2021. 10. 18. 11:00 Szeptemberben huszonötödik alkalommal ellenőrizték egy héten át közúti mérésekkel a gépkocsik környezetvédelmi állapotát Budapesten és három vidéki nagyvárosban. A szakemberek 30 fővárosi, debreceni, győri és szegedi helyszínen a tervezettnél másfélszer több, 918 ellenőrzést végeztek el. Komolyabb problémák miatt tizenhét gépjárművet hívtak be műszaki vizsgára - tájékoztatott hétfőn az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM). Az ITM támogatásával, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. szervezésében megvalósuló akció negyedszázados múltra tekint vissza. Az 900 vizsga 2019. A hagyományos őszi ellenőrzéssorozatban a hazai gépkocsiállomány átlagos környezetvédelmi állapotát mérik fel, annak változását vizsgálják és értékelik. A területi kormányhivatalok közlekedési hatósági munkatársai idén is minden nap másutt, a fővárosban összesen tizenöt, a vidéki megyeszékhelyeken öt-öt helyszínen dolgoztak szeptember utolsó hetében - ismertette a minisztérium közleménye. A felmért állomány nagyobbik fele személygépkocsi, minden tíz autóból hat benzinüzemű, négy pedig dízeles volt.
A szakmai alkalmasság ot egy árufuvarozó tanfolyam elvégzésével és a hozzá tartozó vizsga letételével lehet megszerezni. A vizsga által megszerzett jogosultság 10 évre szól, utána továbbképzésre kell menni és újra vizsgázni. A vállalkozásnak ki kell neveznie valakit szakmai irányítónak, s neki kell ezzel a végzettséggel rendelkeznie. Ő lehet a tulajdonos vagy egy alkalmazott, sőt akár külsős megbízott személy is, de csak súlyos korlátozásokkal. Az 900 vizsga e. A szakmai irányító kinevezésekor arra kell ügyelni, hogy ő valódi kapcsolatban álljon a vállalkozással. Ide csak olyan ember kerülhet, akinek valóban van döntési jogköre a vállalkozás működésével kapcsolatban. Fuvarozói tanfolyamot sok felnőttképző szervezet kínál. Korábban szinte minden helyen találtunk ilyen tanfolyamot, ahol teherautó-sofőröket is felkészítettek. Ennek ellenére ma kevés az elérhető tanfolyam, egyre többen jelzik, hogy alig találnak szabad helyeket ahhoz, hogy időben le tudják tenni a vizsgát. A jó hírnév követelményét a vállalkozásnak azzal kell bizonyítania, hogy nincs adótartozása, köztartozása.
Az uniós jogszabálynál szigorúbb döntést hozott a magyar kormány. Májustól nem csak a nemzetközi fuvarozást végző, hanem a kizárólag belföldön fuvarozó vállalkozóknak is kötelező lesz a fuvarozói engedély megszerzése a 2, 5 tonnánál nehezebb kisteherautókra. December végén jelent meg az erről szóló kormányrendelet. Korábban semmi jele nem volt annak, hogy a kormány az EU szabályainál szigorúbb hazai rendeletet fog hozni. A 2020-ban elfogadott, mobilitási csomag néven ismertté vált jogszabály-gyűjtemény tartalmazza a furgonosok számára az engedély kiváltásának kötelezettségét. Az uniós kötelezettség azonban kizárólag a nemzetközi árufuvarozást végző teherszállításra érvényes 2, 5 tonna fölött. Az uniós jogszabály azonban megengedi, hogy a tagállamok saját rendelkezést hozzanak a kizárólag belföldön működő fuvarozó vállalkozók számára. Több mint 900 járműből tizenhetet kellett vizsgára berendelni - ProfitLine.hu. Korábban semmi jele nem volt annak, hogy Magyarország indokoltnak látja az engedélykötelezettség kiterjesztését a belföldi fuvarozásra is. Erről nem volt szakmai vita, a mobilitási csomaggal szembeni hivatalos magyar tiltakozás sem foglalkozott ezzel a kötelezettséggel.
