Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! APLI Ragasztó APLI folyékony, szilikon, 100 ml (13349) Mi ez? 2 459 Ft + 1 450 Ft szállítási díj Termékleírás folyékony szilikon ragasztó kézműves tevékenységhez nem tartalmaz methanolt alkalmas moosgumi, papír, műanyag, karton ragasztásához Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. Folyékony szilikon ragasztó eltávolítása. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Víz-, olaj- és üzemanyag szivattyúkon, elektromos motorok külső burkolatán, kompresszorokon, termosztát házakon és a legtöbb hasonló fémház tömítendő megmunkált felületére. Nem zsugorodik, nem reped meg, nem folyik meg. Kitölti a felületi egyenetlenségeket, csökkenti a megmunkálási költségeket. Csőtömítő Csőtömítő helyettesíti a PTFE ragasztószalagot és egyéb segédanyagokat menet- és csőtömítésnél. Oldószermentes, összeszerelésnél nem foszlik szét, mint a ragasztószalagok. Hosszú idő után is könnyen szétbontható, gyors és megbízható kisnyomású csöveknél. UV ragasztók Az UV fényre kötő ragasztók nagy teljesítményű, egykomponensű ragasztók, az ultraviola fény hatására polimerizálódnak. Szabályozott, gyorsan kötő kapcsolatot képeznek üveg, fém, műanyag felületeknél, melynél az egyik felületnek UV fényt áteresztőnek kell lennie. Folyékony ragasztóanyagok - Alap-Tronik Kft.. Általános ragasztásra metszett üveg, ólomkristály és sokféle műanyag ragasztására. Elektronikai alkatrészek környezeti hatások elleni védelmére, kiöntés, tokozás. Gyakorta alkalmazzák hangszórók összeszerelésénél, orvosi műszergyártásban, bútorok üveglapjainak szerelésénél.
Az általános felhasználáson kívül egyes típusok, gumi, neoprén, műanyag, vinil és hab ragasztásra specializáltak. Vizes diszperziós ragasztók Scotch-Weld™ (Fastbond) Kiváló alternatívát jelent a hagyományos oldószer alapú ragasztókkal szemben. A termékcsalád valamennyi tagja nedves állapotban nem tűzveszélyes, és illékony szervesanyag tartalma alacsony vagy egyáltalán nincs. Magasabb szilárdanyag-tartalomnak köszönhetően költséghatékony megoldás, szórással, ecsettel, hengerrel egyaránt felhordható. Folyékony szilikon ragasztó hab. Kontaktragasztók poliklopropén, nyomásra tapadó ragasztók akril, szigetelő ragasztók sztirol-butadián alap polimerrel, valamint szitázható és UV kötő változatokban is. Scotch-Weld™ PU, hibrid, szilikon tömítők és tömítőragasztók 310ml-es és 600ml (hurkás) változatban nagy teljesítményű termékek rögzítésre, kitöltésre, tömítésre, vízzárásra. A poliuretán és hibrid ragasztók és tömítők egykomponensű anyagok, melyeknél nincs szükség összekeverésre vagy speciális felhordó eszközre. A termékek a levegőben lévő nedvesség hatására kötnek, és tartós, rugalmas kötést adnak.
Az elektromos Q4 e-tron forgalmazása júniusban indul az öreg kontinensen, a Sportback változat nyár végén kerülhet a kereskedésekbe. A Q4 e-tron hazai, magyarországi ára bruttó 16 550 000 forinttól indul, a 40 e-tron típusért 19 100 000 forintot kell fizetnünk. A legerősebb 50-es típusért pedig 21 420 000 forintot kell a kereskedésben hagynunk, ha az alap modelleket akarjuk megvásárolni. Nem könnyű követni: holnaptól jelentősen csökken az üzemanyagok ára. A Sportback változatok áráról egyelőre még nem érkezett hazai hír. Az Audi egyébként nem bízta a véletlenre a Q4 e-tron iránti igényeket és már március vége óta megy a végleges kivitel gyártása Zwickauban.
