Itt a hibrid Suzuki Vitara – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Ismét megújult a hazai piacon olyannyira népszerű kompakt divatterepjáró, mely mostantól már csak lágyhibrid hajtással készül. A Suzuki 2014-ben leplezte le a Vitara negyedik generációs kiadását, mely 2018-ban egy komolyabb ráncfelvarráson esett át, és 2020-nak is egy újabb lényeges módosítással vág neki. A szigorodó környezetvédelmi előírások következtében mostantól minden Vitara lágyhibrid hajtással rendelkezik. A módosított fényszórójú új Suzuki Vitara nem kaphat zöld rendszámot, hiszen ahhoz külsőleg tölthetőnek kellene lennie és 25 kilométeres e-hatótávval kellene rendelkeznie. A Vitara azonban nem plugin-, és nem is normál hibrid, hanem lágyhibrid kivitelű, vagyis kis teljesítményű villanymotorja nem képes önmagában az autó meghajtására, de a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére remekül alkalmas. Suzuki Vitara Hibrid - Duna Autó Zrt.. Az 140 lóerős és 220 Nm-es 1, 4 literes turbós benzinmotort (K14C) váltó 48 V-os lágyhibrid hajtás rendkívül kompakt és könnyű, alig 15 kilogrammal növeli meg a kocsik tömegét.
Elsőre meglepetés, amikor az országúti 90 km/órás tempót hatodik fokozatban kellemes 2200/perces fordulattal tartva egy kisebb emelkedőnél is kettőt visszakapcsol az automatika, majd 4500/perces fordulattal és már érezhető motorhanggal futunk, de legalább továbbra is töretlen dinamikával. Az autópályás 130 km/órás tempónál már hatodikban is túl vagyunk a 3000/perces fordulaton. Ilyenkor is hallható a benzinmotor, de szélzaj is van már. SUZUKI VITARA: ELJÖTT A HIBRID IDEJE! - YouTube. Nekem ez fájóbb volt, mint az aktuális Vitarák közül a leginkább kimért (az összkerekes verziónál 13, 5 másodperces) 100-as sprint, de ellenszer természetesen van: a lassabb tempó. Sávelhagyásra figyelmeztetést és Eco módot egyaránt alapáron kapunk, a lejtmenetvezérlő az összkerékhajtással, a parkolóradarok a GLX szinttel jelennek meg A hibrid Vitara talán a jövő szele, sebességkorlátozásért kiállt: ha autópályán nem megyünk 120 fölé, ha városban az 50-60 helyett akár csak 40-50-nel megyünk, máris sokkal kellemesebb arcát mutatja. Furán hangozhat ez, de ha például a szerényebb tempókat engedő Spanyolország, vagy pláne a ráadásul sík Hollandia útjain próbálnánk a Vitarát, sokkalta jobb arcát mutatná.
Hihetnénk azt, hogy leginkább városban jó a hibrid hajtás, de a tapasztalat más: a teljes megállások és az onnan gyorsítások miatt Budapesten nem sikerült vele 5, 6 literes fogyasztás alá menni, ami persze nem rossz, rögtön egy literrel szerényebb, mint az első próba átlaga, de a legjobb, 5, 3 literes értéket egy országúti körön sikerült vele produkálni. Suzuki hibrid vitara. Némi (ráadásul visszafogott) autópályázással és szerény terepen barangolással a tesztátlag 5, 9 l/100 km lett, ami összességében nem világbajnok, de egy automata és összkerekes SUV-tól még a kisebb méretosztályban is kedvező. Kedvezőbb a korábbi lágy hibrides tesztátlagoknál is, s pontosan az 5, 8-6, 1 l/100 km WLTP értékhez passzoló. Legalább ennyit kapunk a kimértebb menetdinamikáért. Kisebb (289 literes) lett a csomagtér, már csakis a magasabb helyzetben lehet az alja, hiszen oda kerül az akkumulátor, üléshajtással így mindenképp lépcsőmentes felületet kapunk A szerényebb fogyasztásnak persze ára van, a full hibrid Vitara tetemes összeggel kerül többe, mint a korábbi lágy hibrid.
