Merida kerékpárok, Specialized kerékpárok, Caprine kerékpárok és Electra kerékpárok. REQUEST TO REMOVE kerékpárbolt, bicikli bolt, kerékpár alkatrész... kerékpárbolt, bicikli bolt, kerékpár alkatrész, kerékpár szerviz, bicikli alkatrész, bicikli szerviz REQUEST TO REMOVE Koczka Kerékpárbolt - Szombathely - Kerékpár, alkatrész... Koczka Kerékpár - Szombathely - Kerékpár, alkatrász, szerviz, bmx kerékpár, mountain bike, városi kerékpár, hegyi kerékpár, gyerekkerékpár REQUEST TO REMOVE SZÉP Kártya: SZÉP kártya efogadóhely! - Hugo-Sport... A Hugo-Sport kerékpárbolt SZÉP kártya elfogadóhely! Ha Ön rendelkezik OTP, MKB vagy K&H SZÉP kártyával, esetleg egészségpénztárral válasszon minket! REQUEST TO REMOVE Kerékpárszalon és szervíz Imperátor, a prémium kategóriás kerékpárok szaküzlete, Pécs. Kerékpár szaküzletünk (Pécs) 1991-ben alakult! Utolso Napok Szentjei Jezus Krisztus Egyhaza. A cég prémium kategóriás kerékpárok... REQUEST TO REMOVE Összes kerékpárbolt Budapest $ szerviz kereső Szolgáltatások: kerékpár, alkatrész, kerékpár szerviz, ruházat, használt kerékpár, teleszkóp szervíz, teszt központ
KERÉKPÁRSZAKÜZLET és SZERVÍZ VÁRPALOTA - YouTube
Többféle városi és túra kerékpár, bicikli és motor alkatrész és kiegészítő. REQUEST TO REMOVE BikeMen Kerékpárüzlet és szerviz Kerékpárüzlet és szerviz Budán, üzletünkben várunk minden kedves kerékpárost, illetve lehendő bringást. Olcsó kerékpár, Akciós bicikli, kerékpárbolt... REQUEST TO REMOVE Hugo-Sport kerékpárbolt, szaküzlet és szerviz Kerékpárbolt és szaküzlet, Kerékpár, kerékpár alkatrész, kiegészítő és szerviz!. Kerékpár, alkatrész és szerviz a Hugo-Sport kerékpárbolt és... REQUEST TO REMOVE Aquarius Kerékpárbolt és Szerviz Aquarius Kerékpárbolt és Szerviz, Dunaújváros... Megújult a galéria. 2013-10-05 19:23:55 SZÉP- kártyádon megmaradt pénzeden nálunk most jelentős... Berguson Kerékpárszaküzlet és Szerviz webáruház: vélemények, vásárlói információk. REQUEST TO REMOVE Tarjáni sí-, kerékpárbolt, szervíz és kölcsönző Ez az oldal mutatja be a tarjáni sí- és kerékpárboltot. Kerékpárbolt - kerékpárok, alkatrészek, kiegészítők, gumik, görkorcsolyák, motoros ruhák és... REQUEST TO REMOVE Merida, Specialized kerékpár-Kerékpárbolt és... Kerékvár kerékpárbolt és kerékpárszerviz Budapesten.
Kedvezmény rendszerünk... REQUEST TO REMOVE ProBike - a kerékpárbolt ProBike kerékpárbolt és szervíz... A versenyt megelőző jogos kritikák, és az előző két ob.... Kormányszárak Kormányok és Szarvak Abroncsfékek Fékkarok... REQUEST TO REMOVE Sólyom Kerékpárbolt és Szervíz Sólyom Kerékpárüzlet és Szervíz, Érd.... Intro nélkül... REQUEST TO REMOVE - Kerékpárszaküzlet és kerékpárszervíz A katalógusban és a honlapon kiválasztott Merida illetve Kross kerékpárok nálunk... A weblap a Luongo Kerékpárbolt és szerviz honlapja, melyet a Luongo Kft (1136... REQUEST TO REMOVE No Limit Kerékpárüzlet és szerviz - Dunakeszi, Fő út 86. Üzletünkben kedvező árakkal és minőségi munkával várjuk kedves vásárlóinkat!... csomagtartó és sárvédő rögzítő szemekkel, tárcsafék kompatibilis papucsok,... Vélemény: Yanko's Kerékpárszaküzlet Nagykanizsa, Zrínyi Miklós utca 11.. REQUEST TO REMOVE Kerékpá Kerékpárbolt: Magyarországi kerékpárboltok, szervizek és biciklis kiegészítő... Koczka Kerékpárbolt - Szombathely Pedál kerékpárüzlet és szervíz, Szombathely... REQUEST TO REMOVE Kerékpár és motor bolt és szervíz - Dunaharasztin Dunaharaszti kerékpárbolt és motoralkatrész - Kerékpár és motor szerviz.
