Totalcar értékelés - Alfa Romeo 159 Distinctive 1750 TBi - 2009 A motor, a váltó, a futómű szuper, a formától még három év után is eláll a lélegzet. Az Alfa 159, pláne ezzel a motorral az érzelmekre hat. De szűk, a rugózása az újrahangolás után sem igazán komfortos, a fogyasztása dugóban pedig brutális. Népítélet - Alfa Romeo 159
És azt hiszem, pont ezért nem jöttem lázba, ugyanis egy kényelmes túraautóba teljesen feleslegesnek tartok egy 18-20 litert lazán benyelő benzinmotort, erre a célra az Alfának remek dízelei is vannak. Alfa Romeo 159 3.2 Q4 Kifogástalan Bölcső | Racingbazar.hu. Tartsanak csak nyugodtan kispolgárnak, de folyton a szemmel láthatóan a nulla felé közelítő benzinmutatón stresszeltem magam, így nem tudtam önfeledten örülni az ülésbenyomó gyorsulásoknak és a V6-os motor amúgy gyönyörű hangjának. Ha már céltalan benzinégetés, akkor legyen inkább egy régebbi GTA vagy GTV, amelyekben minden egyes elégett csepp benzin után jár legalább annyi adrenalin. Stallone és az Alfa Romeo Nem veri ugyan nagydobra az Alfa, de a tesztautónkban is dübörgő V6-os motor kábé annyira számít olasznak, mint a jó öreg Sylvester Gardenzio Stallone: van benne ugyan olasz vér, de egy capuccino laza megrendelése a Colosseum tövében már gondot okozna a Rambo-sorozat sztárjának. A motor esetében ez annyit jelent, hogy a 3195 köbcentis blokkot a GM fejlesztette és gyártja Ausztráliában, az Alfa Romeo a hengerfejet, illetve a közvetlen befecskendezést (JTS) fejlesztette a kész egységhez.
Mellesleg, az 1. 8-as kivételével, mindegyik benzines erőforrás GM alapokon nyugodott, vagyis a General Motorstól származott a motorblokkjuk, csupán a hengerfejüket tervezték az Alfa Romeónál. Egy szó, mint száz, egészen 2009-ig nem igazán akadt ésszerű választási lehetőség azok számára, akiknek nem futotta a 260 lóerős V6-os fenntartására, de ugyanakkor a dízelmotorokat sem kedvelték. Ebben az évben azonban megérkezett a benzinvérű Alfások megváltója, az 1750 TBi névvel ellátott, 1742 köbcentis, négyhengeres, turbófeltöltésű motor személyében. Az 5000-es fordulatszámon produkált 200 lóerő és a már 1400-nál jelentkező 320 newtonméter nyomaték önmagáért beszél – alig 7, 7 másodperc alatt százra gyorsítja a 159-est –, és vegyes használat mellett, képességeit nem kiautózva beéri 9- 10 liter üzemanyaggal. Benzines 159? Ugyan kérem! Olyan szinte nem is létezik, hisz majdhogynem az összes vásárló dízelmotorral vette, ezen a téren pedig már minden a legnagyobb rendben. A belépőmodellt az 1. Totalcar - Tesztek - Teszt: Alfa Romeo 159 1750 TBi. 9-es JTDm 8 szelepes, 120 lóerős változata jelentette, ugyanakkor ennek létezett 16 szelepes, 150 lovas kivitele is.
Az 59-es sok szempontból felveszi a versenyt a prémium vetélytársakkal, a kategória egyik legjobb futóműve nagyon jól egyesíti a kényelmet a sportossággal. Ez azonban nem minden, így nagy szükség volt a közvetlen befecskendezéses motorválasztékra. Talán ezek azok a pontok, amelyek miatt az autó tavaly harmadik lett az Év Autója-választáson. Sajnos, a merev kaszni nehéz is, a tesztautó a 3, 2-es motorjával, összkerékhajtásával és csak átlagos váltójával sokkal kevésbé meggyőző, mint ahogy hinnénk. Alfa Romeo 159 - 2005-2011 | Alapjárat. A motor 260 lóerejéből kevés érződik, csupán a gyönyörű hangjába lehet beleszeretni. Ha valaki sportlimuzinra vágyik, akkor nem ez lesz a megfelelő választás, inkább egy megfontolt gőzmozdony benyomását kelti. A fogyasztására is hatással van a nagy tömeg és a négykerékhajtás, városban nehéz 15 liter alá menni, hidegben rövid távokon a 25 sem lehetetlen. És ehhez még hajtani sem kell. Ezek fényében nem lett nagy szerelmem, pedig alapjában véve nem rossz autó. Talán más motorral... (Janika) Az összkerékhajtásnak és a jó súlyelosztásnak köszönhetően a Q4-es Alfa közel semlegesen viselkedik a határhelyzetekben, végig kontrolálható marad még kikapcsolt menetstabilizálóval (az Alfánál VDC) is.
