, 1 l /100 km Vegyes fogyasztás: 5, 4 l /100 km Tesztfogyasztás: 8, 9 l /100 km CO2-kibocsátás: 142 g/km Végsebesség: 213 km/h 0-100: 8, 0 s Ilyen például a lecserélt klímakonzol, a továbbra is kiváló iDrive kijelzője mellett található díszítések vagy éppen a középkonzolon megjelenő zongoralakk betétek.
Pláne, hogy a start/stop-elektronika a téli hideg miatt csak elvétve tudott a motor megállításával spórolni. Apropó start/stop, bizony a BMW már automata váltóval is alkalmazza és annak érdekében, hogy ne kelljen várni a váltóban az olajnyomás felépülésére, ott egy nyomástárolót alkalmaz, így a rendszer semmivel sem lassabb, mint a manuális váltósok esetében. A németek persze nem csak a külsőre figyeltek oda, hiszen az utastérben is fejlődött az autó, és a szintén frissített 2, 0 literes dízelmotor is itt mutatkozott be – de ne rohanjunk ennyire előre. Szemből viszont bekeményített - galéria A BMW új formanyelvét lehet szeretni vagy nem szeretni, annyi mindenesetre biztos, hogy az egyre nagyobb vesékkel összeházasított, agresszívra húzott fényszórók a márka védjegyének számító sportosságot és masszivitást kiválóan juttatják kifejezésre. Az X3 eddigi vonalait – melyek mások számára talán éppen a vonzerőt jelentették – némileg átrajzolva egy csapásra keményfiúvá varázsolták az autót, mely a 921 ezer forintba kerülő adaptív LED-es lámpatestekkel és az újragondolt, kerek ködfényszórókkal karöltve határozottabb tekintettel mered a világra.
Ami jó, az jó Hagyjuk a kínos kérdéseket, koncentráljunk inkább a tesztautó lényegére, a váltóra. Ami jó. Nem szeretem az automata váltókat, különösen nem sportos imidzsű autókban, de el kell ismernem, hogy ez jó. Gyors, finom, okos, és még a kézzel kapcsolhatóságnak is van értelme. Nem forgatja feleslegesen a motort, a hatodik kíméletesen hosszú sokórás sztrádamenetekhez. A BMW EfficientDynamics filozófia értelmében a generátor gerjesztése motorféküzemre időzített, mindez a műszerfalon is figyelemmel kísérhető. A gázpedál elengedésekor a pillanatnyi fogyasztás mutatója "negatívba fordul", azaz a motorfék üzemben forgó motor a generátort hajtva áramot termel. Ügyes megoldás, de annyira sajnos nem takarékos az X3, mint amit a gyári, 5, 6 liter/100 kilométeres kombinált fogyasztás sejtetne. Nálunk váltott sofőrökkel, teljesen vegyes üzemben, de azért zömében városban és autópályán (tehát messze nem a legideálisabb körülmények között) 8 l/100 km vegyes érték adódott, ami a persze egy ekkora, ilyen dinamikájú, ráadásul állandó összkerékhajtású autótól messze nem rossz.
A hosszú orr alá komolyabb teljesítményű soros hathengeres benzinmotorok is kerültek, ezért ilyen szép hosszú, a bakancsforma adott és még ma sem tűnik reménytelenül öregnek.
Jobban mondva jelentene, ha az összkerékhajtás nem akarná folyton elrontani játékot. Alapesetben a nyomaték hátul van, ha kell, egy elektronikusan vezérelt kuplung oszt belőle előre is. És az a hülye kuplung mindig úgy gondolja, hogy kell. Aszfalton, jó úton remek közlekedési eszköz az X3. Autópályán csendesen gurulgat, német rokonaim telefonon úgy tájékoztattak, hogy a magas kasztni még 180-200 körül is ugyanolyan stabil és csendes, mintha rendes 3-as szedán lenne. Direkt kormányzás, hatásos fékek, erős, mégis spórolós motor. No de az élet nem mindig méznyalás, előbb-utóbb elfogy a sztráda, és beérünk Budapestre. Ez egy terepjáró belseje? Na ugye! Az X3-as futóműve jó dolgozó, fontosnak érzi, hogy semmit ne hallgasson el a vezetés elől. A legkisebb gödröt, buckát is jelzi, minden kátyút a gerincben érezni. A németek persze nem csak a külsőre figyeltek oda, hiszen az utastérben is fejlődött az autó, és a szintén frissített 2, 0 literes dízelmotor is itt mutatkozott be – de ne rohanjunk ennyire előre.
Kedves ajándék minden cica-imádónak bármilyen alkalomra: születésnapra, névnapra és karácsonyra. A Dekor tábla ajándéktárgy anyaga fa, mérete 46, 5 cm x 25 cm x 0, 5 cm. ✓ A készleten lévő termékeket megrendelés esetén 3-4 munkanapon belül kézbe veheted. FaliDekorTábla-Cicás-Macskás-Ajándék-AjándékÖtletek-Kép-FaliKép-Születésnapra-Szülinapra-Névnapra-Karácsonyra-Ajándék
Képeslapként küldöm szülinapi-csivibuli Kategória: Kutya Leírás: Feltöltötte: N. Andrea Szavazatok száma: 174 Megtekintések száma: 1066 Ez egy archív fotó, szavazni már nem lehet rá!
Macskamánia Ez a macsek tudja hol lazuljon, ha egy kis wellnessre vágyik... Kevés háztartási gép képes annyira elbűvölni és lekötni egy macskát, mint a mosógép. A következő cica is imádja ezt a szerkentyűt, de társaitól eltérően...
Ha van konkrét elképzelésed a macskás ajándékok kapcsán, de nem találod webáruházunkban, vagy a vásárlás előtt kérdésed lenne a termékekkel kapcsolatban, keress minket elérhetőségeinken!