Egyenletes sebességgel történő haladás során az MGU elektromos energia generálására használja a benzinmotor teljesítményét, ami növeli az elektromos hajtás hatótávolságát és gyakoriságát, hozzájárulva az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és a csendesebb haladáshoz. Lassításkor, az akkumulátor töltése érdekében, a mozgási energia nagy részét a rendszer felhasználja, ami segít az akkumulátor megfelelő teljesítményének fenntartásában. Auto üzemmód A rendszer, az átlagos vezetési körülmények között az üzemanyag-takarékosságot helyezi előtérbe. Csak akkor vált összkerékhajtásra, ha megcsúszást tapasztal. Hogy teljesít hóban a Suzuki Vitara Hybrid 48V AllGrip? (2021) 4K – Alapjárat - YouTube. Sport üzemmód A gázpedál közvetlenségét fokozza a jobb menetdinamika érdekében és több nyomatékot enged a hátsó kerekekre annak érdekében, hogy javítsa a kanyarodási tulajdonságokat. Snow üzemmód A Snow üzemmód különösen hasznos a havas, poros és egyéb csúszós útfelületeken. Gyorsításkor fokozza a stabilitást és hozzájárul az útfekvés megőrzéséhez a kanyarban. Lock üzemmód Több nyomatékot juttat a hátsó kerekekre amikor a sárból, homokból vagy hóból próbál kijutni.
Viszont más időket élünk már, faragni kell a grammokat, s a Vitara még mindig egy masszív, családi üzemben is jól használható kis SUV, igazi Jolly Joker, amivel összkerékhajtással bátran letérhetünk az épített utakról is, földúton is jól mozog, futóműve mindig jó csillapítású és kellően stabil, LED fényszórója hatásos, igaz a reflektor a tompítotthoz nem ad hozzá sokat. De ez talán inkább a tompított dicsérete. Alternatívák? Full hibrid és összkerekes kis SUV-ként leginkább a Toyota Yaris Cross említhető - 8, 7-11, 8 millió forint között, azaz elmondható, hogy "pariba hozott" ellátmánnyal a Vitara még mindig olcsóbb. Hogy melyik a jobb, az már egy következő cikk témája! Az új csúcsverzióval elszállt a Vitara ára is. Használt suzuki vitara hibrid. De minek nem? Értékelés Pozitív Már elektromosan is képes haladni, továbbra is korrekt utastér, alig csökkent méretű csomagtér Negatív Emelkedőn és autópályán erőhiány, magas ár, rövid elektromos üzem Árak Tesztmodell alapára 10 000 000 Ft (2022. 02. 23. ) Tesztautó ára 10 240 000 Ft (2022. )
Kiváló termék A termék 2 munkanap alatt ideért, hasznos, ha van tartály, mivel a szivattyú ritkábban kapcsol be. Sajnos a termékről még nem tudok véleményt alkotni mert még nem lett beépítve. A bolt hozzáállása viszont kifogástalan, a terméket 24 órán belül megkaptam! Gyors, pontos szállítás, célnak és árnak tökéletesen megfelelő termék. Köszönöm Fúrt kúthoz használjuk. A termék jól működik a szállítás nagyon gyors volt. Az üzletet és a terméket is csak ajánlani tudom! Maximális elégedettség!!! Nyaralónk vizellátásához 80 l hidrofor tartályra volt szükségem. A beépítés még nem történt meg így csak a szállítás gyorsaságáról lehet véleményem. A tartály a megrendeléstől 24 órán belül érkezett meg Zánkára. A közeli üzembe helyezés után működését is értékelem 2019. 09. 11. A tartályt megrendeltem a beszállitó meghozta és 1 óra múlva hozták. Szerintem ehhez nincs mit hozzáfűzni. Csak gratulálni tudok Nekik. Fúrt kúthoz vettük a tartályt, napi háztartási használathoz. Beszerelés után azt tapasztaltam, hogy rengeteg vizet tárol, így ritkán kell a szivattyúnak bekapcsolnia.
A hidrofor tartály fontos szerepet játszik a mai otthoni vízművek működtetésében. Leginkább az öntözés vagy a házi vízellátó rendszerbe építjük be, azonban a felhasználása ennél szélesebb körben is történhet. Habár szolár technológiához és fűtési megoldásokban is alkalmazzák, a továbbiakban a szivattyús technológia szempontjából fontos tényezőket vesszük górcső alá. Ezt a feladatot látják el Egyrészt a rendszerre érkező nyomásütés nagyságát csökkentik, másrészt egy ideig víztározó szerepet is betöltenek. Ez utóbbinak azért van jelentősége, ugyanis, ha nincs a rendszerünkben átmeneti víztároló egységünk, akkor már kis mennyiség fogyasztása után, a szivattyúnak ismét működésbe kell lépnie. Igaz ugyan, hogy elég kis vízmennyiség ahhoz, hogy emelni tudjunk a rendszer nyomásán, azonban, ha ez a kevés víz távozik a rendszerből, vele együtt a meglévő nyomás is csökkenni fog. Milyen típusú lehet a hidrofor tartály? Membrános vagy membrán nélküli, mindkettőnek azonos funkciója van, tárolja a vizet és pufferál.
