A Paks játékoskerete szinte változatlan maradt. Az OTP Bank Liga e heti programja A 4. fordulóból elhalasztott mérkőzés Csütörtök Puskás Akadémia FC–Ferencvárosi TC 18. 30 18. Fradi puskás akadémia alexandra. forduló: Szombat: Paksi FC–ZTE FC 14. 30 Debreceni VSC–Kisvárda Master Good 17. 00 Budapest Honvéd–Gyirmót FC Győr 19. 30 Vasárnap Puskás Akadémia FC–MOL Fehérvár FC 13. 00 Mezőkövesd Zsóry FC–MTK Budapest 15. 15 Újpest FC–Ferencvárosi TC 20. 00 Nyitókép: Forrás:
Fontos tudnivaló, hogy online vásárláskor a 800 Ft-os árra 180 Ft-os e-jegy költség kerül. A jegyárakról IDE kattintva tájékozódhatnak! Felhívjuk a tisztelt hazai és vendégszurkolók figyelmét, hogy a stadion területére kizárólag Covid-19 védettségi igazolvánnyal rendelkező felnőttek, illetve a felügyeletük alatt álló kiskorúak léphetnek be – a papíralapú oltási igazolást nem tudjuk elfogadni. A védettségi igazolvány csak a személyazonosság igazolására alkalmas hatósági igazolvánnyal együtt érvényes! TOVÁBBI HÍREK More news Gyirmót FC Győr - Puskás Akadémia FC április 9. Fradi puskás akadémia prešov. | 17:00 Alcufer Stadion MECCSINFÓ április 9. | 17:00 | Alcufer Stadion MECCSINFÓ
Szükség is volt a frissítésre a hazaiaknál, mert egyáltalán nem látszott a játék képén, hogy a Puskás Akadémia emberelőnyben játszana, sőt, a Fradi volt a jobb. Izgalmas hajrá, sárga lapokkal Jóval az utolsó tíz percen belül jártunk már, amikor Hornyák Zsolt újból cserélt, Favorov helyett Skribeket küldte csatába. A játékot ennek ellenére továbbra is inkább a Fradi irányította, döntően a Puskás Akadémia térfelén zajlottak az események. Igaz, jelentős gólhelyzetet nem tudtak kidolgozni a vendégek sem. Már a rendes játékidő utolsó percében jártunk, amikor Mak iramodott meg egy saját térfélen megszerzett labdával, de a hazai védők menteni tudtak. A játékvezető a többszöri sérülések okán hat percet hosszabbított, így bőven maradt ideje a Fradinak és kis híján éltek is vele, mert Mak remek labdáját Uzuni emelte át a kapuból kilépő Markeken, ám kicsivel fölé szállt az emelése. Nagy lehetőség volt. A 93. perc elején Civic és Slagveer kapott sárga lapot kakaskodásért. Az utolsó esélyben bízik a Puskás Akadémia a Fradi ellen. Gól azonban már nem született, így a Puskás Akadémia behúzta az elmaradt mérkőzést.
Szerencsére nem volt komoly a következmény, folytatni tudta a játékot. Sztanyiszlav Csercseszov tíz percet várt az egyenlítéssel a második félidő elején, s mivel ez nem következett be, cserére szánta el magát. Boli állt be a ma kissé gyengébben muzsikáló Loncar helyére. Mindez szerkezeti váltást is eredményezett, Boli húzódott előre éknek, Tokmac pedig hátralépett játékszervezőnek. A következő percben Blazic lőtt lesgólt, majd újabb helyzeteket dolgozott ki a Fradi, de továbbra sem sikerült az egyenlítés. Sztanyiszlav Csercseszov (sapkában, a kép előterében) bemutatkozott a Ferencváros kispadján. Fotó: MTI/Vasvári Tamás A 71. Fradi puskás akadémia žilina. percben az orosz mester újból változtatott, Zubkovot és Botkát hozta le, helyükön Mak és Wingo folytatta. A szándék egyértelmű volt: továbbra is erőltetni a támadásokat, hogy legalább az egyik pont meglegyen. Még bő húsz perce maradt az újaknak, hogy hozzásegítsék a Fradit a gólszerzéshez. Nem tétlenkedett Hornyák Zsolt sem, ő is kettőt cserélt. A Fradi kölcsönjátékosa Gera Dániel, valamint Urblík érkezett, Komáromi és Corbu hagyta el a játékteret.
