A hallgatók Szombathelyen történő képzése segítheti a város és a régió fiataljainak helyben tartását is. Az egészségügyi szakmák presztízsének növelését – közülük is elsősorban az ápoló, védőnő és mentőtiszt szakmákat – a magyar állam is kiemelten támogatja, így például bérrendezéssel, valamint a kompetenciakör bővítésével. A PTE ETK-n akár évi 1. 000. Pte etk szombathely 1. 000 Ft tanulmányi ösztöndíj és szociális támogatás kapható, és ezen felül jelenlegi hallgatóink az ÁEEK részéről további 640. 000 Ft ösztöndíjat nyerhetnek el, melynek elsőszámú kedvezményezettjei az ápoló hallgatók. A szakhatóság további ösztöndíj programot is tervez 2019 szeptemberétől az egészségügyi hiányszakmában tanulók támogatására, így kiemelten az ápoló hallgatók támogatására. Esemény helyszíne és címe: PTE ETK Szombathelyi Képzési Központ (9700 Szombathely, Jókai utca 14. ) 117-es terem Kapcsolattartó neve: Karamánné dr. Pakai Annamária, képzési igazgató Kapcsolattartó e-mail címe:
Képzeld el, valaki összeesik pont az orrod előtt. Mit tennél? Lefagysz a döbbenettől, továbbmész, vagy rögtön kapcsolsz és segítesz? Tény: az emberek többsége leblokkol, még a mentők száma sem jut eszébe. Pedig milyen sok múlik az első perceken! Konkrétan az emberélet. A mentőtisztekre nemcsak balesetnél, hanem hirtelen rosszulléteknél, babaszülésnél is számíthatunk. Nincs két egyforma eset, ezért a mentőtisztnek nagyon határozottnak, kreatívnak kell lenni, pillanatok alatt kell döntenie, ráadásul jól. Nemcsak az életmentésre kell koncentrálnia, hanem a környezetére is, a saját és a betege biztonságára és még azokra is akik aggódva és tehetetlenül állnak, várva, hogy minden rendben lesz. Tanévnyitó ünnepség a PTE-ETK szombathelyi képzési központjában - Hírek (2014 – 2019) - Szombathely.hu. Van, hogy el kell engedi a beteget és ezt fel kell dolgozni, de egy sikeres életmentés mindenért kárpótol. Képzési terület: orvos- és egészségtudomány Képzési forma, munkarend: alapképzés (BSc) nappali és levelező munkarend Képzési idő: 8 félév Az összegyűjtendő kreditek száma: 240 kredit Szakképzettség megnevezése: mentőtiszt Oklevélszerzéshez idegen nyelvi követelmény: Az alapfokozat megszerzéséhez egy élő idegen nyelvből államilag elismert középfokú (B2), komplex típusú nyelvvizsga vagy azzal egyenértékű érettségi bizonyítvány vagy oklevél megszerzése szükséges.
Rövid leírás A kollégium jól frekventált helyen található: közel a buszpályaudvarhoz, vasútállomáshoz, boltokhoz. Az egyetem épülete 3 perc kellemes sétával elérhető. Az intézmény közvetlen közelében lehetőség van ingyenes parkolásra, illetve kerékpártárolásra. A 6 lakószintes épületben háromágyas szobák állnak rendelkezésre, emeletenként főzőkonyhával (tűzhely, mikrohullámú sütő), és közös vizesblokkal (fürdő/WC), amely 2018-ban került teljes körű felújításra. A szobákban ágy, hűtőszekrény, csaptelep tükörrel, saját íróasztal székkel, polcok, és beépített szekrény található. Ingyenes mosási lehetőséget biztosít a kollégium a kijelölt mosókonyhákban. A földszinten elérhető egy konditerem és egy társalgó. A 0-24 órás portaszolgálat lehetővé teszi a szabad mozgást, amelyet éjszaka szakképzett biztonsági szolgálat teljesít. PTE ETK | Pécsi Tudományegyetem. Az épület egészében Wifi-szolgáltatás érhető el. Egy szállás blokkban (2 szoba, 4 főre) folyosóról belépve, előtérből nyíló 2 + 2 ágyas szobák állnak rendelkezésre. Az előtérből nyílik a blokkhoz tartozó külön WC, külön zuhany-mosdó.
