A magyar labdarúgó-válogatott 2-1-es vereséget szenvedett Uruguaytól az új Puskás Aréna avatóján. Cavani és Rodríguez gólja után Szalai Ádám tudott szépíteni. Ünnepi hangulatban csapott össze Magyarország és Uruguay, ugyanis ezzel a meccsel avatták fel az új Puskás Arénát. Az eseményen a magyar és a nemzetközi futballvilág fontos szereplői is tiszteletüket tették. A mieink viszont nem kezdtek jól, a 15. percben Edinson Cavani bevetődve lőtte a kapuba Matias Vina beadását, majd hat perccel később Brian Rodríguez tekert a balösszekötő helyéről a hosszú sarokba. Szalai Ádám a 24. percben azonban kilőtte a bal sarkot, visszahozva a meccsbe a mieinket. Szünet után Marco Rossi újoncokat is avatott, beállt Nagy Zsolt és Szalai Attila is, míg Feczesin Róbert nyolc év után kapott újra szerepet a nemzeti csapatban. Az egyenlítés azonban nem jött össze, sőt, a vereség mellett újabb balszerencse is érte a mieinket, ugyanis Kalmár Zsolt a hajrában megsérült, hordágyon hagyta el a pályát. A magyar válogatott Wels elleni főpróbája tehát nem sikerült, reméljük, az előadás sikeres lesz.
"A Puskás Aréna és a Puskás Park egy valódi közösségi térré vált immáron kívül-belül. A Puskás Aréna eddig is fantasztikus élmények színtere volt, mostantól pedig a rendezett és gondozott környezete is várja a zuglóiakat, erzsébetvárosiakat, 6. kerületieket és mindenkit Budapestről vagy távolabbról" – írja Fürjes Balázs, Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár Facebook-oldalán. Több mint százezer négyzetméteres területről van szó az államtitkár posztja szerint. Azt írja, a park egész nap várja a kikapcsolódni vágyókat, reggel 6 és este 10 között, télen este 8-ig. Majd felsorolja, mi minden található a Puskás Aréna tőszomszédságában: Rekortán futókör, ráadásul mindjárt kettő is, több játszótér, mászópark, kicsiknek és a nagyoknak, rengeteg új zöldfelület és sok-sok új fa, szökőkút, kétlábúaknak és négylábúaknak, büfék, sétányok díszkivilágítással, pihenődomb, fitnesz-, street workout park, skatepark az extrémsport ifjú rajongóinak, ingyenes wifi, mosdók pelenkázóval, kosárlabdapályák, kézilabdapálya, görhokipálya, mini labdarúgó pálya, pingpongasztalok, teqball Megmentették az ikonikus szoborcsoportot is a régi 600 méteres futópályánál.
A Puskás Aréna immár teltház előtt is bizonyította: a legmagasabb színvonalon képes otthont adni a világ legnézettebb, legfontosabb labdarúgó-mérkőzéseinek. A mögöttünk hagyott idényben egymásnak adták a kilincset a sztárcsapatok az új Puskásban: a Bayern München-Sevilla UEFA Szuperkupán és a Ferencváros Juventus elleni Bajnokok Ligája-csoportmeccsén 30 százalékos töltöttséget lehetővé tett a járványhelyzet, a Barcelona, a Liverpool vagy épp a Manchester City budapesti szereplésén viszont lakat maradt a beengedőkapukon. Jürgen Kloppot, a Vörösök mesterét így is lenyűgözték a körülmények: "Csodálatos a stadion, fantasztikus a pálya. Köszönjük Budapestnek a lehetőséget, hogy itt lehettünk. Fantasztikus volt minden, és ugyanezt mondanám akkor is, ha veszítettünk volna" – jelentette ki a német mester. Az Európa-bajnokságon ugyanakkor a megfelelő járványkezelésnek és a magas átoltottságának köszönhetően – a rendezők közül egyedüliként – teltházat tudtak vállalni a magyar szervezők. A hangulatról árulkodó, hogy a francia játékosok saját bevallásuk szerint egymás hangját sem hallották, kicsit be is rekedtek a meccs végére.
