A Fidesz-kétharmad meghosszabbította Polt mandátumát. Az ellenzék kivonult az ülésteremből. Polt Péter jelenlegi legfőbb ügyész újraválasztására Áder János köztársasági elnök tett javaslatot. Polt Péter kilencéves mandátuma idén decemberben jár le. Az Országgyűlés 2010. december 6-án választotta legfőbb ügyésszé Polt Pétert, aki 2000 és 2006 között egyszer már betöltötte ezt a tisztséget. A Fidesz-kétharmad szavazataival Polt újabb 9 évig legfőbb ügyész lett, 2028 végéig maradhat hivatalában. A Ház megállapították, 164-en szavaztak összesen, Poltra 3 érvénytelen, 161 érvényes szavazat érkezett, 134 igen, 24 nem, 0 tartózkodás. © Reviczky Zsolt Az ellenzéki pártok közül az MSZP, a DK, a Párbeszéd és az LMP tagjai úgy döntöttek, fel sem veszik a szavazólapokat, a Jobbik tagjai felveszik, de nemmel szavaztak Poltra. Hadházy Ákos független parlamenti képviselő kifejezetten arra biztatta képviselőtársait, a választás és az eskütétel idején ne legyenek majd a teremben. Így néztek ki a Jobbik szavazólapjai: A szavazás és az eskütétel után a Jobbik politikusa, Lukács László (Jobbik) a Hazai korrupció aranyfokozatú támogatója díj kupát adta át Poltnak.
Év végi videóval jelentkezett a legfőbb ügyész. Van-e visszatérés a "normalitáshoz" az oltásoknak köszönhetően? Mennyire fenyegetőek a vírus különböző mutációi? Kell-e tartanunk újabb járványhullámoktól? Cikksorozatunkban megtalál mindent, ami a koronavírus-járványról tudnia kell. Polt Péter legfőbb ügyész karácsonyi videót küldött az ügyészségi dolgozóknak, melyben köszönetet mond nekik az elvégzett munkájukért. Polt szerint ez nem volt egyszerű, mert 2020 egy válságos, bezárkózó, bizonytalan év volt. 2020 olyan kihívások elé állította az egész világot és benne Magyarországot, amilyenekkel évtizedek óta nem kellett szembenéznie" – mondta Polt a videóban, hozzátéve, hogy a magyar ügyészség március óta a járványhelyzethez igazítva működik, de a bevezetett intézkedések nem törték meg a mindennapos munka lendületét. A munkatársak 30 százaléka pedig jelenleg is távmunkában dolgozik. A legfőbb ügyész kitért rá, hogy a koronavírus az ügyészséget sem kerülte el, 168 kolléga fertőződött meg, és haláleset is előfordult.
(Érdekes véletlen, de Polt Péter frissdiplomás lánya is épp az MNB jogi osztályán talált magának munkát. ) Külön érdekesség, de Polt Péter felesége ellenőrizte a Matolcsy-alapítványok gazdálkodását, mikor elkezdték szórni a pénzt. Polt szerint ez nem valami olyasmi, ami miatt neki le kellett volna mondania: "Eddig sem azon múlt, hogy indult-e eljárás vagy sem, hogy kik vagy kinek a kijei dolgoztak egy adott helyen. Mindenkor a tények és a törvények határozzák meg, miből lesz ügy és miből nem. " Az MNB körül 2016-ban kezdtek sűrűsödni a viharfelhők: ekkor derült ki, hogy 250 milliárd forintot játszottak ki alapítványokba, és próbáltak megfosztani közpénz jellegétől, haverokat, rokonokat tömtek állami pénzzel, Matolcsy György jegybank elnök saját szeretőjét tette állásba és egy általa felügyelt bank vezetőjének luxuslakásában lakott máig tisztázatlan körülmények között. Ez volt az az időszak, amikor egyik nap az ügyészséghez fordultak az MNB ügyei miatt, másnap pedig Polt Péter és Matolcsy György elmentek ebédelni egyet.
Modellfrissítésnél általában nem költenek sokat a gyárak, de a tervezők most igen jól sáfárkodtak a Captivára költhető kerettel, szinte új generációnak tűnik a leginkább optikailag módosított, és új motorokkal hajtott szabadidőjármű A Chevrolet Captiva nem ismeretlen számunkra, hiszen korábban már próbáltunk egy jól felszerelt változatot, amit nem igazán szerettünk meg. Magas zajszintjével és fogyasztásával, billegős futóművével, valamint túlszervózott kormányával elérte, hogy senki nem kapkodott a slusszkulcsáért a szerkesztőségben, aztán a korszerűsített modell téli menetpróbáján úgy tűnt, helyére kerültek a dolgok. Chevrolet captiva 2012 teszt gyerekeknek. Most, a hosszabb tesztünk során azonban megint nem tudjuk, voltaképpen hányadán is állunk ezzel a típussal, bár rögtön hozzátesszük, az egyik méregfogat sikerült kihúzniuk a tervezőknek. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Fényképről sem kicsi, de a valóságban hatalmasnak mutatja magát a tekintetet vonzó hűtőmaszk Nagypofájú. Hatásvadász címnek ennél jobbat keresve sem lehetne találni egy, az új Captiváról szóló cikkhez, mert a Chevynél akkora hűtőmaszkot aggattak a frontrészre, hogy az Audinál azóta nem mernek egymás szemébe nézni a single frame tervezői.
