Fotó: T. Szántó György/Demokrata Általában olyan madárfaj szokott az év madara lenni, amelynek létét, fennmaradását valamilyen veszély fenyegeti. Tipikusan ezért lettek újra – 1982 és 1983 után harmadszor – az év madarai a fecskék 2010-ben. A kétezres években ugyanis 62-64 százalékkal csökkent a fecskeállomány, amit aztán egy jól irányzott kampánnyal sikerült megállítani. Városi röptársaink Ezúttal kivételesnek mondható, hogy a zöld küllővel nincs probléma. Orbán Zoltán, a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület (MME) szóvivője szerint a szakemberek 15-17 ezer párra becsülik a zöld küllő hazai állományát, sőt, enyhe növekedés is tapasztalható. Ebben szerepe lehet annak is, hogy a főként népes településeken vagy azok közvetlen közelében élő zöld küllőt nem vadássza a héja, vagyis igazából nincs ellensége. Harminc-harmincöt centiméter nagyságúra nő meg ez az alapvetően zöld tollazatú harkályféle, és mindenütt fellelhető az országban. Zöld tollazata – a fején látható piros, a hasán pedig szürkés szín is – az álcázást szolgálja, mert általában a földön keresi a táplálékát.
Minden eladott tok… Különleges mobiltokokat ad ki hétfőn a Telenor Május 10-én, hétfőn lesz a madarak és fák napja. Ebből az alkalomból a Telenor, a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület, valamint a Cellect együttműködésében limitált szériás, 100%-ban lebomló, növényi alapú mobiltelefontokok készültek. Minden eladott darab árából 500 forint az egyesület Év madara programját támogatja. Mobilra szállt az Év madara 100%-ban környezetbarát mobiltok a Telenornál Május 10., a madarak és fák napja alkalmából a Telenor, a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület, valamint a Cellect együttműködésében limitált szériás, 100%-ban lebomló, növényi alapú mobiltelefon tokok készültek. Az Év madarát, a cigánycsukot ábrázoló kollekciót Czikkely Panni… Mobilra szállt az Év madara Május 10., a madarak és fák napja alkalmából a Telenor, a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület, valamint a Cellect együttműködésében limitált szériás, 100%-ban lebomló, növényi alapú mobiltelefon tokok készültek.
Május első heteiben megérkeztek otthonukba az afrikai útjukról visszatérő kék vércsék. A madarászok idén különös figyelmet szentelnek ennek a kis termetű ragadozó madárnak, hiszen a Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület 2009-ben az év madarának választotta! Az MME több hazai nemzeti parkkal és romániai természetvédelmi szervezettel karöltve már évek óta dolgozik e fokozottan védett sólyomféle kárpát-medencei állományának megóvásáért és gyarapításáért. Munkájukat negyedik éve támogatja az unió LIFE Nature alapja. Vándormadaraink közül a kék vércsék viszonylag későn térnek vissza afrikai telelőhelyeikről Európába. Idén ezzel szemben korán megérkeztek a madarak. Március idusán már hírt adtunk egy aradi előfutárról, az igazi áramlat azonban április 10. táján indult meg és azóta is folyamatosan tart. Becslések szerint a hónap közepére a hazai költő állománynak közel a fele tért vissza költőterületére. Megérkezésük persze még egy darabig állandó mozgással, a hazatért csapatok átrendeződésével jár a pusztai költőhelyek között.
Előnyt jelent, ha a jelöltet sokan… Van kedvenc fátok? Nevezzétek az Év fája díjra Március 21-én, az Erdők Nemzetközi Napján indult a jelölés a 2022-es Év Fája versenybe, és a Madarak és Fák napjáig, május 10-ig tart. Előnyt jelent, ha a jelöltet sokan…
Indirekt módon ezzel is próbálják bekapcsolni az embereket az állat- és a természetvédelem ügyébe. Már az első szavazás alkalmával is több mint 11 ezer szavazat érkezett, de volt olyan év, hogy ez a szám a 17 ezret is meghaladta. Téli gólya Bár most a zöld küllő kapta a legtöbb voksot, a természeti változások tekintetében fokozott figyelmet érdemel a fehér gólya is. Itt az a változás észlelhető, hogy a Magyarországon költő, majd augusztusban elvonuló 20-25 ezer gólya közül egyre több olyan példány akad, amelyik itt marad hazánkban télire is. Egészségesek, nincs semmi bajuk, 2004–05 óta mégis találkozhatunk velük a zimankósabb téli napokon is. Orbán Zoltán szerint a tévhitekkel ellentétben jól bírják akár a mínusz húsz fokos hideget is, miközben az állatkerti pingvineket ilyenkor már bezárják. Az itt maradt gólyák télen mindenekelőtt a tarlók, mezők és rétek kisrágcsálóival, például mezei pockokkal, egerekkel táplálkoznak. Az MME azt kéri az emberektől, hogy ne akarják befogni és zárt, melegebb helyre vitetni a gólyákat, mert ez szükségtelen, sőt rossz nekik.
