A nagy azért fent tölt mert nagyobbak a csigakerekek, tehát több gáz kell a meghajtásukhoz. Minél magasabb a fordulat annál több a kipufogógáz is. :D A biturbó jó dolog nagyon, a pincétől a padlásig húz. 19:21 Hasznos számodra ez a válasz? 8/28 anonim válasza: 36% Benzinből még többet lehet kihozni amúgy turbóval, mivel ma az összes dízelt turbóval szerelik és ekkor vannak ott mint a szívó benzinmotorok. Akkor már jól lehagyják a szívó benzinmotort, lóerőben és nyomatékban is. Egy 2 literes TDI-hez nyomatékban 4 liter körüli szívóbenzin ér fel, akkor viszont jobban is megy már, de kicsit többet fog enni. 20:11 Hasznos számodra ez a válasz? Revive turbó tisztító - Professzionális turbó tisztítás. 9/28 gomzoli válasza: 85% A tartósságot is firtathatnánk, kiváncsi lennék egy 1. 6T (kb. 180 Le), és egy 1. 6TDI (kb. 100-110 Le) állapotára mondjuk 10 év, vagy 250 ezer KM után... És itt már elhalványulnak azok a sokat hangoztatott TD mumus történetek, hogy így az igénybevétel, úgy a besz@rt turbó, jaj de drága lesz a diesel felújítása... És végül: de szeretném egyösszegben megkapni a 10 év különbözetét, ami a tankolásnál a TD sofőrnek megmarad.
20:27 Hasznos számodra ez a válasz? 10/28 anonim válasza: A TURBÓT, mint olyat úgy képzeld el, mint egy extra teljesítményt adó szerkezetet. Van mondjuk két tök egyforma 2000 ccm-es motor. Az egyiken nincs turbofeltöltő, így 110 LE teljesítményt ad le. A másikon van, így 250 LE teljesítményt ad le. Turbó benzines autók kémiája. Az, hogy ez jó-e neked vagy sem neked kell eldöntened. Egyértelmű, hogy a feltöltetlen 110 LE-s motor sokkal gyengébb, mint a turbósított motor. Cserébe a nagyobb teljesítményű motor: - Kevésbé tartós - Többet fogyaszt - Drágább 2012. 20:32 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
És jön a másik feketeleves, ha ezt te közúton is használni akarod akkor le kell papíroztatnod. Ahhoz pedig szükséged lesz egy rakat papírra (tervek, engedélyezés, műbizonylatok), és még kb 250-300E JMF-re. Eladó benzin turbo - Magyarország - Jófogás. Dióhéjban összegezve nem éri meg ilyennel foglalkozni, pályára úgyis mindegy milyen blokk van benne, olcsóbb megvenni egy erősebbet és kompletten cserélni. Közútra pedig egyszerűbb fogni azt az összeget amit ráköltenél, eladni a gépet, és venni egy erősebbet.
Diesel autók A modern diesel motorok működése során óhatatlanul is jelentős mennyiségű korom képződik, mely idővel lerakódik az alkatrészekre, a turbófeltöltő turbina lapátjára és változó geometriás turbó esetén a geometria lamelláira is. Ez a koromlerakódás teljesítménycsökkenést, a változó geometria megszorulását és végeredményben a motor hibás működését eredményezi. A Revive turbó tisztító megoldást nyújt ezekre a problémákra! Olvasson tovább Benzines autók A modern, közvetlen befecskendezéses benzines motorok gyakori hibája, hogy a szívó oldali szelepek elkoszolódnak, mivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül és így nem tudja tisztán tartani a szelepeket. A Revive adalék alkalmazása erre a problémára is hatásos megoldást nyújt! Megelőzés Utólag már könnyű okosnak lenni, de Önnek van lehetősége most előre gondolkodni és megelőzni a bajt! A Revive Service Shot alkalmazásával megelőzheti a meghibásodásokat és ezzel sok bosszúságtól és kiadástól kímélheti meg magát! Turbó benzines autók magánszemélytől. Olvasson tovább
A forgatónyomaték tehát mindig az autó sebességéhez és a sebességváltó működéséhez igazodik, így a váltások hihetetlenül simák és zökkenőmentesek.
Hamis jel esetén elégtelen, rossz üzemmód következik! Ez dominóelven mûködõ egymásból következõ meghibásodásokat eredményez! Jelentõs javítási költséget okozva! Polírozó hatása lévén, egyre kifinomultabb, összeillesztett alkatrész felületet képezzen ki! Könnyen sikló dugó, hengerpalást, gyûrûket eredményezzen! A fokozott igénybevétel által égéstérbe feljutott motorolaj a lehetõ legtökéletesebben égjen el, koromképzõdés nélkül! A motor leállítás után, kipufogó rendszerbe, turbóba rekedt gázból, párolgás útján a hûtõgél gondoskodjon a gyors alkatrész visszahûtésrõl! Minden tankba lévõ oldható szennyezõdést tartson lebegtetett, vagy oldott állapotba, hogy mindig tiszta legyen az üzemanyag rendszer. Használtautó.hu - Turbó Autókereskedés hirdetései. Gyantás lerakódások ne legyenek! Folyamatosan tisztítsa az égéstér összes felületét, hogy tökéletes környezetbe ideális égési folyamat tudjon létrejönni. Mindez hosszú távon is mûködjön! Természetesen vannak még fontos tényezõk, melyek befolyásolják a turbós, benzines motorok élettartalmát és üzemi megbízhatóságát, de ezek már kisebb jelentõségûek, mint a fent felsoroltak.
Dinamikus és takarékos – kompromisszumok nélkül A Toyota új 1, 2 literes turbómotorja igazi mérnöki remekmű, amelynek teljesítménye és alacsony fogyasztása garantáltan lenyűgözi majd Önt. Ez a precízen megtervezett erőforrás egyaránt képes Otto- és Atkinson-ciklusban működni, kettős hűtőrendszere pedig fényesen bizonyítja a Toyota mérnökeinek tudását. Az új erőforrás sok tekintetben új mércét állít – de ami a legfontosabb, hogy igazi élvezetté varázsolja a Toyoták vezetési élményét. A legújabb Toyota-motor: a vezetés öröme A 116 lóerős 1. Turbó benzines autók marosvásárhely és környékén. 2 Turbo motor kimagasló teljesítményt, csekély fogyasztást és rendkívüli rugalmasságot kínál, ami a mindennapokban biztonságos autózást és kiszámítható teljesítményt jelent. Ezzel az erőforrással a Toyota C-HR üzemanyag-fogyasztása 5, 9-6, 1 l/100 km (4x4 hajtással és Multidrive S sebességváltóval) – 6, 7 l/100 km Menetdinamika: bőséges forgatónyomaték A 116 lóerős 1. 2 Turbo motor 185 Nm forgatónyomatéka a 1500-4000 1/perc fordulatszám-tartományban mindvégig rendelkezésre áll, így Ön bármilyen sebességnél számíthat Toyotája dinamikus és rugalmas viselkedésére.