Debica a gumiabroncspiacon 1937-től kezdődően jelenik meg. 1995-től a Debica S. A. néhány részvényét megvásárolta az amerikai Goodyear Tire & Rubber. Az innováció és a fejlesztés által a vállalatnak sikerült a termékek mindenik új generációját magassabb minőségi szintre emelni. Az új Debica gumiabroncsok kiváló kormányozhatóságot és kényelmet nyújtanak úgy a száraz, mint a nedves utakon. A brand továbbra is megfizethető alternatívákat ajánl a piacon elérhető prémiumkategóriájú gumiabroncsok közül. Az összes gumit az európai szabványokat betartva EU-s abroncscímkével látják el, amely három kritérium alapján értékeli ki a gumiabroncsokat: az üzemanyag-fogyasztás, a nedves úttesten való tapadás és a külső gördülési zaj. Debica nyári gumiabroncsok - kiváló minőség megfizethető áron A nyári gumik közül ajánljuk a Debica Presto és a Furio profilokat - kiváló minőségü gumiabroncsok, amelyek garantálják az jó állóképességet, a biztonságot és a kényelmet nagy sebesség esetében is. A Debica Presto asszimetrikus mintázatú gumiabroncs, amely nagyszerüen teljesit bármilyen is az időjárás.
A Debica a Goodyear csoport kedvező árú márkája Lengyelországból. A Debica kínálata Lengyelország piacvezető gumiabroncsgyártója személygépkocsik és haszongépjárművek számára. Abroncsaik tökéletesen alkalmazkodnak a régió piaci elvárásaihoz és az időjárási viszonyokhoz is. A Debica gumiabroncsok árban rendkívül versenyképesek a minőségre pedig a Goodyear neve a garancia. Gazdasági adatok A Debica abroncsok a Goodyear lengyelországi gyárában készülnek, szigorú minőség ellenőrzési folyamatok mellett. Az Oponiarska Dębica S. A. a Goodyear csoport legnagyobb európai üzeme. Lengyelországban a Debica közel 2900 alkalmazottat foglalkoztat, és több mint 300 helyi céggel működik együtt. Tulajdonos A cég stratégiai befektetője 1995 óta a Goodyear Tire & Rubber Company amerikai vállalatcsoport, amely a luxemburgi székhelyű Goodyear S. révén birtokolja a cég társasági tőkéjének körülbelül 81, 4%-át. A Debica története A Debica gumiabroncs gyár építését 1937-ben kezdték el, ahol két évvel később már elindult a gumiabroncsok gyártása is.
Abroncs gyártmány Abroncs szélesség Oldalfal magasság Mintázat Minimum terhelési index Minimum sebesség index Abroncs felépítés Abroncs fajta Évszak Évjárat (-tól) Állapot Minőseg Profilmélység (-tól-ig) - mm Üzemanyag fogyasztás Nedves tapadás Külső zajszint Alacsony zajszint Átlagos zajszint Magas zajszint Felhasználási terület Extrák defekttűrő felnivédő perem golyóálló csatornamélység-jelző jó öntisztuló képesség erősített oldalfal
Eljöttem dolgozni és táppénzre kell mennem, mert rámtört a nyavalya, ideiglenes rosszullét. Még ha 1 napról is van szó, akkor is. Csakhogy az ügynökség, elküldött a háziorvoshoz, ami nekem nincs. Melyikhez kéne mennem ilyen esetben, ha otthon, ahol eredetileg lakom sincs háziorvosom. Csak egy belgyógyász, aki elvielg háziorvosként is működik.
Sziasztok! Aki már utazott Pozsonyba autóval innen az meg tudta oldani, hogy ne kelljen venni Szlovák autópálya matricát? Rajkánál terveztem átlépni a határt, ott az E75-ös meg a Route 2 út az opció a továbbhaladásra. Ha jól látom a Route 2-höz nem kell matrica. Miért is kell (-ett volna) villamos a Rákóczi útra? : budapest. De nem vagyok benne biztos. Köszi szépen a segítséget Route 2 opció: E75 opció: Ja és ha valaki volt már és evett ott valami extrém királyat akkor ne tartsa titokban az étterem nevét:D
ikrek vagyok, ezért bepofázok, 1, 5 percél tartok. Mi az, hogy szerény körülmények?? Te tudod mi az? 18 évesen kisautó, orrműtét, bjuti minden, nappalin jártál egyetemre, nyaralások, pasikával romcsizás, kiskutya, saját ház!!! stb. Ezek a szerény körülmények? Az tudod mi? Mamával lakni a kisházban egy zsákfaluban, éjszaka a tescoban melózol, nappal iskolába jársz, stb. Ostoba...
Az a gond, hogy ez a felvetés nem a Rákóczi útról szól, hanem arról, hogy cseréljük le a 7-es buszt villamosra. Szóval a Rákóczi út mellett kéne még vagy 10 kilométer új villamospálya, meg át kéne építeni az Erzsébet híd budai hídfőjénél a közlekedési csomópontot. Meg kitalálni, hogy a Bartók Béla úton hogy fog ennyi villamos elférni. Ki kéne találni, hogy a rendszerbe bekötött Népszínház utcai villamosok hol forduljanak meg. Mit kezdjünk a Blahával, ha villamosközlekedési csomópontot építünk a közepére. Ez egy kurva nagy projekt, aminek az a legegyszerűbb része, hogy kihúznak 1 kilométernyi sínpárt a Rákóczi útra. És mindennek az eredménye, hogy lecseréltük a buszt villamosra. Nem birom😂 Bika vagyok reagalnom kell!!!🐂 A pasim 2 alsonadragbol es 3 polobol csinalt valalkozast. Bunko a magyar reddit🤬 : talk_hunfluencers. Nem létesülnek új közlekedési útvonalak, nem gyorsul jelentősen a menetidő sehonnan. Szóval én a Cities Skylines nevű játékot ajánlanám a szerzőnek, ott kiélhetné a fantáziáit.