Mennyibe kerül egy doboz cigi 2022 áprilistól? Cigaretta árak márkák szerint A cigaretta árak közzététele a NAV-tól átkerült egy másik állami szervhez a Szabályozott Tevékenységek Felügyeleti Hatóságához. A jogszabályi rendelkezés alapján az árközzétételi kötelezettséggel érintett dohánytermékek kiskereskedelmi eladási ára hetente legfeljebb kétszer változhat. A Szabályozott Tevékenységek Felügyeleti Hatósága (a továbbiakban: SZTFH) által közzétett árak érvénybe lépésének napja – függetlenül attól, hogy az esetleg munkaszüneti nap – hétfő vagy csütörtök lehet. A magányos nyugdíjassal ki foglalkozik Magyarországon? - mutatjuk! Az 900 vizsga wheels. Milyen irányba fejleszthető az idősgondozás? Többek között erre kereste a választ a Civilút Alapítvány által rendezett "Idősgondozás Magyarországon és az Európai Unióban" című konferencia. A döntéshozók, a szakmai és civil szervezetek, érdekvédelmi szervezetek, a tudományos élet képviselői egyetértettek abban, hogy az idősgondozásban olyan, az egyéni szükségletekre is reagáló megoldásokra van szükség, amelyek a digitális technológia biztosította lehetőségek felhasználásával elősegítik az Európai Unió által hirdetett helyben történő öregedés (aging in place) megvalósítását.
A kishaszongépjárművek és nyerges vontatók sokkal fiatalabbak, az e kategóriákból vizsgált járművek átlaga nem éri el a tíz évet sem. Kihasználtságuk funkciójukhoz igazodva eltérő: a személyautók kilométerórái átlagosan mintegy 200 ezer, a kishaszongépjárműveké hozzávetőleg 270 ezer, a tehergépjárműveké közel 500 ezer, a nyerges vontatók pedig majdnem 740 ezer megtett kilométert mutattak. Az ezredfordulón még mindössze a dízelmotoros autók fele, a benzinmotorosok kétharmada felelt meg a követelményeknek. A rendszeres ellenőrzés és tájékoztatás hatására az elmúlt években tíz vizsgált járműből átlagosan már csak egy-két esetben találtak kifogásolnivalót a szakemberek. Index - Mindeközben - Elmegy a net az online vizsga közben? Akár 15 ezer forint is lehet a büntetés. A megfelelési arány idén is hasonlóképpen alakult: a benzines autók több mint nyolcvan, a dízelesekének több mint kilencven százaléka találtatott kifogástalannak. A legjobban a fővárosi dízelüzemű állomány teljesített 95 százalékra kerekíthető értékkel, a legtöbb baj a győri benzinesekkel volt, ezek kevesebb mint háromnegyede nem akadt fenn a rostán.
Fejlesztik az utastájékoztatást, új élet- és vagyonvédelmi berendezéseket telepítenek, peronkamerákkal növelve a biztonságot. Budapest belgrád vasútvonal. A teherszállítás számára az új pálya lehetővé teszi majd a 225 kN tengelyterhelést és az állomásokon a tehervonati fogadóvágányok 740 méter hosszú vonatok közlekedtetésére lesznek alkalmasak. Mindezt egy olyan nemzetközi konzorcium valósítja meg, amelyben jelentős kínai szereplők is vannak, egyedülállóan komplex elméleti szaktudással és óriási gyakorlati tapasztalattal, a legkorszerűbb vasúti technológiákkal a birtokukban, bizonyítva a már megépített kínai gyorsvasúti hálózattal, amelynek a hossza már 38 ezer kilométernél is több, ez a hetven százaléka a teljes világhálózatnak. A Budapest és Belgrád közötti vonatok esetében a jelenlegi nyolc óráról 3, 5 órára csökkenhet a menetidő; belföldön a távolsági vonatok egy órával rövidebb idő alatt tehetik majd meg a 160 kilométeres szakaszt a főváros és Kelebia között, illetve a budapesti elővárosi utasok is akár húsz perces menetidő-csökkenéssel is számolhatnak Kunszentmiklós-Tassig.