Az autó e területen tanúsított valódi árnyoldalát a második, és különösen a harmadik sorban ülő utasok ismerhetik meg igazán, akik a keményre tömött üléseken pattoghatnak együtt az autó farával. Erős kompromisszum ez, pedig a helykínálat bizony hét utas számára is kielégítő, és a csomagtartóban helyet kapó "szükségülések" is alkalmasak akár 180-190 centiméter magas felnőttek befogadására is. A nyomatékos dízelmotor tartalékai pedig még hét utassal a fedélzeten is elegendőek a dinamikus haladáshoz. Igazi társ a hétköznapokban - családi utazóautóként remekel Miközben a Captivát a hivatalos célkitűzéseinek megfelelően városi terepjárónak illene tartanunk, saját olvasatunkban sem a város, sem a terep nem ideális élőhelye, noha a zsúfoltságban történő terelgetése még jelentős külső méreteinek dacára is mentes a nehézségektől, és az alacsonyra húzott orrától eltekintve még hasmagassága is alkalmassá tenné a műútról való letérésre. Ezzel szemben praktikus családi-, és utazóautó minőségében ideális partnerre lelhetünk benne, már amennyiben sikerül megbarátkoznunk a kissé akadós váltóval, az úthibákat alig toleráló, ámde jól tartó futóművel, és a néhol kifogásolható összeszerelési minőséggel, hogy a méreteihez viszonyítva szerény, ám napjaink árszabása mellett mégis jelentős fogyasztásáról már ne is szóljunk.
A csomagtartó ebben a kategóriában nem kiemelkedően nagy, de a 447 liter azért szinte mindenre elég. Persze a leghátsó két ülés használatával ez az érték drasztikusan csökken, de ott nem is ajánlanánk hosszú távú utazást. A hátsó két ülés is elviselhető kényelmet nyújt Megéri az árát? Kevés ilyen nagy, hétüléses konkurens van a piacon, a műszakilag ugyanaz Opel Antara szintén megújult, de egy kicsivel kisebb és nincs hétüléses verziója. A Nissan X-Trail méreteiben szintén hasonló, de ebben sincs hét ülés. A nagy konkurensek között ezért inkább a Mitsubishi Outlander / Citroën C-Crosser /Peugeot 4007 hármasából bármelyik számításba jöhet, de a koreai vonalon komolyan kell venni a Kis Sorentót és a Hyundai Santa Fét is. A Captiva az erősebb, 184 lóerős dízelmotorral minimum 8, 8 millió forintba kerül, de a tesztelt, jobban felszerelt változat ára már 9, 55 millió forint. Ehhez képest a Mitsubishi/Citroën/Peugeot hármasból a két francia csak a 156 lóerős dízellel vehető meg alapfelszereltséggel is 9, 6-9, 7 millió forintért, míg a Mitsubishi már 177 lovas, de minimum tízmillió.
Nehéz megmondani, hogy ettől szebb lett-e, de az biztos, hogy határozottabb. Egy kicsit letaglózó ez az új stílus, de így biztosan nem lehet összekeverni a konkurensekkel. Elsősorban a hatalmas hűtőmaszk uralja az orrát, de a lámpák formája is változott. Összességében inkább előnyére változott, de egy kicsit mégis ormótlan. Sajnos az ötletek is elfogytak az orrnál, még a hátsó lámpa kapott más burkolatot. Talán egy nagyobb váltás az autó egészének jót tett volna, de bizonyára nem akartak hatalmas összegeket elkölteni egy modellfrissítésnél. Az utastér is minimálisan változott, de a kissé módosított középkonzol, a javuló anyagminőség miatt jobb érzés a Captivába beleülni, de még továbbra sem súrolja a prémium minőséget. A műszerek és a kijelzők kék háttérvilágítása kicsit zavaró, de szerencsére sok mindent el lehet sötétíteni. A Captiva háta nem sokat változott, az átlátszó hátsó lámpák kicsit egyszerűek Műszaki tartalom Markáns megjelenésre ellenére nem a külső változása a legfontosabb újítás, elsősorban műszakilag fejlődött a Chevrolet szabadidő-autója.