A Duna, a Tisza, a Balaton, vagy a tenger mellett töltött nyári napok egytől-egyig megihlették a magyar irodalom legfőbb alakjait, élményeiket pedig papírra vetették. A kánikula közepén összegyűjtöttük nektek azokat a verseket, amik, ha csak pár perc erejéig is, de házhoz hozzák a hűsítő és szellős vízpartot. Márai Sándor: Mosoly játsszon az arcodon Álldogáltam a tenger partján, A víz színén a hold pihent. Mélységes nyugalom áradt Odafent és idelent. A pillanat elvarázsolt. Szívemet béke járta át. Ott kint a végtelen, nagy tenger, Lelkemben bent a nagyvilág. Hogyan lehetnénk boldogabbak? Tiszaszolg. Álmodjunk együtt szebb jövőt! Tenger nyugalma ránk ragadjon, S hagyjuk elmenni a múlt időt! Éljünk a mának! Ma is, és holnap. Élvezzünk órát, s perceket! Mosoly játsszon arcunkon mindig, És szeressünk, hogy szeressenek! Gárdonyi Géza: A Balaton Csakhogy újra látlak, égnek ezüst tükre, égnek ezüst tükre, szép csöndes Balaton! Arcát a hold benned elmélázva nézi, s csillagos fátyolát átvonja Tihanyon. Leülök egy kőre s elmerengek hosszan az éjjeli csendben az alvó fa alatt.
A Teátrum valamennyi előadásához jegyet kell váltanunk, melyet a honlapjukon tehetünk meg. (A kép a Tisza Teátrum Presszó – szonáta c. előadásáról készült. )
A Kaj Ádám rendezésében előadott Godspell az elmúlt években valamennyi szegedi kulturális intézményt és művelődési házat megjárt, sikere töretlen, és most a Tisza Teátrum évadát nyitják vele június 12-én. De ezen túlmenően is ígéretes előadásokkal készül a szabadtéri színpad: a nyár során a színházi előadások mellett, ingyenes filmvetítések és Tiszai Kamaravarázs néven komolyzenei koncertek váltogatják majd egymást. Balassa Bálint Szép magyar komédia c. darabját a Hiperkarma és a Napoleon Boulevard dalaival karöltve tekinthetjük meg, de Vörös István József Attila-díjas író kortárs drámájának premierjére, a Presszó – szonátára is jegyet válthatunk. HAON - Közeleg a vérszívók ideje. A Cinema Szerda programsorozat keretin belül a tavaly elhunyt Jíri Menzel valamennyi filmjét megtekinthetjük, az Őfelsége pincére voltam c. filmjének pedig az,, elképzelt folytatásáról" készült színpadi művet is. Az ártéri erdő katedrálisát különleges koncertteremmé változtatja át a Szeged Classic Trio, A Quartist együttes és az SZTE-BBMK fafúvós triójának koncertje mellett Klebniczki György, Dóbisz Áron, Damodai Bence és Vizsolyi Lívia fellépése.
Ez a lény azonban a nem léte ellenére mégiscsak létezik, sőt, valamit még őriz is emberi mivoltából, hiszen lázad a fix pontot nem ismerő, a mindent relativizáló (sem ablakkal, sem fallal nem rendelkező) "viszonylagosság" világa ellen. A poklot ekkor az éjszaka helyettesíti. S ha nem is a linearitás nyomvonalán, de így jelenik meg a versben a düh, az ellenállás, és a szabadságvágy, melyek szimbolikus eszközei az elhajított kő és a festék. Viszont ezek a tárgyak – úgy is, mint a szabadság, avagy úgy is, mint az elnyomás tárgyi attribútumai –, ha beletörődünk a pokoli körülményekbe még feleslegessé is válhatnak. Ám a poézisben, bár paradox módon, mintegy a hiány formájaként, de felbukkan a fikció szubjektív ágense, a hasonlítani akaró ember. A versben látens módon létező alany végül is a vers narrátorához idomulóan maga is a szabadság alteregója kíván lenni. Azaz így válok azzá, aki rám akar hasonlítani. Tiszaszalka. A vers, miközben egy alanytalan, "lakatlan" világ fikciója, aközben poétikai, egzisztenciális értelemben mégis egy, a poézisba kódolt szabadság után kiáltó alternatív világnak, a személyes elsajátítása; az elsajátítás katalizátora.
