AKTUÁLIS: Nyitvatartás: H: Szünnap | K-SZ: 12:00 – 21:00 | V: 12:00 – 20:30 Húsvéti nyitvatartásunk: Április 15. Nagypéntek ZÁRVA Április 16-18. NYITVA Kiszállítás: XXIII. kerület Soroksár ingyenes, XX. kerület Pesterzsébet, Dunaharaszti 500 Ft. Taksony, Alsónémedi 1000 Ft.
(Az M5-ös autópálya előtti időkben. ) Már az szemet szúrt, hogy az étlap szezonális. Én azért eléggé gyanakvó vagyok idegen helyen, úgyhogy csirkét választottam, azt talán mindenütt el tudják készíteni. Apósom a férjemmel egyetemben malackarajt kért. Végül elkívántam a malacot és meg is bántam, az egyébként tökéletes csirkét. Azóta is vártam, a következő alkalmat, amikor arra lesz dolgom. A héten úgy alakult, hogy Pestre mentem, anyósom és a férjem pedig Budára. Hazafelé (ismét 3 óra után) megálltunk a Sramlinál. Új étlap, régi felszolgáló. Semmi forgalom. Ez most jó vagy rossz, délután fél 4-kor? Azonnal figyelmeztettem anyósomat. XXIII. kerület - Soroksár | Sramli Csárda. Itt bizony kötelező a malacevés, ha rám hallgat. Úgy is volt. Az étel percek alatt az asztalunkra került. Tényleg gyors volt, két 3 év alattival lassan telik az idő. Anyósom az első falat után igazat adott nekem. A karaj bőre ropogós, húsa annyira puha volt, hogy a kést elő sem vettük. Még a párolt káposztáról is ódákat tudnék zengeni. (Elnézést, ha túlzónak tűnik a lelkesedésem, de az elmúlt időszakban tényleg, nagyon rossz éttermi élményeim voltak. )
A Csárdát a mende-monda szerint sok neves író és költő felkereste akkoriban, bár erre bizonyíték a szájhagyományon kívül nem akad. A felkelések, forradalmak idején az ellenállók kedvelt bázisa volt. Ennek következményeként a falak helyenként U alakban pótolva vannak, ami annyit jelent, hogy valószínűleg több bombatalálat érte az épületet. A megpörkölődött koszorúfák, gerendák, szarufák tűz pusztításáról árulkodnak. A fogadó sem kerülhette el az államosítást. Később szövetkezeti tulajdonba került. A történet innen kezdődik... A Délpesti Áfész üzemeltette a vendéglőt, amikor az akkori üzletvezető 1968-ban üzletvezetőként átvette a Csárda irányítását. SRAMLI CSÁRDA. A kezdetektől fogva az italfogyasztás visszaszorítását szorgalmazta, és azon volt, hogy az étkeztetés legyen a főprofil. Abban az időben este pezsgőbontással ünnepelték, ha ezer forintos ételforgalmat bonyolítottak le. Teltek-múltak az évek. Még szövetkezeti tulajdonban volt, amikor 1990-ben jelentős felújításon esett át. 1996-ban Attila tanulóként került az étterembe.
Márkói Csárda.
Adatkezelési, adatvédelmi tájékoztató (GDPR) - PDF
Jön még a gáz, az olaj, az áram, a nukleáris fűtőelem keletről? Ez a háború egyik kiemelt ellátásbiztonsági kockázata. A tervezett magyar-szlovák gázvezeték (térkép) + frissítve : megvan a beruházás forrása. Péntek délután éppen különös események zajlottak, de mindenki nyugodjon meg, egyelőre legalábbis működnek a hálózati infrastruktúrák! Az orosz-ukrán krízis egyik legnagyobb gazdasági kockázata az, hogy mennyire fog összeomlani a kelet-nyugati energiaáramlási irány. Magyarország ugyanis Oroszországtól olajat és földgázt (illetve nukleáris fűtőelemet) is vásárol, a földgáz egy része ráadásul éppen Ukrajnán keresztül lép be az országba, Ukrajna emellett olykor áramot is ad el Magyarországnak. Ha megfordítjuk ezeket a szállítási irányokat, az ugyan egyáltalán nem jellemző, hogy Magyarország adna el olajat, vagy fűtőelemet Oroszországnak, de a másik két energia tud fordulni, azaz arra bőven van példa, hogy a földgáz szállítása, esetleg az áram külkereskedelme irányt vált, és mi adunk el a keleti szomszédunknak gázt, vagy éppen villamos energiát. Február 25-én, péntek délután 5 órakor, aki megvizsgálja a vonatkozó "áramlásokat", meglepő információkat láthat.
