Németh Szilárd, a Weiss Manfréd Kórház bezárását ellenző, a dolgozók, szigetlakók tiltakozását több ezer aláírással támogató csepeli Fidesz elnöke is nyilatkozott a A politikus hangsúlyozta: Csepel lakossága még a beígért közlekedési kompenzációt sem kapta meg a főváros vezetésétől a kórházi ellátás megszüntetésének ellensúlyozására. Így nem lett, és előreláthatóan nem is lesz kiszélesítve a Jahn Ferenc Kórházhoz vezető kétsávos, közlekedési dugóktól veszélyeztetett Gubacsi híd. Nem sűríttették a kórházhoz vezető 59-es buszjáratot, éjszakai járattal pedig továbbra sem lehet közvetlenül eljutni a csepeliek ellátását feladatul kapó egészségügyi intézményhez. Mindezeket a Tóth Mihály MSZP-s polgármester meg sem próbálja kierőszakolni a főváros vezetésétől. A csepeli önkormányzat 2004. január 1-jén szeretné átvenni a kórháztól a járóbeteg-ellátást, miközben az önkormányzati képviselőknek eljuttatott költségvetés-elemzés feketén-fehéren leírja: a városrész működőképességét nehéz lesz fenntartani, ha vállalja az önkormányzat azokat a többletkiadásokat, melyek - többek között - a járóbeteg-ellátás átvételével járnak - hangsúlyozta a csepeli Fideszes politikus.
Lezárultak a csepeli Weiss Manfréd Kórház vezetése körüli bonyodalmak: kilenc pályázó közül dr. Budai Andrást nevezték ki az intézmény új főigazgatójának. A negyvenegy éves sebész Marosvásárhelyen született, 1982-ben települt át, a SOTE-n fejezte be orvosi tanulmányait. Dolgozott az újpesti Károlyi Sándor Kórházban, majd 1996-tól a XV. kerületi szakrendelőt vezette. Megtudtuk, hogy változatlanul nehéz a kórház pénzügyi helyzete. Számolniuk kell a traumatológia és az intenzív részleg még idén várható elköltöztetésével, s ennek gazdasági következményeivel. Az már eldőlt, hogy a 94 orvosból, szakalkalmazottakból álló csoport kétharmada távozik, velük már folyik az egyeztetés. A Csepelen maradó harmincágyas traumatológiai egység változatlanul részt vesz a fővárosi ügyeleti rendszerben, nevezetesen a baleseti eredetű végtagsérülések ellátásával, a négyágyas intenzív részleg gyógyító munkájához hat, a járóbeteg-szakrendelésre két traumatológus álláshelyük lesz. Pillanatnyilag 63 millió forint harminc napon belül törlesztendőtartozásuk van, szeptembertől azonban meg kell kezdeniük a korábbi kölcsönök kiegyenlítését, ami - ha nem tudnak ésszerű megállapodásra jutni a tulajdonos fővárossal - nem teszi lehetővé az adósság csökkentését.
A szakközépiskola épületbejáratának falán elhelyezett Weiss Manfréd márványtábláját az alkotóval, Erdei Éva képzőművésszel közösen leplezte le Kollár József igazgató. Forrás: This entry was posted on 2013. április 12. péntek at 08:20 and is filed under Csepel, Megemlékezés, Oktatás. Valamennyi hozzászólás követhető az RSS 2. 0 hírcsatornán keresztül. Hozzá lehet szólni, vagy küldhető visszajelzés a saját oldalról.
A városi jellegű középkategóriás kórházban a traumatológia áthelyezésével fölszabaduló hely módot ad a betegellátás minőségét jelentősen javító további komfortosításra, amely különösen a belgyógyászati osztályokon szükséges. A kerület vezetőivel folytatott beszélgetések során kiderült, hogy Csepelen az átlagosnál erőteljesebb a lokálpatriotizmus, a tényleges fönntartótól függetlenül a magukénak tekintik az intézményt. Javítani szeretnék az együttműködést a háziorvosokkal, a fővárossal, s bekapcsolódni a csepel-szigeti települések egészségügyi ellátásába. Kezdeményezni akarja a főigazgató az autóbuszjárat sűrítését, hogy a mostani harminc-negyven perc helyett rövidebb várakozással juthassanak el a kórházba a betegek, a látogatók, az intézmény dolgozói. | kórház, traumatológia, Csepel 2002-07-10 14:50:28
1875 óta kitűnő tanuló Rudolf Diesel folytatta tanulmányait a müncheni Műszaki Középiskola, ahol felgerjedt az ötlet, hogy kitaláljon a belső égésű motor. A beszélgetés professzor Bauerfeyndom, azt mondta tanítványainak a legnagyobb érdeklődés a modern világban a műszaki területen, például a mérnöki. Csak ekkor vette tudomásul, hogy a fiú már régóta álmodott és a munka a csere a gőzmozdony - belső égésű motor. Tanulmányai után a müncheni School professzora Carl Linde Dízel meghívott dolgozni egy hűtőberendezés, ahol egy fiatal férfi, akit szolgált igazgatója 12 éve. Annak ellenére, hogy az alapvető foglalkoztatási, Rudolf Diesel nem hagyja el a munka fő célja az élet - a találmány, amely később fogják nevezni a nevét. Lubricantia jelentése. Csak itt mi, modern emberek tudatában a dízelmotor, már elfelejtette a nevét, a feltaláló. Első dízel belsőégésű motorral Sok éves kemény munka tettem Rudolf Diesel megvalósításához az álom. A rendszer segítségével a Carl Linde, elméleti számítások a Társaság látta az Augsburg mérnöki növények érdekli a munka és a biztosított helyet kísérletek.
