Kiemelt ajánlatok 313664 db termék Ár (Ft) szállítással Licitek Befejezés dátuma Fémvázas számítógépasztal üveg lappal, kihúzható billentyűzet tartóval 12 000 Ft - - 2022-04-23 08:30:36 LANSRAYOL M708 digitális rajztábla Grafikai tabletek tartósan alacsony áron! 36 990 Ft - - 2022-04-10 00:22:06 Hődob 130 mm 12 000 Ft - - 2022-04-29 13:25:51 Növeld eladási esélyeidet! Emeld ki termékeidet a többi közül! Különleges acéltokos art deco GRANA karóra ' 30-as évek 1FT!! NMÁ!! gyűjteménybe és befektetésnek 1ft!! NMÁ!!! Baldaccini Fekete Lakk Tűsarkú Bokacsizma – Mánia Divat. 1 235 Ft 44 990 Ft 2 735 46 490 - 2022-04-18 20:30:00 WELLENSTEYN JET-JACKET EXCLUSIVE KABÁT NAGYON EXTRA FÉRFI 3XL-ES MÉRET ORIGINAL 4 050 Ft 5 340 - 2022-04-10 20:31:00 4 DB ÉRDEKES TŐR - LEVÉLBONTÓ TŐR - KÉS EGYBEN X 550 Ft 1 550 - 2022-04-27 19:44:00 REPLAY EXCLUSIVE TAVASZI CARGO TEREP NADRÁG NAGYON EXTRA FÉRFI 32-ES MÉRET 801 Ft 2 091 - 2022-04-10 20:31:00 RITKA SZÉP ANTIK OROSZLÁN FIGURÁLIS LÁBAKON ÉTEL SZERVIZ FEDELES TÁLALÓ X 2 755 Ft 3 755 - 2022-04-27 20:13:00 VUK -Fekete István nyomán-Dargay Attila/Bakai Piroska-Radvány Zsuzsa rajz 1990!
9 980, 70 Ft (Kedvezmény 7%) 9 242, 43 Ft Az ár tartalmazza a(z) TVA adót{\ {TAX_VALUE}}% -kal; a szállítási költségeket nem tartalmazza Más színben: Méret: 35 36 37 38 39 Raktáron elérhető Termék kód - SKU: X7435 Kiegészítő anyag: Fordított műbőr Stílus: Divatos Belső anyag: szőrme Anyag: Műbőr lakk Sarokmagasság: 8CM Szín: Fekete × Iránymutató méretek 35 36 37 38 39 40 41 42 22. 5cm 23cm 23. 5cm 24cm 24. Eladó fekete lakk bokacsizma - Magyarország - Jófogás. 5cm 25cm 26cm 27cm Hasonló termékek
Az olvasók egyik csoportja már feni is a nyelvét a kiszámítható, bites bonmot -kal: bontószökevény, ipari hulladék, bezúzni kell, ezt nem vezetni, satöbbi. Eközben a másik, jóval kisebb csoport ezt az L200-at olvasva menetrendszerű Krasznahorkai-belátásra tér, krovák és dobozos sörök között telik ez a kurva élet. Merthogy ez az autó tizenéve nem volt szervizben, klasszikusan utántöltik benne az olajat, mert a csere pazarlás, a vezérléshez sosem nyúltak, szűrőből akkor került bele új, amikor már idült tüneteket produkált a tömődés. Vagy még akkor sem, mert hát nehéz kihallani a hamis hangot az általános kakofóniából, ilyenformán ez a Mitsubishi egy Swans album. Mitsubishi L200 1998-2006 Motorvédő lemez - VRT Autósbolt. Végülis Galéria: Mitsubishi L200 Az eredmény nem más, mint obligát hibáztatás: ezek a japánok túlbonyolítanak mindent, a magasztalt megbízhatóság csak duma. Eszi az olajat, hengerfejet kellett cserélni, a főtengely szíjtárcsája épp csak nem esett le, az első felfüggesztés alkatrészeinek cseréit nehéz számon tartani, a középső dobon körberohadt a csonk, le is szakadt, izzítógyertyák kuka, a hátsó difizár soha nem működött, stb.
Erdélyben. Itt jól látszik, milyen magasan hordja a hasát Majd megvesztem éveken át, hogy legyen egy Mitsubishi L200-asom, nyáladzva-szűkölve csaptam le az első elfogadható árú és állapotú használtpiaci darabra, ami véletlenül elém került. Kocsit szerelemből veszünk, az átgondolt szempontrendszert pedig az asszony lefegyverzésére használjuk, amikor homlokunknak szegezi a csőre töltött kérdést, hogy minek még egy roncs, amikor a meglevő kettő fenntartása is egy vagyonba kerül. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Mitsubishi L200 - 1995. A kisteherautók törzsfejlődése mára a puha pöcsű, metroszexuális járgányok megjelenésébe torkollott. Voltak már fenyegető előjelek a nyolcvanas-kilencvenes években is, például az elektromos ablakemelők, a légkondicionálók, sőt, Dzsízösz, a motoros, programozható ülések és egyéb, a műfajtól idegen kényeztető extrák megjelenése, de a szögletes teherautó-forma nagyjából tartotta magát. Egészen az aktuális Mitsubishi L200 megjelenéséig, ami a maga diszkós-csicsás stílusával idézőjelbe tette a műfajt, és megüzente szépen mindenkinek, hogy a világban egyre kevesebb a paraszt, és egyre több a ficsúr.
