Ravasz István kitért arra is, hogy az adatbázisok - köztük a is - kiegészítik egymást, így azokat együtt érdemes nézni. Találja meg ön is felmenőit a nagy magyar világháborús adatbázisban! - Blikk. Ahogy eddig, ezentúl is számítanak a rokonok, hozzátartozók segítségére, hogy hiteles, korabeli dokumentumaik segítségével pontosíthassák az adatokat. A Hadtörténeti Intézet és Múzeum háttéranyagában azt írták: a második világháborúban (a jelenlegi ismeretek szerint) a hősi halált halt magyar katonák száma mintegy 120 ezer és 140 ezer között lehet, a hadifogságban elhunyt katonákkal együtt több mint 200 ezer. A sebesülteké, akik többé már nem harcolhattak, 90 ezer és 100 ezer között lehetett, míg az eltűnteké 120 ezer és 130 ezer közé tehető. A hadifogságba esettek száma - beleértve a keleti és a nyugati hadifogságot - hozzávetőlegesen 500 ezer és 700 ezer között volt.
(Borítókép forrása: Fortepan / Kókány Jenő)
Dodge Trucks Power Wagon – fotó: Pinterest Ford Ranger (1955) – fotó: Két neves készlet (kit) gyártó napjainkban A NAPCO ma is létező cég, a katonai célú járművekhez fejleszt, gyárt és felújít komplett futóműveket, tengelyeket, NAPCO International LLC néven működik. A Marmon-Herrington története egészen 1851-ig nyúlik vissza, malomipari őrlőberendezésekkel alapozták meg hírnevüket, és csak 1900-tól fokozatosan tértek át a gépkocsigyártásra és gépkocsi-alkatrészekre. Természetesen a II. világháború alatt ők is elkezdtek összkerékhajtással foglalkozni, főleg a Ford gyártmányaihoz, ami már akkor lefedte a nehézkategóriát is. A Ford ezen szegmense az 1990-es évek végén megszűnt. A Marmon-Herrington azonban a mai napig kiemelt tengely- és osztómű-beszállító a terepes nehéztehergépkocsik piacán, civil és katonai alkalmazásoknál egyaránt. Ford Super Deluxe 4x4, Marmon-Herrington-kivitelezésben (1948) – fotó: Pinterest Források:;