Ezek szerint az üzemanyag-ellátó rendszer csak akkor adja a benzint, amikor zárva van minden. Ez a trükk a Miller-motorokra volt jellemző, például a Mazda épített ilyet, ha jól emlékszem a Xedos 9-be. De helyesbíteni szeretnék – az üzemanyag-ellátó rendszer végül is nem csak akkor ad benzint, amikor zárva vannak a szelepek. Hanem kicsivel a gyújtást/robbanást követően is utánaküld egy kis adag égetnivalót a távozó gázoknak. Ilyenkor van még oxigén a kiömlő gázokban, az adag tehát begyullad, tágul, és még jobban meghajtja a turbót. Késlekedés kiküszöbölve a turbónál. Alfa romeo 159 3.2 v6 teszt price. Egyébként ez a megoldás az Atkinson-rendszerű motorokra jellemző, lásd Prius. A szuperokos motor kis fordulaton zsonglőrként játszik a befecskendezési időpontokkal, szelepnyitásokkal, szívócső-hossz tologatásokkal. Nagyjából 2000/perces fordulatszám fölött azonban elteszi a varázspálcát, a szelepvezérlést visszaállítja egy normál, két vezértengelyes, turbós motor paramétereire. Tény, hogy jól sikerült, de erről bővebben a fő írásban.
Abszolút igazi, a szó régi értelmében, épp csak a hátsókerék-hajtás hiányzik belőle, de olyan jó, hogy ezt is megbocsátjuk neki. Minden téren hiteles, még az igazán igazi alfistáknak is, akik ismerik a Fiat-korszak előtti Alfa-modelleket. Pedig csak egy új motort kapott. Meg lefaragtak belőle néhány kilót. Meg áthangolták. Na jó, ez nem csak egy "csak", hanem elég sok. Okos emberek ott Milánóban megtalálták a régi CD-t, betették, és hirtelen jó lett a buli. Ennyi történt valójában. Hosszú évek óta először ez az első olyan 159- (Brera-, Gtv-) teszt, aminek nem úgy ültem neki, hogy órákon át különféle metaforákon törtem a fejemet, hogyan vázoljam, hogy, khm, talán kávét kellene keverni a benzinbe, hogy értelme legyen az autó sportos kinézetének. Nagy, műanyag plecsni, rosszabb a marketing, mint a hardver Vegyük sorra, mi történt. Eddig az alap-benzines egy 1, 8-as, négyhengeres, 140 lóerős motor volt, amely a 159-es kasztnival a nyakában nagyjából épp csak a megmozdításhoz volt elég. Ez a motor marad is a kínálatban a haladásra érzéketlenek számára.
Akik könnyedebb vagy kalóriabarátabb ebédre és vacsorára vágynak, azok számára találhatóak saláták is az étlapon. Éljen az egyszerű és finom házhoz rendelés! 6721 Szeged, Csongrádi sugárút 8/B. További éttermek - Szeged Akció Pizza Főétel Saláta Öntet Desszert Üdítő
Az oldal használatával belegyezel a cookiek használatába. Adatvédelmi nyilatkozat Elfogadás
Kapcsolat és rendelés: 6726 Szeged, Vedres u. 14/B Tel: 0630/555-2266 0662/745-860 Nyitva tartás: Hétfő 10:00 - 22:00 Kedd 10:00 - 22:00 Szerda 10:00 - 22:00 Csütörtök 10:00 - 22:00 Péntek 10:00 - 22:00 Szombat 10:00 - 22:00 Vasárnap 10:00 - 22:00
Pizza Hub Szeged – ételrendelés – zárva nyitva Rendelésfelvétel Várható szállítási idő 60 perc Min. rendelés 1 300 Ft Akciók Szállítási területek Fizetési módok - 2db teljes árú pizza rendelés esetén ajándék 1, 5l-es üdítő! - Kicsi ebédmenü: 24cm-es Szalámis-kukoricás pizza + kukoricasaláta + választható 0, 25l üdítő 1 240 Ft! - Nagy ebédmenü: 32cm-es Szalámis-kukoricás pizza + kukoricasaláta + választható 1, 5l üdítő 1 690 Ft! - 32cm-es Kolbászos pizza 959 Ft! - Minden pizza mellé második pizzaként 999 Ft -ért rendelhető a 32cm-es Sonkás pizza! 32cm-es pizzák 1 250 Ft -tól, 45cm-es pizzák 2 250 Ft -tól, saláták 650 Ft -tól! Minden pizza extra sajttal készül! Pizzádat más alappal is kérheted! Csomagolási díj 100-200 Ft! A választott étteremnek már nem tudunk rendelést közvetíteni. Pizza szeged akció kamera. Pizza Hub ismertető A Szeged belvárosában található Pizza Hub kínálatában a pizzák dominálnak: 32cm-es és 45cm-es méretekben rendelhető ez a klasszikus finomság, amit extra sajttal készítenek, méghozzá 30 féle változatban.
{{}} {{scription}} {{rcent | number}}% Kedvezmény {{rcent | number}}Ft Kedvezmény Kupon kód: {{}} SAJNOS NEM TALÁLTUNK A CÍMEDHEZ KÖZELI PIZZAMONKEY ÜZLETET BIZTOSAN JÓ KERÜLETET VÁLASZTOTTÁL ÉS HELYESEN ADTAD MEG A CÍMED? * BIZONYOS KERÜLETEKET CSAK RÉSZBEN SZÁLLÍTUNK FELÁR ELLENÉBEN SZÁLLÍTUNK