Ahol a futball esze és szíve találkozik! Válogatott írások a legjobbaktól. Minden hónapban legalább 24 kiemelkedő színvonalú tartalom havi 990 forintért. Próbáld ki 490 forintért az első hónapban! Ahogyan szerzőgárdánk összetétele ígéri, a legkülönfélébb műfajokban, témákban jelennek majd meg szövegek: lesznek elemzések, interjúk, kisprózák, riportok, lesznek hazai és nemzetközi témák, adat- és véleményalapú cikkek egyaránt. Tartsatok velünk minél többen, hogy együtt alakíthassuk, építhessük az új magyar futballújságot, amely leginkább az írások nívójával és egyediségével akar kitűnni! Fizessetek elő, olvassatok, kövessetek minket, vitatkozzatok velünk, adjatok ötleteket! Várjuk ebbe a közösségbe mindazokat, akiknek a futball csak egy játék, s mindazokat, akiknek a futball több mint egy játék. KIPRÓBÁLOM! Csercseszov: Bosszantó, hogy kétgólos előnyről nem tudtunk nyerni | Rangadó. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
A labdarúgó OTP Bank Liga 28. fordulójának rangadóján a listavezető Ferencváros 1-1-es döntetlent játszott a Puskás Akadémia csapatával a Groupama Arénában, így elmaradt a bajnokavatás az NB I-ben. A találkozó esélyese a bajnoki címvédő és listavezető Ferencváros volt, amely a tavasz szezon elején a megszokottnál gyengébben szerepelt pályaválasztóként, de a legutóbbi négy hazai mérkőzését megnyerte. A Puskás Akadémia – a Honvéd elleni hazai botlástól függetlenül – nagyszerű meneteléssel erősítette meg a második helyét, a találkozó előtt hét pont volt az előnye a MOL Fehérvárral szemben. A felcsúti csapata a legutóbbi négy idegenbeli meccsén mindössze egy gólt kapva 12 pontot szerzett. Nagy verést kapott a Fradi, élen a Puskás Akadémia - Nemzeti.net. Viszont Hornyák Zsolt csapata még soha nem nyert a Ferencváros vendégeként, kétszer tudott döntetlent kiharcolni. A két csapat között 13 pont volt a különbség a tabellán, ami azt jelentette, hogy ha Szergej Rebrov együttese megnyeri a meccset, akkor matematikailag is bebiztosítja fennállása 32. bajnoki címét.
Ugyan a 328 literes, mozgatható padlójú csomagtartó befogadóképessége jócskán elmarad a Clio 391 literétől, de a kategória átlagát így is hozza. Gazdag kárpitozásra itt azért senki sem számítson, a fém sok helyen előbukkan, de ennél zavaróbb, hogy magas a rakodóperem, és, hogy a pótkerék helyére tett LPG-tartály mellé kis tárgyak akadálytalanul be tudnak csúszni. Viszont a ronda nyomógombot végre száműzték hátulról, a perem alá benyúlva, mikrokapcsolóval lehet nyitni a csomagtérajtót. A belső tér is előrelépés Teljesen vállalható a belső dizájn, az anyagok ugyan olcsók, de az összeszerelés jónak tűnik Fotó: Csudai Sándor - Origo Bár minőségérzetben ez az új Dacia sem versenyezhet a kategória legjobbjaival, az elődjéhez képest így is óriási a fejlődés. Jó megfogni a fémből készült belső kilincseket, a vastag Renault-bajuszkapcsolókat és még a bőrhatású kormányt is, de a legtöbbet azok az ízléses, puha tapintású textilbetétek számítanak, amelyek a műszerfalon és az ajtókon megjelentek. Mennyibe kerül a Dacia újdonsága? - Napi.hu. Persze a műanyagok mindenhol kemények és karcolódásra hajlamosak, rossz úton kicsit ciceregnek is, és az üléskárpitok sem a legfinomabb szövetből készültek, de ennyit simán el lehet viselni az ár ismeretében.
Hosszú az ülőlap és némi oldaltartás is van, de azért ültünk már jobb ülésben. Szépek az új fejtámlák Fotó: Csudai Sándor - Origo Végre odafigyeltek a műszerfal formájára: a vízszintes tagolás, a szögletes légbeömlők, a különálló, 8 colos érintőképernyő a narancs betétek, a digitális, tekerőgombos klímapanel modern atmoszférát teremtenek. Olyan úri huncutság, mint a Clióból ismert digitális műszerfal nem rendelhető, de a fűthető kormányról és ülésről, a vezeték nélküli telefontöltőről, az adaptív tempomatról, a sávtartóról és a 360 fokos kamerarendszerről is hiába álmodozik a Dacia-vásárló. Ellenben lett végre automata kulcskártya, első-hátsó parkolóradar, holttér-figyelő, koccanásgátló fékasszisztens, valamint automatán kioldó elektromos kézifék, legalábbis a jól felszerelt verziókban. Teszt: Dacia Sandero Stepway TCe 90 Comfort. Nem kell mindent túlbonyolítani Sok a gomb a kormányon és mögötte is, de egyértelmű a kezelés. A kormányon a bevonat nem bőr, csak bőrhatású, de még ez sem zavart Fotó: Csudai Sándor - Origo Élveztem az egyszerűséget és az ebből fakadó ergonómiát: a két nagy analóg órát könnyen le lehet olvasni, a kormány mögötti rejtett gombokkal gyerekjáték a rádiót kezelni, a késés nélkül reagáló érintőképernyőn programozói képzettség nélkül is bárki azonnal személyre szabja a kocsit.
