Ez egy 582 méter hosszú szerkezet lenne, négy 108 méter méretű és három ennél kisebb méretű nyílással. A híd ráadásul eleve dupla szerkezettel épülne, mert a két sáv fizikailag elválasztva készülne el. Ennek az az oka, hogy az egész híd ívben van, ráadásul nem is vízszintes, hanem a Duna felől emelkedik. Ezenkívül ezen a szakaszon a tervek szerint még egy 360 méteres híd is épülne. Baleset az M0-son, kilométereken torlódik a forgalom - Infostart.hu. A budakalászi viadukt ráadásul gyakorlatilag azonnal egy alagútba futna be, ugyanis az alig 8 kilométeres új autóútszakasz nagy része egyes elképzelések szerint alagutakban futna, egy 2 kilométeres és egy 3, 2 kilométeres alagutat terveznek ide. Ennél izgalmasabb a nyugati szektor építése. Az eredeti elképzelés szerint a 10-es utat és az 1-es utat kötötték volna össze egy autóúttal a budai hegyek között – alatt. Értelemszerűen sok alagúttal és viadukttal épült volna meg ez a szakasz. Azonban idén tavasszal új – illetve már korábban is javasolt – elképzelést fogadott el a kormány, nevezetesen azt, hogy nem épülne meg az M0-s nyugati szakasza, hanem inkább a leendő M10-es autópályát Esztergom felé kötnék össze az M1-essel.
A projekt jelenleg tervezési szakaszban van, legkorábban 2026-ra készülhet el. Buda északi agglomerációjának közlekedése régóta problémás, az évről évre növekvő forgalom nagy terhet jelent a III. kerület számára is. Az M0-ás északi, a 11-es és a 10-es főút között épülő szakasza még csak a tervezési fázisban van, legkorábban pedig 2026-ra készülhet el. Az összesen 8 kilométeres nyomtávon épülő, 2×2 sávos (néhol 2×3 sávosra bővülő) autópálya több alagúton és hídon is áthaladna (egy 2 és egy 3, 2 kilométeres szakaszon) Budakalász és Üröm érintésével – derül ki a cikkéből. A tervezési szakasz végén az M0 a távlati M10 Budapest-Kesztölc szakasz Üröm-Solymár között tervezett szakaszához csatlakozik külön szintben, mely körülbelül 4 km hosszú, 2×1 forgalmi sávos és jelen projekt részeként épülne ki. A kivitelező Dömper Kft. projektvezetője, Zsilák-Makra András a Magyar Építőknek nyilatkozva beszélt arról, hogy az útszakasz várhatóan 40 milliárd Ft-ba fog kerülni kilométerenként. A magas árat a domborzati viszonyokkal, a csomópontokkal, a sok műtárggyal, az épülő alagutakkal magyarázta.