A vezetőülés lapja már kiülődött kicsit 250 ezer kilométer alatt, de nem vészesen. Hátul eléggé spártai a helyzet, főképpen mert a háttámla meglehetősen meredek szögben áll. Oda gyerekeket és fiatalokat kell ültetni, akiket még nem kínoz a csúz, ők zokszó nélkül kibírnak akár egy albániai túrát is, főleg hogy a formázatlan ülőlapon egész jókat lehet szundítani. Pozitívum, hogy fejtámla viszont hátul is van, így ha netán százzal belénk rongyolnak, nem fejeljük le a hátsó ablakot, amit egyébként kívülről rács véd a csúszkáló rakománytól. Totalcar - Magazin - Nincs rajta ép lemez. Oldaltartás? Az mi? Alvásra viszont jó a hátsó pad A vonalzóval rajzolt és baltával faragott műszerfalban fordulatszámmérő is fészkel, ami nálam fétistárgy, pedig különösebb szükségem nincs rá. Meg persze kilométeróra, vízhőfokmérő és üzemanyagszint-jelző – helyes, rendes műszerfalon ennek a négy órának ott kell lennie. A műszervilágítás viszont nem az igazi: vízihulla-zöld árnyalatban sápadozik minden. Nagyobb baj, hogy a középkonzolon semmiféle irányfény nincs, így a fűtés beállítása sötétben csak akkor lesz gyors és sikeres, ha sok gyakorlással elsajátítjuk a vakon történő kezelést.
Termék szűrő Legnépszerűbb termékeink Tanúsítvány Partnereink Mitsubishi L200, 1998-2007 - Acél Motorvédő lemez Termékleírás Mitsubishi L200, 1998-2007 - Motorvédő lemez - Gyárilag kialakított pontokhoz csatlakozik - Nincs fúrás-faragás, átalakítás nem szükséges - Méretpontos, A38 H2H acéllemez - RAL 9005 (sötétszürke) porfestett felület Minden szükséges tartozék és csavar a csomagban! A termék használatának előnyei: - Védi a motort illetve a sebességváltót a mechanikai sérülésektől (padka, jégborda, úthibák, stb. ) - Felverődő szennyeződés (víz, sár) nem jut közvetlenül a motortérbe, így akadályozva meg az idő előtti korróziós meghibásodásokat. - Hatékonyan védi az elektromos- és segédberendezéseket a motortérbe feljutó szennyeződés ellen. - Sok esetben a gyári műanyagnál kedvezőbb árfekvés. - Megnehezíti a rágcsálók motortérbe jutását. - Zajszigetelő. RÉSZLETES LEÍRÁS (klikk) Hasonló termékek 64 990 Ft 48 990 Ft 72 490 Ft 46 990 Ft 41 990 Ft 33 490 Ft VÁSÁRLÓINK VÉLEMÉNYE Átlagos értékelés 1 Megvagyok elégedve teljes mértékben.
26 Galéria: Mitsubishi L200 Ez az 1998-as Mitsubishi sok helyre kerülhetett volna a thaiföldi üzemből: járhatta volna az ausztrál Outbacket, lőhettek volna a hátáról szudáni helikopterekre, de nem, ez egy dunántúli erdészetben hurcolászta német vendégvadászok poshadt valagát éveken és Belső-Somogyon keresztül, aztán amikor modellváltást eszközölt a vezetőség, magánszemélyhez került (az ára közben alig változott, ma 1, 1-1, 5 millió forint környékén mennek a hasonló példányok). A körülmények is megváltoztak, a puha homokot tömött barna erdőtalaj, a lankákat keményebb domborzat váltotta, a mostoha ridegtartás pedig mindezt aláhúzta legalább kétszer. Igaz, hogy a létraváz és a 4D56-os turbódízel megbízhatóságban somolyogva közelíti a Toyota Hilux-i magasságokat, ez a példány mégis már 350 ezer kilométer után esd a szemfödélért. (Sok? Kétszer ennyit is el kéne mennie. ) Pörsen rajta a korrózió, a természet retrográd kereke pikkelyenként cseréli vályogra a kerékjárati ívek lemezeit. A szerkezeti elemek csak-csak bírják, de a felépítmény jelen állapotában méltó társa lenne az alkatrészenként kicserélődő, egészét tekintve mégis kontinuum Rulettastrá nak.
Az a csepp kis kampó traktor-rángatásra is alkalmas Galéria: Mitsubishi L200 Mégis megy. Bogáncsban, csalitban, hegymenetben, de megy. Jó, most csak hátul hajt, a vákuumkapcsoló cserés, a felező is beteg, így rakottan, meredélyen tolatva kell közlekedni vele, hogy megmaradjon a kuplung. Ha munka közben le talál esni az eső, és nincs súly a platón, száz métereket lehet vele keresztben menni anélkül, hogy közelítenénk a megcélzott dombtetőt, mert az első kerekek húzóereje nélkül még terepgumival is elrúgja a hátulját. Egy megoldás van, a nem-kímélet: tenni a kettest, aztán ami a csövön kifér, nekifutni, szedni, bízni a lendületben, csak a nyelvre kell figyelni, hogy ne harapja el a tehetetlenségében csattogó állkapocs. Megjavítani? Meg lehetne. Meg kéne. De hát így is elmegy. Meg hát idő sincs rá. Vagy épp pénz. Ebben a háromszögletű segglyukban tűnik el a magyar autópark egy jelentős része, és ugyaninnen bújnak elő azok a szánalmas roncsok, amikre köpni is kár. Ítélkezni persze könnyű. Egyik szegény, a másik túlhajtott melós, a harmadik beleragadt a múlt évszázadba, és fel se fogja, hogy az autóval akkor is foglalkozni kell, ha épp nem szar.