Már a tegnapi nap folyamán arról érkeztek hírek, hogy megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, az ukrán fejlesztésű AN-225. A gép a szokásos szervízelés miatt tartózkodott az Antonov repülőtéren. Egy órája Dmitro Kuleba ukrán külügyminiszter Twitter posztjában erősítette meg, hogy a harcokban elpusztították az egyetlen működőképes AN-225-t. This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! — Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) February 27, 2022 A szovjet Antonov tervezőirodában, Kijevben az 1980-as évek második felében kifejlesztett szállító repülőgép. Kidöntötte az angol repülőtér kerítését a világ legnagyobb repülője - Hír TV. 640 tonnás maximális felszálló tömegével 2022-ben is a világ legnehezebb repülőgépe, amely maximálisan 250 tonna hasznos teher szállítására képes. Mindössze egy üzemelő példánya volt, illetve egy részben megépített, amit egy 2016-os döntés szerint be akarnak fejezni kínai export céljából.
Leszállás nélkül tette meg a légi utat hétfőn az An-225 "Mrija" (Álom) elnevezésű ukrán óriás szállító repülőgép Ukrajnából az Egyesült Államok csendes-óceáni partvidékéig, új távolsági rekordot felállítva - adta hírül az UNIAN ukrán hírügynökség Vitalij Trubnyikov pilóta a Facebookon közzétett beszámolója alapján. A repülőgép a Kijev melletti Hosztomelből szállt fel és Oakland nemzetközi repülőterén landolt. A 9800 kilométeres utat 13 óra alatt tette meg leszállás nélkül. A pilóta szavai szerint onnan a gép tovább folytatja útját Hawaii-ba és Guam szigetére. Július végén az Antonov vállalat egy másik rekordról számolt be, amit a szállítógéppel állítottak fel. Már lebeg a világ leggyorsabb elektromos repülője - Okosipar. Akkor az egymást követő járatszámok rekordját döntötték meg az AN-225-ös üzemeltetésének történelmében: egymás után 12 fordulattal, 12 darab 160 tonnás hőerőmű-generátort szállított le a gép Chiléből Bolíviába a Hansa Meyer Global Transport GmbH and Co vállalt megbízásából. Nyitókép: YouTube / wcolby
Az űrhajó 6 tonna rakományt tud majd szállítani. A megoldás hasonló, mint a NASA által az űrsiklók szállításéhoz használt SCA repülőgépeké, és nagy előnye, hogy az űrhajó hajtóművének a fellövés legnehezebb, első szakaszában nem kell megbirkóznia a gravitációval és a légellenállással, így kisebb teljesítmény is elég a Földtől való elszakadáshoz. Ezáltal az egész fellövés jóval olcsóbb lehet, mint a hagyományos megoldásokkal. A Stratolaunch első tesztrepülései 2015-ben várhatók, az első éles bevetése pedig 2016-ban. A nemzetközi űrállomásra tartó teherszállító hajók fellövése mellett alkalmas lesz műholdak pályára állítására is. A gép nagyrészt Boeing 747-esek alkatrészeiből áll majd. Egyelőre a tervezés fázisa zajlik, illetve a hangár felhúzása, ahol összeszerelik majd az óriásgépet.
Az An–225-öt a szovjet űrprogram kiszolgálására fejlesztették ki. Elsődleges feladata a Buran űrrepülőgép és az Enyergija hordozórakéta részegységeinek a szállítása volt. E szerepkörben a Mjasziscsev VM–T repülőgépeket váltotta fel. A nagyméretű terheket a törzsben vagy a törzs felett lehet elhelyezni, olvasható a Wikipédián. Utazási körkép: Mikor utazhatunk legközelebb? Félve fogunk utazni? – így látjátok Ti! Olaszország: utazzak, vagy ne? Legfrissebb információk a koronavírusról! Télből nyárba karantén nélkül: országok, ahová most is utazhatsz
Az ezt követő években az amerikaiak folyamatosan fejlesztették váltó rendszerüket, és ma hatalmas rajongó táborral rendelkeznek az országúti és hegyi kerékpárosok közt egyaránt. Sunrace A Sunrace márka váltóiról, hajtásrendszereiről, kerékagyairól ismert. A céget 1972-ben alapította Tony Hsu Tajvanon, aki lehetőséget látott a sebességváltók gyártásában. Ghost A Ghost dinamikus fejlődésének köszönhetően az utóbbi években hatalmas sikereket ért el Németországban, és számos jól ismert versenyző használja bicajait.
Persze ne feledkezzünk meg a strapabíró fiú és lány gyerekbiciklik ről sem. A Neuzer eleinte csak apró dolgokat, kulacstartót, fékpofát, féknyerget és csomagtartót gyártott. 1992-től az alkatrészgyártás mellett már Tajvanból importáltak bicikliket, melyeket itthon szereltek össze. Első évben 12 ezer, 1995-ben pedig már 45 ezer kerékpárt gyártottak kizárólag hazai piacra. 1996-ban megszületett a saját márka, melynek sikere máig töretlen. Két év múlva, 1998-ban indult az export. Ekkor már évi 105 ezer bringát készítettek. Pár év múlva sikerült betörniük a nyugat-európai országokba is. Elsőszámú célpontjuk Svájc és Nagy Britannia volt, de szép eredményeket értek el Németországban és Svédországban is. Jelenleg az üzem éves kapacitása nyolcvanezer bicikli, ha nagyobb megrendelés érkezik, százezer darabig növelhető a termelés. A Neuzer Kerékpár Kft. szinte a kezdetektől támogatja a magyar kerékpársportot. 1995-ben a cég megalapította a Pilis Cross Country Club-ot, ami mára Pest megye legjelentősebb hegyikerékpáros egyesületévé vált.