A mechanikus tömítésen kívül nincs súrlódó alkatrész így a szivattyú élettartama várhatóan hosszú. Bővebben Nettó ára: 53 900 Ft Bruttó ára: 68 453 Ft Nettó ára: 38 000 Ft Bruttó ára: 48 260 Ft Részletek Hidrofor tartályos szivattyú Üzemi feszültség: 12V Maximális teljesítmény: 120W Tágulási tartály: 0, 75 liter Áramfelvétel: 11A Teljesítmény: 680 l/óra Nyomás: 3, 1 bar Membrán anyaga: EPDM Csatlakozók: 1/2" külső menetes Maximális vízhőmérséklet: 60 °C Méretek: 38 x 26, 8 x 15, 5 cm Súly: 3, 2 kg Magas hőmérsékleten nem üzemeltethető folyamatosan! Folyadékba nem meríthető! Adatok Cikkszám HAZI_VIZMU_02_MINI_MEMBRAN_SZIVATTYU
- információk és útvonal ide Fotómontázs – Wikiszótár A főnix útja A hidrofor tartály megfelelő méretezésének fontosságát nem lehet elégszer hangsúlyozni, hiszen a rosszul méretezett hidrofor tartály – például, hogy egy gyakorlati példát vegyünk: a túl kicsi hidrofor tartály – az indító kondenzátor meghibásodásához vezethet, mivel a szivattyú szükségtelenül gyakori elindítását okozza. Ez pedig az indító kondenzátor leégéséhez vezethet. A túl nagy tartály kockázatiról már fentebb írtunk, ezt se felejtsük el! A rendszer tökéletes működéséhez a szivattyú egyenletes működésének arányban kell lenni a rendszeres, egyenletes víz elvétellel. Hidrofor gumimembrán és egyéb alkatrészek A hidrofor gumimembrán a modern hidrofor tartályok elengedhetetlen része. Szükséges kiegészítő továbbá valamilyen nyomáskapcsoló alkalmazása is. Milyen gyakran vagy mikor kell cserélni a gumimembránt? A hidrofor tartály gumimembránja kopó alkatrésznek minősül, így időnként cserére szorul. Érdemes mindig tartani magunknál pótalkatrészt, hogy a meghibásodás esetén cserélni tudjuk azt.
Ha Ön is minőségi és megbízható szivattyú tartályt keres, akkor a Gardengal-nál érdemes vásárolnia! Rendkívül olcsón szerezhet be egy megbízható hidrofor tartályt, melynek köszönhetően nem lesznek felesleges költségei a kis vízvételek esetében. Ismerje meg webáruházunk termékeit Ön is!
Hidrofor nyomáskapcsoló PT5 400V 1-5 bar A PT 5 (400V) nyomáskapcsoló működése: A nyomáskapcsoló automatikusan vezérli a szivattyú üzemeltetését a beállított maximum és minimum értékek között. A nyomáskapcsoló elektromos kontaktusai záródnak és elindítják a motort a maximum érték elérésekor kinyílnak, és leállítják a motort. Csatlakozás: 1/4" belső menet, szerelés könnyítő hollanderes Nyomási tartomány: 1-5 bar Gyári beállítás: 1. 4 bar (bekapcsolás), 2. 8 bar (kikapcsolás) Minimum differenciál: 0, 6 bar Maximum differenciál: 2, 3 bar Maximum áramerrőség: 10 A Névleges feszültség: 500V Maximum környezeti hőmérséklet: 55 °C Védelem foka: IP 44 (standard verzió esetén)
Szereld le a szivattyút a tartályról és légtelenítsd le, ügyelj hogy ne szoruljon fel levegő sehová, majd kapcsold be a szivattyút és írd meg mi történik. 2012. 19:51 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 A kérdező kommentje: Levegősnek nem levegős, pár napja légtelenítettem le teljesen, az 100%, hogy nem az a baja. Ha levegős lenne, akkor ha megnyitom a csapot, akkor nem lenne folyamatos a vízszállítás, legalábbis szerintem. Egyébként mitől tud lelevegősödni, ha nem szív levegőt? Amúgy van rajta garancia, visszaviszem aztán majd megmondják az okosok.... 6/11 anonim válasza: Idézlek: Víz nem folyik sehol, a hidrofor meg szív mint az állat, megállás nélkül Akkor félreértettük egymást, valószínűleg a nyomáskapcsoló lesz akkor a bűnös. 22:32 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 A kérdező kommentje: Arra tippelnék én is, köszönöm szépen a válaszokat. 8/11 anonim válasza: Ha folyamatosan jár a motor, az rossz lábszelep miatt is lehet, bár leírásodból utalva lehet, hogy tényleg a kapcsoló szarakszik.