Végre ez a nap is elérkezett, pedig a tisztán elektromos Q4 első bemutatója nem most volt. Először 2019-ben találkozhattunk vele a Genfi Autóshow keretein belül és nem túlzok, ha azt mondom, hogy már akkor sok rajongót szerzett magának az elektromos Q4. Az Audi a bemutató alkalmával azt mondta a média képviselőinek, hogy 2020 végén kerül gyártásba a Q4 e-tron, ami a jelek szerint némi csúszásba került, de szerencsére tényleg csak pár hónapról beszélhetünk. Most viszont itt van a típus és a koronavírus-okozta helyzet miatt ezen autó is egy virtuális rendezvényen fedte fel magát. A MEB padlólemezre épülő e-tron kivitel méretei az alábbiak: Hosszúság: 4, 588 m Szélesség: 1, 865 m Magasság: 1, 632 m Ezekkel az adatokkal a Q4 e-tron gyakorlatilag a jelenlegi Q3 méreteit hozza el a vásárlóknak. A nap furcsasága: robotkecskén lovagoló maszkos lány - Villanyautósok. Ami az akkumulátor nagyságát illeti, ott 55 és 82 kWh (bruttó) között választhatunk. DC villámtöltésnél 100 és 125 kW teljesítmény közül választhatunk. Az AC fedélzeti töltők tudása is egészen kellemes, a második felszereltségi szinttől már 11 kW.
Az Avant teljes szélességében húzódó hátsó fényszóró is ismerős lehet a Sportbackről, ám a hátsó lökhárítót átszabták a mérnökök, és egy igencsak látványos diffúzorral dobták fel. Az összkép nem csak hű az Audi Avant modelljeihez, hanem egyenesen új szintre emeli a látványos kombi fogalmát még a márkán belül is – legalábbis szerintünk. Az Audi nem is tagadja, hogy a két A6 e-tron modell – amelyek egyébként egyaránt 4, 96 méteres hosszúsággal, 1, 96 méteres szélességgel és 1, 44 méteres magassággal bírnak – sorozatgyártásban is megjelenik majd 2024 könyékén. Bemutatkozott az Audi Q4 e-tron, magyarországi árakkal – e-cars.hu. Ez pedig hihetőnek is tűnik, hiszen a két autó nem mondható földtől teljesen elrugaszkodottnak, még ha néhány részleten finomítaniuk is kell a gyáriaknak. A Sportback egészen kiváló 0, 22-es légellenállási együtthatójához képest az Avant "csak" 0, 24-es értéket tud felmutatni, de kategóriájában ez is kiváló. Nem csak illik az Avantok sorába, új szintre is emeli az Audi kombikat - galéria A Porschéval közösen fejlesztett PPE platformra épülő modellek hajtáslánca 800 V-os, ami gyorsabb töltést biztosít.
Részletek Megjelent: 2022. február 23. Kis túlzással állíthatjuk, hogy nem telik el hét egy újabb Renault Austral ízelítő nélkül. A március 8-án bemutatkozó modellt már számtalan fotón és rajzon láthattuk, de a franciáknál azért még mindig van ütőkártya. Noha a lényegesebb vonások az alapos matricázás ellenére is jól kivehetők voltak a korábbi képeken, a most megosztott skicc alapján teljes mértékben összeállhat a kép az újdonság kapcsán. Az Austral – ahogyan azt már számtalanszor megállapítottuk – nagyon sokat örököl majd a tisztán elektromos Renault Mégane E-Tech formáiból, noha egy fontos különbség biztosan lesz: a hűtőrács jelenléte. Persze a fényszórók látványos nappali menetfényei is egy kicsit más formát kapnak – persze marad a jellegzetes Reanult megoldás –, de a rajzon jól látható hűtőrácstól eltekintve rengeteg a közös pont, kezdve a motorháztető domborításaitól a fényszórókat összekötő íven át a lökhárítón lévő légbeömlőkig. Le sem tagadhatnák a rokonságot az elektromos Méganenal Valószínűleg hátul is hasonló azonosságokat vélhetünk majd felfedezni, bár megeshet, hogy oda több egyediség jutott.
Az Audi 100 kWh-s akkuról és akár 700 kilométeres hatótávolságról is beszél – ami persze ideális körülményeket feltételez. Ugyanakkor a 270 kW-os gyorstöltéssel 5-ről 80 százalékra mindössze 25 perc alatt tölthető az autó, 10 perc alatt pedig akár 300 kilométeres városi hatótávolságot is magára vehet az A6 e-tron Avant. A PPE alapokat egyébként az Audi kínálatában először a jövőre érkező Q6 e-tron, míg a Porschénál az elektromos Macan kapja majd meg. A pontos teljesítményről nem esett szó, de annyit azért elárultak, hogy még az alapverziók is 7 másodperc alatt produkálhatják a 0-100-as sprintet, a csúcskivitelek – amelyek bizonyára megkapják az RS betűpárost – pedig jóval 4 szekundum alatt teljesítik majd ugyanezt a próbát.