Nem ismert, hogy ez az öngyilkosság Németországban történt-e, vagy tragikus baleset történt. Nikolaus August Otto a ma ismert benzinmotor feltalálója - Mindenjogsi. Egy idő után a halászok egy jól öltözött férfinak vették le a holttestet, de a dühöngő vihar arra kényszerítette őket, hogy visszadobjanak a tengerbe. A babonás halászok úgy érezték, hogy az ember lelke a vízelemben marad. A hideg víz és a homokos aljú egy zseniális feltaláló utolsó háza lett, amelynek emlékezete még mindig dízelmotorában él.
Biden Lengyelországban: Putyin nem tudta megosztani a NATO-t Joe Biden amerikai elnök szerint Vlagyimir Putyin orosz elnök arra számított, hogy megosztja az észak-atlanti szövetséget, hogy ennek keleti szárnyát "széttördeli és leválasztja a Nyugatról". "Ez viszont nem sikerült neki, mindnyájan együtt vagyunk" - húzta alá. Két drága fotót is készített a traffipax a 22-es úton A megengedett sebesség majdnem kétszeresével hajtott két autós a 22-es főút érsekvadkerti szakaszán. Almaecet mézzel házilag Az almaecetnek számos felhasználási lehetősége van, antioxidánsokat tartalmaz, csökkenti a koleszterinszintet, segíti a fogyást és az emésztést. És természetesen remekül savanyítja a leveseket, salátákat. Komoly változás jöhet a bankokban: hamarosan eltűnhetnek a magyarok slágerhitelei? Egyes pénzintézetek nem fogadnak be zöldhitel-igényt, míg más bankok arról tájékoztatnak a fiókokban, hogy március vége - április első napjai között tudják még kiszolgálni a friss igénylőket - jelezték ügyfelek fióki tapasztalatok alapján a biztosítási és megtakarítási tanácsadónak.
Diesel kezdetben ipari felhasználásra, a gőzgép helyettesítésére törekedett, ezért egy ideig csak stabil, nagyméretű motorok készültek szabadalma alapján. A világ első 5 lóerős, négyütemű, egy függőleges hengerű dízelmotorját 1897. február 17-én, a Müncheni Műszaki Főiskolán mutatták be. Motorjának termikus hatásfoka jobb volt, mint a többi ismert gépé, ám a sorozatgyártás és világméretű elterjedés még messze volt. Diesel mindenesetre ügyesen értékesítette szabadalmát, s már akkor hatszoros milliomos volt, mielőtt képviselői az első munkaképes gépeket eladták. A motor fejlesztése a századforduló után vett új lendületet. A nagyhatalmak megkezdték flottáik átalakítását az olcsóbb és hatékonyabb új konstrukcióra, a feltaláló pedig azon dolgozott, hogy szerkezetét alkalmassá tegye országúti járművek hajtására is. "Az a szilárd meggyőződésem, az autómotor meg fog születni, ami, ha bekövetkezik, életem feladatát megoldottnak tekintem" - írta. © Wikipedia Ezt a napot azonban nem érte meg: 1913. szeptember 29-éről 30-ára virradó éjszaka nyomtalanul eltűnt a La Manche csatornán a Dresden nevű postagőzös fedélzetéről.
Ezt a napot azonban nem érte meg: 1919. szeptember 29-éről 30-ára virradó éjszaka nyomtalanul eltűnt a La Manche csatornát átszelő, Londonba tartó Dresden postagőzös fedélzetéről, holtteste nem került elő. A hivatalos verzió szerint a hosszú munka felőrölte az egyébként is anyagi nehézségekkel küzdő feltaláló idegrendszerét és öngyilkos lett. Az összeesküvés-elméletek hívei szerint azonban (bár ezt soha nem bizonyították) a német titkosszolgálat ölette meg, hogy véget vessen angol kapcsolatainak, avagy a gazdag olajvállalatok ölették meg, hogy ne fejleszthesse tovább a benzinmotoroknál kevesebb üzemanyagot fogyasztó motorját. A járműiparban kezdetben inkább a hajóknál és vasúti vontatóknál terjedtek el a dízelmotorok. A hajtómű gépkocsiban való alkalmazására Diesel halála után tíz évvel került sor – a Peugeot volt az úttörő -, az első szériában gyártott dízelmotoros személyautót a Daimler-Benz készítette 1936-ban. A dízelmotornak a legjobb a hatásfoka a dugattyús belső égetésű motorok közül, a nagyobb kompresszió jobb termodinamikai hatásfokot tesz lehetővé, és az üzemanyag magasabb hőértéke miatt a dízelek kevesebbet fogyasztanak a benzinmotoroknál.