11 + 36 93 784 468 ÁSZF, ADATKEZELÉS Adatkezelési tájékoztató Általános szerződési feltételek
Szabadidő-autónak tűnik, pedig inkább egyterű a Mercedes-Benz GLB. Dízelmotorjai mind kétliteresek, a belépő 180 d csupán 116 lóerős, mégsem tűnt gyengének Nem vitás, hogy ez a legnagyobb "kompakt" Mercedes, pedig már a tavaly nyáron tesztelt GLA sem volt kicsi. Ilyen egy kompakt prémium SUV, ha a nagycsaládosoknak tervezik Mercedes GLB 180d-teszt. Ha méretben, 12, 4 centivel nagyobb (4, 63 méteres) hosszával egyértelműen ez "szól nagyobbat", a forma szerintem a GLA-nál jobb. Ez persze szubjektív, és van is érv bőséggel a GLB mellett, főként hazánkban, ahol az opciós harmadik üléssor megrendelésével a nagycsaládosok rögtön igényelhetik is hozzá a 2, 5 milliós ártámogatást, tavaly még 10 millió forint alatt is megkaphatták az alapverziót. Most már éppen nem, de nem sokkal felette, legalábbis benzinmotorral. A dízellel azért már nincs GLB 10 millió forint alatt, még akkor sem, ha beérjük az alapváltozattal, ahogyan a tesztautó konfigurálásakor is tették. Szemből semmiképp sem árulja el, hogy alapmotoros, de azt sem, hogy felszereltségével is szinte alap Ez most ismét egy alap közeli felszereltségű tesztautó, ami egyébként jól mutatja, egy Mercedes-Benz alapból is jó.
Nekem egy pillanatra sem hiányzott, bár a 2019-es menetpróba óta tudom, hogy vele a GLB meglepően ügyesen mozog terepen is. Egyébként száraz úton a menettulajdonságokat nem változtatta volna meg drámaian a 4MATIC, mert alapesetben csak a nyomaték 20 százalékát küldi hátra, sport üzemmódban aztán 30-at, terep üzemmódban 50-et. Beazonosíthatatlan – Mercedes-Benz GLB 180 d teszt | Autoszektor. Befékez, hogy megvédjen Kissé kemény a rugózás, amin az adaptív csillapítás tudna segíteni Fotó: Polyák Attila - Origo Állandó tempónál benzineseket idézően halkan duruzsolt a kétliteres blokk, de gyorsítások közben már hallani lehetett, hogy dízel, mert tompa kerregés szűrődött be az utastérbe. De sokkal jobban zavart, hogy minden indításkor - állítólag egy korábbi koccanás eredményeképp - valamelyik lelazult alkatrész miatt némi csörgés is hallatszódott, és a motor is erősen megrázta a karosszériát. Ne csodálkozzanak, hogy hamar az indulási rutinom része lett a start-stop rendszer kikapcsolása, ami pár decivel biztos növelte a fogyasztást. Többféle stílust lehet választani, ez a klasszikus.
A GLB esetén a 180 d alapdízel is kétliteres (kód szerint az OM654q), még ha csupán 116 lóerős is. A "klasszikus" Mercedest áhítóknak lelombozó lehet, hogy ez a motor keresztben van beépítve és ráadásul az első kerekeket hajtja. Viszont az erősebb motorokkal változó osztásarányú összkerékhajtás is elérhető, igaz alapesetben túlzottan nem hiányzik. Kicsit suta és bumfordi, de legalább Merci – GLB-teszt | Az online férfimagazin. A GLB vezethetősége még ezzel az alapdízellel is jó, 280 Nm nyomatékával elég biztosan mozgat, ami nem is meglepő azok után, hogy ez a nyomaték 1200-2600/perc között konstansan megvan. Alacsonyról is jól húz, s ehhez passzoló az igencsak hosszúra áttételezett, gyorsan és finoman kapcsoló 8G-DCT duplakuplungos automataváltó, ami mindenképp jár a GLB-hez. Megkapta a "típusfelirat elhagyása a csomagtérfedélen" opciót, így nem kell magyarázkodni, hogy miért csak egy 180-as Az alapmotorra talán csak az utal, hogy viszonylag sokszor kapcsol vissza a váltó, viszont a motor itt most nekem jobban szigeteltnek tűnt, mint a nyáron próbált GLA 200 d esetén, igaz, talán csak kímélősebben hajtottam, ha már alapmodellről van szó.
