Sziasztok! Gondoltam hasznos lenne egy thread arról, hogy pontosan mi is befolyásolja Magyarország gazdasági realitását úgy általánosságban: miért vagyunk jelenleg ott, ahol (400 Ft felé kacsingat 1 euró), ill. hogy mit is jelent ez. A kézenfekvő és közhitt politikai kivonata a dolognak, hogy azért zuhanhattunk idáig, mert 12 éve bábkormány ül a trónon, akik dependenssé tették az ország gazdaságát az oroszokra, akiket meg ugye épp most szankcionál még a jó atya úristen is ronggyá. Ez szakmai (közgazdaságtani) szemmel megállja a helyét? Mi befolyásolja pontosan a forintárfolyam alakulását? Olvastam hogy vannak más országok hasonló orosz érdekeltségű kormánnyal, akik nem, vagy legalábbis kevésbé impaktáltak az orosz szankciók miatt (pl. Szerbia). Végezetül, mire lesz legnagyobb hatással a forint elértéktelenedése? Laura és norman termékek de. Mik azok a termékek, amikben jelentős mértékben vagy akár teljesen importra támaszkodunk? Van esetleg közte olyan, amit az átlagember (nem-közgazdász ill. gazdasággal ált. nem foglalkozó) meglepődve hallana?
Szóval, ami nekem érthetetlen a Too Naked marketingelésèvel kapcsolatban.. adott egy indulo, AliExpress és gagyi minőségű, Innen -onnan másolgató màrka… nem értem miért teszik tele a képeiket LV reklám szatyrokkal, mintha a két márka egy lapon említhető lenne🤣 ennél már csak az a jobb, mikor a modelljeiknek kölcsönadják a termékek befotózására az ysl és ehhez hasonló designer cuccaikat…. Nem tudom hova pozicionálják ezt a márkát, de azért nem egy Gucci x North Face vagy Nike x Dior kollab jut róla eszembe …😂
A magyarázatokat előre is köszi! Amúgy mielőtt valaki felhozza, persze, rá is kereshetnék ezekre a dolgokra, de ez egy teljesen másik szakterület, szóval nagyon könnyen meg tudnám vezetni magam, és sok ideig is tartana.
Leírás Bővíthető asztal 160 × 90 ( 200 × 90) és székek, Houston + Norman Modern bővíthető Houston asztal 4–8 személy részére egyszerű bővítéssel. Az összeállítás 4 darab fa széket tartalmaz kellemes kárpitos ülőfelülettel. A székek számát szabadon választhatja. Az étkezőasztalt lapra szerelten szállítjuk, a székek már össze vannak szerelve. Tömörfa bővíthető étkezőasztal tölgy, Houston 160 × 90 cm ( bővítés után 210 × 90 cm) Gyönyörű bővíthető tölgyfa asztal minőségi alapanyagokból 160 × 90 cm alapméretekkel, bővítés után 210 × 90 cm. Az asztal 100% tömörfából készült, az asztallap, keret és az asztal lábai is. Az asztalt lapra szerelten szállítjuk, így minden beltérbe elhelyezhető. A csomagolás része a részletes összeszerelési útmutató is. Laura és norman termékek facebook. Az összeszerelés kb. 15 percet vesz igénybe, egyszerű a folyamata. Az étkezőasztal minőségi tölgyfából készült, a felső lapja minőségi természetes olajjal van kezelve. Az átlagos bútorápolást viasztartalmú fára alkalmas szerekkel ajálnjuk. Egy éves használat után a felületét újonnan lekenheti tölgyfa bútorra alkalmas olajjal, így a felület felélénkül.
A muzeális 396-os értékét tovább növeli, hogy az egyik olyan autóbuszt sikerült fellelni, amely eredetileg is a légitársaság állományába tartozott, tehát nem egy "külsős" jármű utólagos felékesítéséről van szó. A Malév Air Tours egyik Ikarus 396. 68-as autóbusza a ferihegyi 2-es terminál épülete előtt (Fotó: LKK archívum) A felújítandó turistabusz a 396. 68 altípusba tartozik, amely önmagában is igazi különlegességnek számít. Ebből a kivitelből mindössze két példányt gyártott az Ikarus, mind a kettőt a Malév megrendelésére. Az impozáns turistabuszok 1988 októberében készültek az akkor még egységes mátyásföldi Ikarus gyár Egyedi Gyáregységében. Utazasi ajanlatok - Elérhetőségek. Ezek a kocsik voltak az első Scania alvázas Ikarus 396-osok Magyarországon, a nyugati főegységekkel szerelt típust ugyanis korábban csak exportra gyártották a tőkés importból származó, és ezáltal devizában kifizetendő alkatrészek miatt. A buszok farmotoros, háromtengelyes Scania K112TL járóképes alvázra épültek, ennek ellenére 11 800 mm-es hosszúságuk még a kéttengelyes alapváltozatokétól is elmaradt 200 mm-rel.