3-on lehet hátul dobfék, akkor a Sanderót sem érdemes kárhoztatni érte. Vonzó árak Gazdagon felszerelt tesztautónk 4 749 000 forintos árával () a kínálat legtetejét jelenti a Stepway ornamentikájával, turbómotorral és a Comfort kivitel extráival, benne automatikus légkondicionálóval, narancssárga belső díszítésekkel és igényes textilbetétekkel. Csak összevetésképpen: a 95 lóerős motorral a Ford Fiesta Active listaára 5 980 000 forintról indul. Talán az a legjobb a harmadik generációs Dacia Sanderóban, hogy sem kívül, sem belül, sem utazás közben nem érezni rajta azt a rendkívül költséghatékony tervezési és gyártási folyamatot, amiből az autó tudásához, méretéhez, biztonsági nívójához és külsejéhez mérten verhetetlen ár fakad. Kicsit sem kelt szegényes benyomást. Ennyi pénzért ajándék egy új autó - Dacia Sandero Stepway 1.0 LPG teszt. A CarNet Renault-Dacia szalonjaiból érkező visszajelzések alapján a Sanderót nagyon jól fogadják a magyar ügyfelek. Egyértelműen a gazdagabb felszereltségű, turbómotoros autókra összpontosul a kereslet, ami a várólista hosszán is látszik.
Talán a legfontosabb, hogy felárért (130 ezer Ft) már rendelhető manuális klímaberendezés, tolatóradar, ködfényszóró, négy irányban állítható kormányoszlop, és a médiarendszerhez érintőképernyő (8 col) és 4 hangszóró is. Kényelmesebbek az első ülések, karcsúak a fejtámlák Forrás: Dacia A Comfort csúcsfelszereltség 400 ezer forinttal drágábban ezen felül még krómozott hűtőmaszkot, fényezett kilincseket és tükörházakat, textilbetétes műszerfalat és ajtókönyöklőt, bőrhatású kormányt, ködfényszórót, elektromosan állítható és fűthető külső tükröket, manuális klímát, automata ablaktörlőt, automata ablakemelőt (a vezető oldalán), négy irányban állítható kormányoszlopot, hátsó szivargyújtó-csatlakozót, és 8 colos érintőképernyős Media Display rendszert ad 4 hangszóróval. Felárért olyan extrák rendelhetők, mint az első-hátsó parkolóradarok tolatókamerával, a holttér-figyelő, az elektromos kézifék, az egyzónás, automata klíma, az automata kulcskártya, a hátsó elektromos ablakemelő, az első ülésfűtés, a duplafenekű "csempész" utastér, a 6 hangszórós, érintőképernyős, navigációs infotainment rendszer.
A Dacia Sandero eddig is az újautó-piac ár/érték bajnoka volt, az új generációba viszont akkor is nehéz belekötni, ha a Suzuki-verő árcédulától eltekintünk. Persze abszolút értékben nem veri meg a márkásabb kisautókat, de közel azt a szintet hozza jóval kevesebbért. Nem csak a 4 centivel emelt Stepway kivitel, hanem a normál Sandero is bírja a rossz utakat. Még több kép a galériában, kattintson! Fotó: Csudai Sándor - Origo A Dacia nem arról híres, hogy elkapkodja a modellváltásokat. Például a legutóbbi Sandero nyolc évig volt gyártásban, ami 1-2 évvel több az átlagosnál. Igaz, nem is volt okuk leváltani, hiszen négy éve ez a legnépszerűbb autó Európában a magánvásárlók között, az első generáció 2008-as megjelenése óta pedig már több mint kétmilliót adtak el belőle. A hosszú modellciklus előnye, hogy a fejlesztési költségek jobban eloszlanak, de a Daciának más trükkökre is szüksége van ahhoz, hogy az árait alacsonyan tartsa. Kiforrott, de elavult Renault-technikára építi az autóit (fejlődő országokban, alacsony munkabérért), az extrákból csak a legszükségesebbeket adja, emellett dizájnra, biztonságra és minőségi beltéri anyagokra sem költ sokat.