De nem csak erre és a hétvégék programjának alakítására irányuló tervei vannak. Szerinte például többek között a pályák kialakításával is lehetne nehezíteni a versenyzők dolgán. "Az F1 sok mindent tehetne a jobb versenyekért, valamint hogy nekünk, versenyzőknek nehezebb dolgunk legyen. Emlékszem, a GP2-es vagy Forma–3-as időkben Spában úgy mentünk még át a Pouchonon, hogy fű és kavics volt a kanyar kijáratánál. Szóval ha lecsúsztál, vagy kicsit túl mélyet fékeztél, megfizetted az árát. Az F1-nek ilyennek kéne lennie. " Romain Grosjean pályalevágása aligha így alakult volna Barcelonában, ha még a kavicságy szegélyezné az első kanyart (Fotó: XPB) Miközben e téma kapcsán mindig a biztonság jelenti a fő ellenérvet, Hamilton szerint egyes helyeken nem feltétlenül csak a versenyzők megóvása érdekében váltottak aszfaltra. "Beszélgettünk a versenyzői eligazításon a különböző bukóterekről. F1 2019 csapatok versenyzők download. Megkérdeztük, hogy miért alakították így a bukótereket a múltban, és azt mondták, nem annyira a biztonság miatt, mint inkább azért, hogy ne veszítsenek el annyi autót a versenyeken. "
A legfrissebb sajtóhírek szerint a Toro Rosso listáján Pascal Wehrlein is szerepel. Alfa Romeo Sauber Ha van csapat, amire jövőre mindenképpen érdemes lesz odafigyelni, akkor az kétségkívül a Sauber: egy izgalmas tehetség, Charles Leclerc ugyan távozik az istállótól, ám érkezik egy másik, a szintén Ferrari-junior Antonio Giovinazzi. Teljes csapatnév Scuderia Ferrari Bázis Maranello, Olaszország
Gyengesége: az utóbbi időben egyre inkább beleszürkült a középmezőnybe. Tavaly például nem végzett előrébb a 6. helynél, ami debütáló szezonját leszámítva soha nem fordult elő vele. Eddigi csapatai: Sauber (2011-12), McLaren (2013), Force India (2014-18), Racing Point Force India (2018), Racing Point (2019-20), Aston Martin (2021-) Tudta? Pérez rendelkezik a legtöbb versennyel azok közül, akik soha nem szereztek pole pozíciót. Sőt, ha a mexikói pilóta kitölti 2022-ig szóló szerződését, akkor megdönti Andrea de Cesaris futamgyőzelemre vonatkozó rekordját. Persze csak akkor, ha pályafutása hátralévő részében sem nyer versenyt. Így magyarázza rendhagyó gumiválasztását a Pirelli. Lance Stroll kapcsán mindig felvetődik a kérdés, hogy F1-es karrierjét mennyiben köszönheti a tehetségének, és mennyiben milliárdos édesapjának. Az mindenesetre tény, hogy Felipe Massától és Péreztől is simán kikapott csapaton belül, egyedül Szergej Szirotkint tudta legyőzni a már akkor is tökutolsó Williamsben. Persze a 2017-es Azeri Nagydíjon szerzett 3., valamint a 2019-es hockenheimi futamon elért 4. helyet nem lehet elvenni tőle, de a szerencse mindkét esetben nagy szerepet játszott.
Bár édesapja jelenléte nagy valószínűséggel biztosítja neki a Forma-1-ben maradást, a kanadai pilóta nem engedheti meg magának, hogy idén is ennyire lemaradjon csapattársától. Ami pedig az abszolút pontszámot illeti, kötelező lesz jelentősen javítania rajta, hiszen a tesztek alapján az autó ezt nagyon is lehetővé teszi. Erőssége: a rajt, közvetlenül az indulás után tavaly ő javította a legtöbb pozíciót. Gyengesége: az időmérős teljesítménye. A kanadai pilóta 14-szer kiesett a Q1-ben, a Q3-ba pedig csupán egyszer jutott be. Részben ennek köszönheti, hogy másnap általában javít a pozícióján. Eddigi csapatai: Williams (2017-18), Racing Point (2019-20) Tudta? A Forma-1 történetében egyszer fordult elő, hogy zsinórban kétszer kelljen egy évnél többet várni arra, hogy bővüljön a dobogós pilóták névsora. Ez pont Stroll bakui 3. F1 2019 csapatok versenyzők teljes film. helye előtti (Verstappen, 2016-os Spanyol Nagydíj) és utáni (Leclerc, 2019-es Bahreini Nagydíj) időszak.