Hamarosan újabb különleges autóbusszal gyarapodik a ferihegyi Aeropark repülőmúzeumhoz köthető nosztalgiajárművek sora: információink szerint rövidesen egy, valaha a Malév flottájában szolgált, háromtengelyes Ikarus 396-ossal bővül az állomány. A projekt megvalósításában kulcsszerep jut a BKV-nak, hasonlóan több más, ismert és népszerű budapesti nosztalgiabuszhoz, beleértve két restaurált Malév-fényezésű autóbuszt is. Malév Air Tours nyakpánt - Aeroshop - aero-shop.hu Repülőgép. A hazai buszgyártás egykori csúcsát felidéző turistabusz felújítását a magyar járműipar emlékeinek megőrzése mellett a típus utaskapacitása és kényelmi színvonala (légkondicionált utastere) indokolja, ami nyári melegben igencsak fontos szempont az autentikus reptérlátogatások során. Nem ez lesz az első Malév-fényezésű autóbusz, amely a BKV-nak köszönhetően újul meg: az elmúlt években egy Ikarus 55-öst és egy Ikarus 280-ast is restaurált az egykori nemzeti légitársaság korhű színtervének megfelelően a fővárosi közlekedési vállalat, melyek azóta is rendszeres résztvevői a repülőmúzeum programjainak.
Sérti, például az, hogy miután annak ellenére, hogy szerződésben vállaltan, szolgáltatásait nettó áron, azaz ügynöki jutalék nélkül kell szolgáltassa, a megajánlható szervizdíj tekintetében sem kíván semmit felszámolni, azaz ellenszolgáltatás nélkül, 0, - (nulla) forintért kívánja kiszolgálni a pályázatban meghatározott utazói kört. Véleményem, véleményünk szerint a fenti, negatív árazás, kifejezetten hibás üzenetet közvetít az utazási irodák szolgáltatásait igénybe vevő üzleti- és magánszféra számára, melynek hatására a magyarországi utazási irodák árérvényesítő képessége jelentősen romolhat. Újjászületett a Malév Air Tours Ikarus-DAF 350 autóbusza. Negatív árazásnak tartjuk azt, amikor egy adott tevékenységhez kapcsolódó direkt bevétel 0, - forint, hiszen a tevékenységgel járó költségek negatív irányba mozdítják el az árazást. A tapasztalt Ajánlattevői magatartás, véleményünk szerint, továbbá a Szövetség etikai kódexének bizonyos passzusaival sem egyeztethető össze (II/1. VI. ). A helyzetet sajnálatos módon csak súlyosbítja a beszerzést övező "véletlen és hirtelen" sajtó figyelem, célzok itt az egyik sajtóorgánum megsejtésére – a Döntő Bizottsági döntést megelőzően!!!
2012. 03. 13:10 A leányvállalatok is hozzátették a magukét a Malév összeomlásához A Malév leányvállalatai 2010-ben összesen mintegy 210 millió forinttal kevesebb bevételt "adtak haza", azaz ennyivel rontották anyacégük likviditási pozícióit az egy évvel korábbi állapotokhoz képest. A kapcsolt vállalatokkal szembeni követelések és a feléjük fennálló kötelezettségek ugyancsak a Malév kárára változtak.
A restauráláshoz szükséges anyagi háttér jelentős részét a BKV biztosítja. Az üzemeltetést szintén a fővárosi közlekedési cég végzi majd, ám ahogyan az korábban is jellemző volt, az LKK ezúttal is számtalan szakmai és dologi segítséggel járul hozzá a felújításhoz – így például a teljes belső kárpitozás eredeti Malév-szövetei is Ferihegyről érkeznek majd. A restaurálási munka jórészt a BKV kelenföldi divíziójánál fog zajlani. Az még egyelőre nem dőlt el, hogy melyik színterv szerint újítják fel a buszt, bár információink szerint valószínűbb, hogy a képeken látható, eredeti fényezését kapja majd vissza, hiszen jóval hosszabb ideig szolgálta az utazóközönséget ezzel a megjelenéssel. A busz hátfalát az évek során a későbbi Ikarus EAG típusokéhoz igazították (Fotó: Lőcsei Zoltán) Elkészültét követően a jármű a Malév egykori arculatait felelevenítő többi nosztalgiabuszhoz hasonlóan az LKK által szervezett népszerű reptérlátogatások egyik főszereplője lesz majd. A buszt a két cég között fennálló szerződés értelmében az LKK folyamatosan bérbe veszi majd a BKV-tól speciális programjaihoz, a korábban felújított, BKV-tulajdonú "faroshoz" és 280-ashoz hasonlóan.