Mától szünetel a vasútforgalom Újvidék és Szabadka között A Belgrád–Budapest gyorsvasút építési munkálatai miatt mától szünetel a vonatközlekedés az Újvidék és Szabadka közötti szakaszon – közölte a Szerbiai Vasutak Infrastruktúra Közvállalat sajtószolgálata. A gyorsvasút építése miatt április 7-étől lezárják a forgalmat az újvidéki vasútállomás melletti rendező pályaudvartól egészen… Leáll a vasútforgalom Szabadka és Újvidék között A Belgrád – Budapest gyorsvasút építése miatt csütörtöktől leáll a vasútforgalom Újvidék és Szabadka között, közölte a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalat. A munkálatok ideje alatt a vonatok a két város között a következő alternatív útvonalakon közlekednek: Újvidék – Sajlovo csomópont – Hódság – Gombos – Zombor, illetve Újvidék – Sajlovo…
A FeSo Konzorcium nyerte el a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. közbeszerzését a Ferencváros állomás és Soroksár közötti vasútvonal fejlesztésére – szúrta ki a VG az európai közbeszerzési értesítő friss számában. A Budapest–Belgrád-vasútvonal északi szakaszát jelentő projekt megvalósítására a V-Híd Építő Zrt. és a China Railway Magyarország Kft. közösen adta be a győztes ajánlatot. A FeSo Konzorcium mellett a STRABAG Vasútépítő Kft. is pályázott. A beszerzés – amely nem kapcsolódik európai uniós alapokból finanszírozott projekthez vagy programhoz – végleges összértéke nettó 173, 63 millió dollár (mai árfolyamon több mint 54 milliárd forint). Már zakatol a vonat a kínai Belgrád-Budapest vonal egy szakaszán - Napi.hu. A szerződés eredetileg becsült összértéke egyébként némiképp magasabb, 173, 7 millió dollár volt. A megállapodást január 2-án kötötték meg a felek. Az eljárás eredményéről szóló tájékoztatóból ugyanakkor az is kiderül, hogy az ajánlatkérő, tehát a Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt. feltételes beszerzési eljárást indított és folytatott le, mivel a fedezet nem áll rendelkezésre.
Budapest-Belgrád vasút
Az alépítmény, az ágyazat és a sínek elhasználódott állapota miatt gyakran az időjárási körülmények is megnehezítik a közlekedést. Mindez nemcsak hosszabb menetidőt, hanem a pályakapacitás jelentős mértékű csökkenését is jelenti, ami elsődlegesen az áruszállítást érinti kedvezőtlenül. Mától szünetel a vasútforgalom Újvidék és Szabadka között. A vasútvonalat 1882-ben adták át Budapest és Szabadka között, az utasforgalma rendkívül dinamikusan fejlődött, ezért az 1910-es évek elején az átbocsátóképesség növelése érdekében a második vágány megépítését tervezték. Ferencváros és Kiskunlacháza között üzembe is helyezték a második vágányt és Kunszentmiklós-Tassig is helyén volt az új sínpár, azonban az I. világháborút lezáró trianoni békeszerződés a fővonalat Kelebia és Szabadka között vágta el. A határváltozás és a két ország közötti ellentétek miatt a kelebiai vasút forgalma jelentősen visszaesett. A vesztett háborút követően a vonal forgalmának növekedése még távlatban sem volt várható, így az infláció, a MÁV katasztrofális pénzügyi helyzete, valamint a sínanyag hiánya következtében a második vágányt felbontották, hogy más vonalakon felhasználhassák, mert ott nagyobb szükség volt rájuk.
A belgrádi főpályaudvar Koszovót Szerbia részének nevező vonatfelirattal 2017. január 14-én A beruházás politikai céljait erősíti, hogy a Szijjártó-féle külügyhöz tartozik. Tőlük korábban annyit lehetett megtudni a megtérülésről, hogy szerintük "nehezen számszerűsíthető", milyen megtérülése lesz a projektnek. Ennélfogva meg se próbálták számszerűsíteni. Egy megvalósíthatósági tanulmány biztosan készült, de azt titkosította a kormány.