Tulajdonságok Termék megnevezése: Polski Fiat 126p díszléc patent Termék típusa: Utángyártott Termék ára: 85 Ft Termék leírása: Polski Fiat 126p műanyag díszléc rögzítő patent. Felhasználható az 1987-1991 közötti, oldalsó díszléccel szerelt típusokhoz. Egy autóhoz szükséges mennyiség: 8 db. Polski Fiat 126 p side plastic bolt. Termékfotók
23 ft (láb) 2. 76 in (hüvelyk) 0. 0700 m (méter) Maximális teljesítmény 26 hp (angol lóerő) 19. 4 kW (kilowatt) 26. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 4500 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 49 Nm (newtonméter) 5. 0 kgm (kilogram-méter) 36. 1 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 2000 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 33. 00 s (másodperc) Végsebesség 116 km/h (kilométer per óra) 72. 08 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 5. 8 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 28 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 53 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 40. 55 mpg (mérföld per gallon) 10. 71 mpl (mérföld per liter) 17. 24 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 4. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 0. 97 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 16 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 53. 46 mpg (mérföld per gallon) 14. 12 mpl (mérföld per liter) 22.
3 dCi 7701071287 7701071287 7701071287 (144601765R 8200730576) _2, 3 DCI REN144601765R Elhelyezés: turbina – levegőhűtő intercooler 250, 84 EUR Levegőcső Eredeti Master III Movano NV400 2. 3 dCi 8200730589 8200730589 8200730589 1446300Q1J 93168789 95519172 4421018 93168790 REN8200730589 246, 68 EUR Ablaktörlő Motor Elöl Master III Movano NV400 288100236R ablaktörlő motor 288100236R 4419283 93197310 REN288100236R Jobb oldali közlekedéses változat, kormány a bal oldalon - Európa: LHD – Európa 225, 15 EUR Vezérmű Ház/Védőburkolat Eredeti Master III Movano NV400 2. 3 dCi 8200805594 vezérmű szíj védőburkolata 8200805594 8200805594 1303500Q0A 135021465R REN8200805594 182, 36 EUR Bal Hátsó Féknyereg Bal Hátul Master III Movano NV400 440114849R Alapanyag: öntöttvas 440114849R 440114849R 440116884R 95522008 F68144 REN440114849R 185, 71 EUR Olajhűtője Master III Movano NV400 2. 3 dCi 214107695R Vízhűtő, motort hűtő folyadék 214107695R 214107695R 214106091R 214005447R 214107641R 2, 3 DCI REN214107695R 182, 33 EUR Üzemanyag Szivattyú Eredeti Master III Movano NV400 2.
73 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes - Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 4 (négy) Meghajtás hátsókerékhajtás (RWD) Kormánymű csigahajtómű/csigahajtás Szervokormány - Fordulókör átmérő 9. 20 m (méter) 30. 18 ft (láb) 362.
A pótkeréken még az eredeti lengyel Stomil gumi van, csomagtartójában megtalálható a gyári hiánytalan szerszámkészlet, műbőr tokos izzókészlet és egy korabeli elakadást jelző háromszög. Mikor megvettem, motorikusan nem sok teendő akadt vele, kapott egy új vezérműláncot, levegőszűrőt, új rózsaszín Magneti Marelli gyertyákat, friss olajat valamint elvégezték a szükséges beállításokat. A fékhez nem kellett nyúlni, mert azt már valaki korábban felújította. Az utasteret darabokra szedtem, szőnyegeit kimostam, műbőr kárpitjait megtisztítottam, üléseiről az undorító fehér szőrme üléshuzatot jó mélyre eldugtam a pincében. Az egyik ülés alatt megtaláltam bezacskózva a korabeli, utólag a fényszórókra szerelhető műanyag szemöldököket is, ám ezeket én nem szereltem fel. Ha már úgyis szét volt kapva az autó, hát elfújtam egy pár doboz üregvédőt az ajtókba, bordákba, merevítésekbe. Nem elégedtem meg boltban vásárolható ablaktörlő lapátokkal sem, inkább az eredeti Bakony, Lic. M. Marelli feliratú darabokat újítottam fel.
A motoron az összes burkolatot újra fényeztem mert elég viharverten nézett ki. Valószínűleg a gyárban nem túl jó minőségben fényezték ezeket az elemeket. Sajnos a homlokfalat korábban már festették, nem túl szépen így ezt is ki kellett javítani. A felniket is újra kellett fényezni mert eléggé lepattogzott a gyári szürke bevonat. Azóta kapott pár extrát, mint pl. visszajelzős kéziféket, szintjelzős fékfolyadék tartályt, páramentesítő ventillátort (ezeknek mind elő van készítve a helye gyárilag), Olaszországból rendeltem méretpontos Abarth logós szőnyegszettet, Brnoban börzén vásároltam egy borostyános váltógombot és beszereltem egy modern rádiót is, a hangszórót természetesen a gyári helyére építettem be. Később szükség volt még egy kisebb dinamó felújításra is, ami a szénkefék és csapágyak cseréjéből állt. Cseréltünk még első, hátsó kerékcsapágyakat is, a segédirányító karban szilenteket, féltengely menesztőket, gumiharangokat, benzin betöltő gumicsövet, váltókar gumiharangot, a mechanikus indexrelét és feszültség szabályozót lengyel elektronikus darabokkal pótoltam (így biztosabb a tökéletes működés).