"Mindenki csak magára gondol, háttérbe szorítva a sportot. A Forma–1-ben mindenkinek megvannak a saját érdekei, az élcsapatok minél nagyobb előnyt akarnak, a középcsapatok minél jobban fölzárkóznának. Nem leszek itt egész életemben, a következő öt évben talán valamikor befejezem. De az utánunk jövő generációknak szükségük lenne egy jobb sportágra. Szükség lenne a drámai változásra, új szponzorokra, új szurkolókra. Még nem tudom, milyen szabályok lesznek 2021-ben, de valószínűleg jön a költségplafon, amivel a csapatok közelebb kerülhetnek egymáshoz. Szerintem jó iránya fog változni a sportág" – próbált optimizmust sugározni a mexikói. F1: 2019-től „egységesítik” a versenyzők tömegét - NSO. "De az idő sürget, mert az F1 elveszíti a szurkolók érdeklődését. Nem hagyhatjuk ezt megtörténni. Más sorozatokban, mint a MotoGP, előre lépnek. Reméljük, az F1 2021-től érdekesebbé válik. Elég csak megnézni a mostan középmezőnyt! Mindig remek csaták vannak benne. De az elöl lévők előnye túl nagy. Ha mindenki belátná, hogy mik az F1 érdekei, akkor tudnánk kezdeni valamit.
Éppen emiatt aggódik a Pirelli, ugyanis így sanszos, hogy a legtöbb csapat az év végi gumiteszten biztosít majd lehetőséget a Forma-1-es tapasztalattal nem, vagy csak alig rendelkező titánoknak – igaz, a gumigyártó rendelkezésére összesen 25 tesztnap áll, hogy felkészüljön 2021-re, illetve a 18 colos gumik debütálására. Abban is egyezségre jutottak a csapatok, hogy a rekordhosszúságú naptárnak köszönhetően jövőre eggyel több, szám szerint három egység használható fel szabadon az MGU-K-ból, vagyis a mozgásienergia-visszanyerő rendszerből – akárcsak a belsőégésű motor, a turbófeltöltő és a hőenergia-visszanyerő rendszer (MGU-H) esetében. Ami az energiatárolót és a vezérlőelektronikát illeti, azokból továbbra is két-két egység áll a versenyzők rendelkezésére. F1-es jövőkép a versenyzők szemével | M4 Sport. Fotó: Ferrari Media Írta: Kováts Olivér Még több hírért, érdekességért lájkolj minket a Facebookon, és csatlakozz a Facebook-csoportunkhoz!
Eddigi csapatai: McLaren (2019-) Tudta? Összetettbeli 11. helyével Norrisnak sikerült a legjobban a debütáló szezonja azok közül, akik 20. születésnapjuk előtt mutatkoztak be a Forma-1-ben. Carlos Sainz első évét Verstappen árnyékában töltötte a Toro Rossónál, de az áttörés a holland pilóta távozása után sem jött össze. A kétszeres ralivilágbajnok fia a Renault-hoz igazolt, ahol azonban kikapott Nico Hülkenbergtől, 2018 végén pedig Daniel Ricciardo miatt tovább kellett állnia. Ezután a gyengélkedő McLarennél kapott lehetőséget, és a két fél együtt emelkedett fel a tavalyi idényben. F1 2019 csapatok versenyzők videos. A spanyol versenyzőn nem lesz nagy nyomás, hiszen már biztos, hogy jövőre a Ferrarinál folytatja. Ezzel együtt bizonyítania kell, hogy a tavalyi nemcsak egy kiugró éve volt, hanem valóban megérett a maranellóiak ülésére. Erőssége: leginkább kiegyensúlyozottságának köszönhette, hogy 2019-ben a futamok jelentős részén ő végzett a középmezőny élén. Gyengesége: az időmérős teljesítmény, amiben utolsó két szezonjában alulmaradt aktuális csapattársával szemben.