Talált weboldalak ebben a kategóriában: Autóbusz nemzetközi menetrend, nemzetközi buszjárat > 10 weboldal. Kategória leírása: Autóbusz nemzetközi menetrendek. Nemzetközi busz menetrend. Európai buszjáratok, buszjáratok külföldre. Tipp Utazá Utazással kapcsolatos oldalak gyűjteménye: nyaralás, utazási irodák, országinformációk, szálláshelyek, utazási fórumok és beszámolók. Belföldi és külföldi utak, busszal, autóval, repülővel. Brabusz - Buszjáratok hetente Németországba Nemzetközi autóbuszjárat, minden héten Budapestről indulunk és Németország hat nagyobb városába utazhatnak velünk olcsón, megbízhatóan és kényelmesen. Helyfoglalás ingyen a weboldalunkon. Pert indít az Orangeways a midibusztender miatt - Turizmus.com. München, Augsburg, Passau, Deggendorf, Regensburg, Nürnberg Budapest - Kolozsvár nemzetközi buszjárat Ne üljön zsúfolt vonatokra, utazzon velünk kényelmesen! Sova Impex nemzetközi, menetrend szerinti Budapest - Kolozsvár - Dés járatok, tiszta autóbuszokon, az ön kényelméért. Járatainkat naponta kétszer indítjuk. Budapest, Nürnberg, Stuttgart buszjárat Huszár Travel - Hetente kétszer menetrend szerinti járat indul Németországba Ausztrián át.
Kártérítési pert indít a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) ellen az Orangeways, amely a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz is fordul a midibusztender miatt. A közlekedési társaság csütörtöki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint "mélységesen megdöbbentek" azon, hogy a már kihirdetett, elnyert pályázatot 18 nappal később eredménytelennek nyilvánította a BKK. A társaság a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult, illetve állásfoglalást kér Tarlós István főpolgármestertől - olvasható a közleményben. Az Orangeways üzemeltethet 15 budapesti buszvonalat - hungarokamion.hu. Hangsúlyozták, hogy cégük tisztességes piaci versenyhez szokott, ilyen körülmények között lett a legnagyobb magyarországi busztársaság, és remélik, hogy a KDB elmarasztalja a szerintük tisztességes piaci versenyt korlátozó, törvénytelen eljárásokat folytató BKK-t. Az orangeways a Rába S91-es midibuszával indult a tenderen. A cég március 27-én közölte az MTI-vel, hogy megnyerték a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) erre vonatkozó pályázatát. Az S91-es típust a BKV 2011 nyarán már tesztelte a várbusz (16-os) útvonalán.
"A pályázaton nem indult sem a több száz budapesti buszt alvállalkozásban már üzemeltető VT-Arriva, sem a BKV, csak egy kis 2010-ben alakult budaörsi cég, a felnőttoktatással foglalkozó Ormódi-Fitos Kft. A társaságot 2014-ben érte el a változás szele: felvette a tevékenységei közé a szárazföldi személyszállítást, és megérkezett vezetőségi tagnak Kovács Miklósné (aki egyben az Orangeways Magyarország Zrt. igazgatója). A budapesti midibuszokat az Orangeways üzemeltetheti. A Ormódi-Fitos Kft. -t egy lendülettel át is keresztelték az év végén Orangeways Hungáriává" - áll az Index cikkében, amelyben a pályázat többi furcsaságáról is olvashattok. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Az Orangeways üzemeltetheti a midibuszokat Budapest közösségi közlekedésében, miután megnyerték a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) erre vonatkozó tenderét - közölte az Orangeways közlekedési társaság csütörtökön. Az Orangeways magyar gyártású busszal, a győri Rába Járműipari Holding S91-es típusával pályázott. Mint írták, Budapest sűrűn lakott, közlekedési és turisztikai szempontból egyaránt frekventált kerületeiben ezzel az Euro 6-os erőforrással szerelt midibusszal tudják az elvárható legmagasabb színvonalú szolgáltatást nyújtani. Az S91-es típust a BKV 2011 nyarán már tesztelte a várbusz (16-os) útvonalán. A 8 méter hosszú busz 38 ember szállítására képes, 4, 2 literes Daimler motorja 156 lóerős, a jármű alacsonypadlós kivitelű és klímával felszerelt.