A GLB 35 AMG már más tészta, 306 lóerő még ekkora bódéban is komoly akarat, amit 5, 2 másodperces gyorsulással bizonyít – a Merci ehhez a bakancs AMG-hez is adja a rajtprogramot. A futóművet alaposan átdolgozták, Sport+ módban szinte eltűnik az oldaldőlés szerpentinen, a váltó pedig piszok gyorsan dolgozik fel- és lefelé is, mintha mindig sejtené, mi jön. Meglepő módon a fékeket nem éreztem annyira erősnek, pedig a gyári szöveg szerint azokra is ráleheltek vadítás során, de a 21"-es felnikben szellősen elfértek. Talán elhasználták már a betéteket az előttünk járó újságírók, mindenesetre jól meg kellett taposni a féket, hogy elfogyjon a motornak köszönhetően gyorsan felépülő sebesség. Az AMG megkapta a GT-ről ismert irdatlan cetszilás, nagy csillagos hűtőmaszkot, a vörös dukkó rendesen üt ekkora méretben, és persze a kipufogóhanggal sem spóroltak. Így bizonyára lesz keletje, de szerintem nem illik igazán a GLB-hez a vadulás. A hosszú- és magas test, illetve a sokat kitakaró A oszlop miatt messze nem olyan gyors vele a kanyargás, mint akár az A 35 AMG 4Matic-kal, és bár sokat tettek a gyáriak, hogy rendesen paraszt hangja legyen, őszintén szólva nem gyorsult fel tőle úgy a pulzusom, ahogy 306 lóerőtől várnám.
Mindezekkel együtt már nem is olyan rossz a tesztautó 14, 938 milliós listára és 12, 438 milliós nagycsaládos ára. A GLB Mercedesként és hétüléses SUV-ként sem kelt csalódást. Ára természetesen prémiumos, de a jellemzői is azok, jó felszereltséget, jó minőséget kapunk a pénzünkért Értékelés Pozitív Csendes, takarékos dízelmotor, jó váltó, kényelmes futómű, variálhatóság, hatótáv Negatív Izzasztó műbőr üléskárpit, alapáron csak 7 colos kijelzők Árak Tesztmodell alapára 13 492 999 Ft (2021. 04. 14. ) Tesztautó ára 14 938 259 Ft (2021. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1950 cm 3 Teljesítmény: 85 kW (116 LE) 3400-4400 1/min-nél Nyomaték: 280 Nm 1200-2600 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 11. 30 s Gyári vegyes fogyasztás: 4, 9 l/100km Méretek Karosszéria-kivitel: városi terepjáró (crossover) Motor és váltó Hengerűrtartalom: 1950 cm 3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Sebességváltó: automata (8 fokozatú) sebességváltó Nyomaték: 280 Nm 1200-2600 1/min-nél Teljesítmény: 85 kW (116 LE) 3400-4400 1/min-nél Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 11.
A kapcsolók és műszerek azonban megegyeznek a többi családtaggal, tehát a GLB is a még mindig ultramodern MBUX csomagot kapta. Ebben nemcsak tapipaddal, de képernyő-érintéssel, a kormányról, sőt hanggal is vezérelhetjük a központi kijelzőn megjelenő funkciókat (pl. navigáció, zene, autó beállításai), és az óracsoport sem csak azért LCD, mert úgy olcsóbb. Szokatlanul sokféle módon szabható személyre a műszerfal, a GLB off-road csomaggal rendelt változataiban még terepműszerek (oldaldőlés, lejtő, hajtásképlet) is megjeleníthetők. A Mexikóban és Kínában gyártott modell motorjai és váltói a többi A-osztályos rokonból ismerősek. A 180d (116 LE) és a 200 (163 LE) egyelőre nem rendelhető 4Matic-kal, de később ez még változhat. A 200d (150 LE) választható front- és összkerékhajtással is, a 220d (190 LE), illetve a benzinesek közül a 250 (224 LE) és a 35 AMG (306 LE) pedig csak 4Matic változatban kapható. Mindegyik motorhoz duplakuplungos (DCT) automataváltó jár szériában, a 200 esetében ez a 7 fokozatú Getrag szerkezetet jelenti, míg a többi motorhoz 8 sebességet kapunk.
Bár a GLB a kompakt Mercedesek technikájára épül, méretben a hosszmotoros GLC -hez áll közel, a hossza mindössze 2, a tengelytávja pedig 4 centivel marad el tőle, a magassága pedig 1, 5 centivel még nagyobb is. De nem ezért tágasabb belül, hanem azért, mert nem hosszában, hanem keresztben hordja a motorját, ami helytakarékosabb autóépítési mód. Erre még a görög származású Sir Alec Issigonis tanította meg a világot az 1959-ben, amikor az általa tervezett első Mini bemutatkozott, háromméteres karosszériában négy ülőhelyet kínálva. A magas és szögletes karosszériához képest nem rossz a 0, 323-as alaktényező Fotó: Polyák Attila - Origo Közel derékszögben nyílnak a GLB ajtajai, az üléspozíció pedig magas, így a ki- és beszállás hátfájósoknak is kényelmes. Remek a kilátás a nagy ablakfelületeken keresztül, és mivel a szélvédő meredek szögben áll, az A-oszlopok kevesebbet takarnak ki. Könnyen átlátható a karosszéria, tolatókamera nélkül sem lenne gond a parkolás, de azért érdemes áldozni erre az extrára, mert nagyon éles és jó felbontású képet ad.