FELKÉSZÜLÉSI MÉRKŐZÉS Magyarország - Uruguay 1-2
Főoldal Tudnivalók Árak Jelentkezés Kapcsolat Jelentkezés tanfolyamra 1. Válassz időpontot. 2. Add meg az adataidat. 3. Küldd el a jelentkezésed. 4. Rövidesen értesítünk a továbbiakról. Tanfolyam időpontja Teljes név Email cím Telefonszám Megjegyzés Írd a mezőbe a képen látható kódot © 2014-2021 NON-STOP Autósiskola Kft. · Minden jog fenntartva.
Akkoriban az iskolaváltásért is pénzt kértek néhány helyen, érdemes tehát most is alaposan áttanulmányozni a képzési szerződést, mielőtt aláírjuk. Így jön ki a hosszú várakozási idő, és nem látszik a megoldás, hiszen aki átverekedné magát az oktatóképzésen, annak azonnal vennie kell minimum kétmillióért egy használt autót a munkához, majd felszerelni a második pedálsorral, és ismét levizsgáztatni. Az oktatók többsége magánautót használ, mert az autósiskoláknak nem éri meg a saját autópark. Nem csoda, hogy az oktatóoktatás újjáélesztése ilyen nehézkesen megy. Az ügyben feltettem kérdéseimet a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak is, ahonnan a következő válaszokat kaptam. Totalcar - Magazin - Keservesen hosszú idő jogosítványt szerezni. 2431 engedéllyel rendelkező oktatóról írnak, de hozzáteszik, közülük sokan elhagyták a pályát, tehát valójában számuk még alacsonyabb lehet. Miután 2011-ben minden járművezető oktatónak éves továbbképzést, és vizsgát írtak elő, pusztán e változtatás nyomán kétezren fejezték be tevékenységüket. A hatóság tapasztalatai szerint az autójogosítvány megszerzéséhez valóban legalább 2-3 hónap kell, de ez a nyári jelentkezők esetén valóban lehet még több is, ezért érdemes több helyről is tájékozódni, mielőtt beiratkozunk egy autós tanfolyamra, mert az elméleti, vagy köznapi nevén kreszvizsga után valóban előfordulhat, hogy jó darabig nem ülhetünk autóba, mivel az autósiskola gyakorlati oktatói már így is több tucat tanuló kartonját őrizgetik autójuk kesztyűtartójában.
2005-ben leállították a gépjárművezető-képzést Magyarországon, majd évekig sehol nem indítottak tanfolyamokat. Idén a Nyíregyházi Főiskola tanfolyamára lehetett ismét jelentkezni Budapesten, Győrben és Nyíregyházán. Idén összesen hetvenen végeznek majd, miközben a korábbi hatezerről kétezer-ötszázra csökkent a szakemberek száma. Az aktuális jogszabályban a jelentkezőknek előírják a minimum 23 éves életkort, és hogy a B kategóriás autójogosítvány mellett eleve két éve rendelkezzenek a teherautókhoz való C, és a motorkerékpárok vezetéséhez szükséges A kategóriás jogsival is. Ezek együtt közel félmillió forintba kerülnek, a tanfolyami díj, a Nyíregyházi Főiskola honlapja szerint további 464 ezer forint, de a szabály alól az sem bújhat ki, aki csak az egyik kategóriát oktatná később. Korábban elég volt a csak B-s jogsi is. Pető Attila, egy budapesti autósiskola vezetője és az idei képzés koordinátora szerint évek óta probléma, hogy sok oktató ad feketén órákat, és nem csak a fővárosban. A feketén vett vezetési órák nem kerülnek be a két éve bevezetett elektronikus kartotékrendszerbe, a tanfolyami költségek követésére létrehozott mutatókat is torzítják, és mivel a tanulóvezetők egy részének sürgősen kell a jogosítvány (például mert külföldön vállalnának vele munkát), mindig lesznek, akik akár 4-5 ezer forintos óradíjat is kifizetnek az átlagos 3000 helyett.