Cégünk motorok (MZ, JAWA, BABETTA, SIMSON) alkatrészeinek forgalmazásával foglalkozik. Választékunk nagy részét a keleti régióhoz tartozó motorok alkatrészei teszik ki, úgy mint MZ, JAWA, BABETTA, és SIMSON. Ezen motorokhoz hatalmas információs háttérrel /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezünk, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében. Csepel 100 48 alkatrészek youtube. Választékunk másik nagy szegmense az európai és távol-keleti robogók alkatrészeit foglalja magában. Ezen kívül nagy választékban forgalmazunk gumikat, kiegészítőket, ruházatot és a motorok karbantartásához szükséges termékeket. Alkatrészeink között egyaránt megtalálhatóak az eredeti illetve az utángyártott darabok is. Kellemes vásárlást kívánunk! MZ-B Motoralkatrész webáruház
Nagyon sok webshop, futárcég csak dobozos kerékpárt tud feladni az automatizált futószalag miatt, ebből kifolyólag minden darabokban. Nálunk minden egyben, viszont otthon a kormányszárat/kormányt középre kell állítani, amihez kell egy általános méretű imbuszkulcs, illetve egy pedálkulcs. (A pedál helyes betekerése fentebb olvasható)
Ezzel valamicskét javult a kényelem. A motor ekkorra már kiforrta konstrukciós hibáinak nagy részét, így kellően megbízható lett. Az új, tankoldalon ezüst betétet hordozó fényezés és a térdpárnagumis tank modern motor benyomását keltette, így jól alakultak az eladási számok. Külföldre továbbra is készültek a különlegesen felszerelt, a belföldinél színesebb exportmodellek, de jobbára sikertelenül. A megrendelők egyedi igényeit a tömeggyártásban nehéz volt kielégíteni és a leszállított motorokra sok volt a minőségi kifogás. A motorsportban a gyár inkább a nagyobb, 250-es modelljével próbálkozott, de független műhelyek, tuningmesterek előszeretettel használták a kisebb modellt. Csepel 100 48 alkatrészek hd. A típus 1954-ig csaknem változatlan formában készült Csepelen, majd Zuglóban Danuvia néven élt tovább. A kisebb fejlesztések közé tartozott az új, 18 mm-es torokátmérőjű karburátor és az erősebb, 25W-os lendkerékmágnes bevezetése. A 250-esek [ szerkesztés] Csepel 250/51 EF oldalkocsival A gyártás újraindulásakor nyilvánvalóvá vált, hogy a kis 100-asok, 125-ösök mellett szükség van egy nagyobb, 250-es típusra is.
Beüzemelés A kerékpár beüzemelésénék rövid leírása, hogy mi a különbség a beüzemelés nélküli 60-70%-os és a beüzemelt 98%-os állapot között. : Részletek Adatok Vélemények Váz Csepel Traction 6061 Alu FFI 19" Villa Suntour M3010AL-A 50MM Kerék 28" Alu duplafalú Kormánycsapágy Csepel W. A. K. 1-1/8" félintegrált Kormányszár Promax MA57 Alu. A-Head Kormány Acél 600x70mm Markolat Herrmans Primergo Nyereg Selle Royal Alpine Nyeregcső Csepel W. 27, 2x400mm, alu Nyeregcső bilincs Csepel W. Csepel 100/48 és 125/49 alkatrész katalógus (meghosszabbítva: 3144791234) - Vatera.hu. K 31, 8mm, alu Fék-Váltó kar Shimano STEF51 3x7 sp Fék V-fék, Promax TX-121 Hajtómű Alu, 170 mm 48/38/28 Lánckeréksor Shimano MF-TZ31, 14-24, 7 sp Első váltó Shimano TX51 Hátsó váltó Shimano RD-TX35 csavaros Sárvédő Alu-Plastic Külső 700x38C Kenda K847 Csomagtartó Alu állítható Súly 16, 3 kg Felhasználási terület Trekking Villa típusa Teleszkópos Világítás típusa Nincs Sebesség fokozatok száma 21 sebességes Váltó típusa Láncváltós Vélemények
1947-48-ból ismertek az első prototípusok, amelyekben 250 köbcentis, egyhengeres, ikerdugattyús motor dolgozott, hasonló a Puch által használthoz. A hosszas fejlesztés után 1950 -ben mutatkozott be a Csepel 250/U jelzésű változat, amelyet ikerdugattyús Csepel néven emlegetnek a mai napig. A 10 lóerős ikerdugattyús motor, a négyfokozatú, eleinte kuplungkiemelővel szerelt váltó, a gazdag alapfelszereltség és a sok krómozott alkatrész luxusmotorrá tette a járművet. Csepel 100 48 alkatrészek full. A 125-ösökkel szemben a 250-eseken sok importalkatrészt használtak: Amal, majd Jikov karburátorokkal, Bosch elektromos alkatrészekkel, VDO sebességmérőkkel szerelték őket. A korábbi, jórészt fekete motorokkal ellentétben a 250-esek első szériái feltűnően sok színben készültek belföldre is. Viszont ezek sem tudták feledtetni a megbízhatóságot, vagyis annak hiányát. Az ikerdugattyús konstrukció nem volt eléggé kiforrott: a hátsó hengernél voltak a legforróbb pontot jelentő kipufogócsatornák, viszont az első henger árnyékolta a hűtést jelentő menetszelet.