Filed Under: Egyéb kategória Az Orangeways Közlekedési Hálózatok Holding Nyrt. leányvállalata, az Orangeways City Kft. nyerte el a Budapesti Közlekedési Központ által kiírt, midi autóbuszokkal üzemeltethető fővárosi közforgalmú autóbuszvonalak költségtérítéses üzemeltetésére kiírt közbeszerzési pályázatát. Magyar fejlesztésű és gyártású busszal, a győri Rába Járműipari Holding S91-es típusjelű esztétikus, biztonságos és korszerű járművével és az Orangeways-nek a nemzetközi személyszállításban kifejlesztett magas színvonalú szolgáltatási gyakorlatával pályáztunk? mondta Dr. Kovács Miklós, az eddig elsősorban a nemzetközi személyszállításban sikeres részvénytársaság vezérigazgatója. Kovács Miklós elmondta: úgy ítélték meg, hogy Budapest sűrűn lakott, közlekedési és turisztikai szempontból egyaránt frekventált kerületeiben ezzel a legszigorúbb környezetvédelmi normáknak megfelelő, Euro 6-os erőforrással szerelt midi busszal lehet az elvárható legmagasabb színvonalú szolgáltatást nyújtani az utazóközönségnek.
tette az összességében legkedvezőbb ajánlatot. " Az utasbarát és környezetkímélő közszolgáltatás üzemeltetését az Orangeways 40 busszal kezdi meg várhatóan még az év vége előtt a 16, 16A, 27, 39, 116, 118, 137, 143, 157, 186, 203, 226, 237, 243, 251 számú vonalakon. "Az utasok a szép, naponta lemosott, sűrűn takarított buszok kényelme, tisztasága mellett más változást nem fognak tapasztalni, hiszen az üzemeltető előnyös elhelyezkedési lehetőséget kínál a BKK jelenlegi, gyakorlott buszvezetőinek" – mondta végezetül a vezérigazgató. Az Orangeways-nek nagy tapasztalata van a kulturált, kényelmes közlekedés biztosításában. A nemzetközi távolsági buszközlekedés hazai piacvezetője 2013-ban több mint 300 ezer utast szállított 50 európai nagyvárost összekötve. A társaság a tavalyi év második felében emelte alaptőkéjét 2, 5 milliárd forintra annak érdekében, hogy sikeres résztvevőjévé válhasson a magyarországi, ezen belül a budapesti közösségi közlekedésnek. A társaság a midi busz pályázat mellett ajánlatot nyújtott be fővárosi csuklós busz pályázatra is.
"Információink szerint a BKK igazgatósága a napokban tárgyalta a vári és egyes budai járatok üzemeltetésére kiírt midibusztender eredményét, és elfogadták az egyetlen induló Orangeways Hungária pályázatát" - írja az Index. Egyelőre nem tudjuk, hogy pontosan mely járatokról van szó. Az Orangeways meglehetősen kusza hátterű cég. "A fapados busztársaság eredeti tulajdonosa, Kedves Ferenc milliárdos vállalkozó 2010-ben szállt ki a cégcsoportból. Tavaly tavasszal a londoni bejegyzésű West Block Ltd. alapított új holdingot a 2011-ben gründolt három új Orangeways-cég fölé, ám az Orangeways Közlekedési Hálózatok Holding Nyrt. már két hónappal később Kovács érdekeltségébe került vissza. Piaci hírek szerint egy ideje befolyással vannak Fidesz-közeli üzleti körök is a csoportra, amelynek különböző érdekeltségei ellen az évek során több felszámolást, munkaügyi pert indítottak és adóhatósági feljelentést tettek az alvállalkozók és a munkatársak" - olvasható a HVG tavaly június 21-i számában. A cég Budapest és föleg más kelet-európai városok közti járatok működtetésével kezdte karrierjét, nagy számú járatkimaradással és utaspanasszal.