A Belaruszba lépő csővezeték szállítókapacitása évi 70 millió tonna [1]. Ukrajnában, a magyar és a szlovák határ közelében a vezeték két irányba ágazik el. Az egyik Magyarországra halad, a másik Szlovákiába. Ez utóbbin kapja az orosz kőolajat Csehország is. A szlovákiai ágon évi mintegy 20 millió tonna kőolaj halad át. 2019. április 27 -én szándékos szennyezés miatt leállították. Az orosz hatóságok nyomozást indítottak. Magyarországon [ szerkesztés] Az első magyarországi szakasz, a 148 kilométer hosszú, 400 milliméter átmérőjű "Barátság I. " 1962 -re készült el. Párját, a 600 milliméteres átmérőjű Barátság II-t 1972 -re készítették el. Átadták az Ukrajnát elkerülő orosz gázvezeték, a Török Áramlat szerbiai szakaszát. A vezeték éves kapacitása Magyarország felé mintegy 12 millió tonna, az érkező mennyiség azonban ennél jóval kevesebb, mintegy 8 millió tonna. A délről, Fiuméból érkező Adria vezeték kapacitása 10 millió tonna. Többször felmerült, hogy az oroszországi kőolajszállítások akadozása esetén az Adria vezetéken megfordítható a szállítás iránya (az Adriai-tengerről ebben az esetben vízi úton szállított kőolaj érkezne), erre azonban még sohasem került sor.
Az ilyen autópálya kapacitása évente 74 millió tonna. A Baltic Pipeline System-2 olyan rendszer, amely összeköti a Druzhba csővezetéket az orosz kikötőkkel a Balti-tengeren. A kapacitás évente 30 millió tonna. A keleti olajvezeték összeköti a kelet- és nyugat-szibériai kitermelés helyét az USA és Ázsia piacával. Az ilyen olajvezeték kapacitása évente 58 millió tonna. A Kaszpi-tengeri Pipeline Consortium fontosegy nemzetközi projekt, amelybe a legnagyobb olajipari társaságok állnak, 1, 500 km hosszúságú csövek építésére és üzemeltetésére. A munkaképesség évente 28, 2 millió tonna. Oroszország gázvezetékei: térkép és diagram. Gázvezetékek Oroszországból Európába. Gázvezetékek Oroszországból Európába Oroszország háromban szállít gázokat Európábaaz ukrán gázszállító rendszeren, valamint az Észak-Stream és a Yamal-Europe gázvezetékeken keresztül. Abban az esetben, ha Ukrajna véglegesen megszünteti az együttműködést az Orosz Föderációban, az "európai kék üzemanyag" ellátását kizárólag az orosz gázvezetékek hajtják végre. A metán európai szállítására vonatkozó rendszer magában foglalja például az ilyen lehetőségeket: Az "Északi Áramlat" egy gázvezeték, amelyösszeköt Oroszországot és Németországot a Balti-tenger alján.
A projekt lehetővé teszi, hogy Szerbia felől is nagy mennyiséget, évi 6 milliárd köbmétert kapjunk. Ez elsősorban Gazprom-forrásból érkezne a Török Áramlaton keresztül, bár nem kizárt, hogy azeri gáz is jöjjön később. Oroszország célja, hogy az Európa felé történő vezetékes gázszállítás elkerülje Ukrajnát és Belorussziát, hogy ezek az országok ne tudjanak visszaélni kvázi monopol gázszállítási helyzetükkel. Az összesen 31, 5 milliárd köbméteres Török Áramlat vezeték vége érné el Magyarországot, a magyar félnek egy 15 kilométeres vezetékszakaszt kell építeni a szállítási útvonal megfordításához. A projekt esetében van némi késlekedés és bizonytalanság, többek között a határkeresztező kapacitásokra kiírt tender miatt. Az orosz és azeri gázvezetékrendszer Európa felé. Forrás: A román oldalon történő gyors fejlesztések hatására a BRUA vezetékrendszer (Bulgária-Románia-Magyarország-Ausztria) magyar-román határkeresztező kapacitása is bővült, a szállítás kétirányúvá vált. Az első fázis 1, 75 milliárd köbméter gáz exportját teszi lehetővé Románia felől, ami 2022-re 4, 4 milliárd köbméterre nőhet.
Az ellátási zavarok áthidalására Magyarországnak a Nemzetközi Energia Ügynökség előírásai alapján minimum 90 napos kőolajtartalékot kell tárolnia. A készletezést az összes importőrt tömörítő szervezet, a Kőolaj- és Kőolajtermék Készletező Szövetség (KKKSZ) végzi. 2008. október 14 -én a pest megyei Ecser mellett kilyukadt a Barátság kőolajvezeték, melyet egy autópályaépítő-munkagép sértett meg. Források [ szerkesztés]