Igen, nem tévedés, a lassúságról beszélek, és nem a gyorsaságról. Nem szabad sietni. Fontos nyilván az egyenletes ritmus, hogy ne állj meg egy pillanatra sem, de csak akkor juthatsz célba, ha szinte észrevétlen a változás. Így vállalható a múlt is, amely a végén már nem lesz sehol. Egyszerre csak egy cserép a háztetőn. Valamivel világosabb, aztán úgyis megbarnul. Vagy egy sejt. Egy ránc. Egy letört ág. Egy-egy új sebhely, de csak egymás után. A lényeg, hogy ne túlságosan mohón. Ne hirtelen. Csak egyenként. Csak itt-ott. Csak keveset. Nem kell megzavarni a felületes emlékező nyugalmát. Olyan vagy, mégsem az vagy. Ám nem veszik észre. Valahogy így tudnám megragadni. Mesevilág: Tisza-parton. Lehull egy emlék. Vagy kihűl egy szó. Ha folyton látnak téged, úgysem leszel idegen. Élni annyi, mint biztonságos lassúsággal változni napról napra. Akivel végig együtt voltál, akkor is rád fog ismerni, ha már nem te vagy. Arra kell vigyáznod, hogy azt szeresse, aki voltál. És egyszer majd mégis az haljon meg, akivé útközben lettél.
Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Ugyanakkor, ahogy az összes Lexus, úgy az UX Achilles-sarka is a 10, 3 colos központi kijelző. Idegesítően borzalmas a kezelhetősége, pontosabban inkább a kezelhetetlensége. A multimédiás-navigációs rendszer a sebváltó mellől irányítható, de a kezelése rémálom. Egy szimpla címbevitel az örökkévalóságig tart, a gyengébb idegzetűeket pedig nyugtatózni kell utána, annyira nehezen és körülményes működik a kurzorpad. Szerencsére a rádió és a hangerő már a könyöklő végén lévő gombokkal állítható, merthogy a korábbi Lexusokban ezek is a központi kijelzőben voltak. A Lexus UX 2. 0 250h F Sport esetében a belső kialakításnál is törekedtek a sportos dizájn kialakítására. Új Lexus UX 250h | Merj feldefezni! | Lexus Magyarország. Ami a Lexus UX 250h méretek szempontjából érdekes, hogy elöl bár nem szűk ez a kocsi, ugyanakkor mégis úgy érezheti a sofőr, hogy a pult és a középkonzoli alagút kissé ráfolyik. Az F Sport-kivitel első ülései nagyon jól fogják a testet, kényelmesek, ezek a nagyobb Lexus LC kupéból érkeztek. Ahogy a gyáriak mondják, a finom tapintású bőrüléseknél geometrikus mintázatú perforációs technikát alkalmaztak, tradicionális japán Sashiko öltésekkel, – szerintünk meg nevezzék bárhogy is, nagyon jól mutatnak.
Az autó egyébként nagyon kevés gyenge pontja közé tartozik még a csomagtartó, pontosabban a mérete. A 320 literes hely roppant szerény, még akkor is, ha élőben nem tűnik annyira tragikusnak a helyzet. Kalaptartó nincs, csak valami szúnyogháló vékonyságú, ki-beakasztható árnyékoló. A leggyengébb láncszem. Az UX 2. 0 250h F Sport 320 literes csomagtartója nagy pakolást nem igazán enged számunkra. Dízelmotor már rég nincs a Lexus kínálatában, az új UX-et csak sima benzinessel vagy hybrid üzemű motorral választhatjuk. Nálunk az utóbbi járt, melynél a 2. 0 literes benzines erőforrás önmagában 152, az első tengelyt hajtó villanymotor pedig 109 lóerős, de ezt ne adják össze, ez nem így működik, a rendszerteljesítmény 184 lóerő, és ez 8, 5 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé. Szóval, a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kiadása elég jól húz, ha odalépünk neki. Pláne, ha a Sport + üzemmódba kapcsoljuk a hajtást. Emellett van még Eco, Normál és sima Sport is. A soros négyhengeres szívó benzines csendesen jár – persze a zajszigetelés szintén első osztályú a kocsiban –, ereje pedig a sztrádán is megfelelő, bár a végsebesség meglehetősen csekély, csupán 177 km/óra.
A rendszerteljesítmény 184 lóerő, a maximális nyomatékra nem áll rendelkezésre ilyen adat, az a felhasználási körülmények függvényében állandóan változik. A "dízelpótlékot" keresők véletlenül se adják össze, hogy 392 Nm és örvendezzenek, ez nem így működik. Az UX 250h gyorsulása, rugalmassága és ereje is józan. Ne feledjük el, hogy egy üresen is közel 1, 6 tonnás autót kell mozgatnia a hibrid egységnek, az erőátvitelt pedig egy fokozatmentes e-CVT váltóra bízták, ami igyekszik egy hagyományos szerkezet kapcsolási érzetét visszaadni. Utóbbit egyébként elég ügyesen szimulálja is. Az állórajtos 100-as futam 8, 5 másodpercig tart, a végsebessége szerény 177 km/óra. Igazából a hibrid UX ereje ahhoz pont elég, hogy a tartós autópályázás se legyen kínszenvedés, vagy állandó "bőgés". Csodák nincsenek, és a kímélő üzem dacára, de a forgalom ritmusát minden helyzetben tartva, nem métereket "lopva" 6, 77 l/100 km-es tesztátlagot mértünk. Igényes kialakítás, jó anyagok, de azért akadnak öncélú részletek, az elektromos rögzítőfék kapcsolóját például a kormányoszlop tövébe dugták el.