Volt szerencsém a múlt héten az oldal történetének eddigi legerősebb és egyben egyetlen 6 hengeres dízelét tesztelnem, ami nem volt más, mint a már tegnap említett Audi A6 3. 0 TDi Quattro. Két autó közül választhattam: Audi Q7 3. 0 TDi Quattro, vagy pedig a végül tesztelt A6-os. A választásom azért esett az A6-osra, mivel még az oldal indulásának környékén már olvashattak az oldal látogatói egy 4. 2-es benzines S-Line Q7-esről. Később kiderült, hogy a Q7-es nem három literes dízel lett volna, hanem az új 4. 2-es dízel. Sebaj. A teszt alanya egy sötétkék, könnyűfém felnis változat volt. Ebben a kategóriában az Audi társai az E-osztályos Mercedes, illetve a BMW 5-ös sorozata, így a kategóriában elvárható, majdnem 4916 mm hosszú kasztnival találjuk szembe magunkat. Az autó oldalról-elölről engem nagyon emlékeztet a VW Passatra, vagy inkább fordítva, mivel VW "lopás" az autó orrát meghatározó krómcsíkos hűtőmaszk. Hátulról nézvl megmaradt ugyanolyan gömbölyded, mint az előző szériás A6-os, aminek formáját már akkor is jól eltaláltnak gondoltam.
Nem lehetett kihozni a sodrából, legyen szó ténylegesen éles, kevésbé visszafogott sebességgel bevett kanyarokról, vagy épp csúszós, képlékeny talajról. Nincs túl nagy étvágy, ami nem is baj Bár közhely, hogy aki ilyen, közel 30 milliós autót vásárol, nem nézi nagyon az üzemanyagfogyasztást. Ha financiális okai nincsenek is, mindenképp fontos, hogy környezetvédelmi szempontokból is megfelelőek legyenek az értékek. Az Audi A6 50 TDI quattro CO 2 kibocsátása (AdBlue) maximum 150 gramm kilométerenként, amit egyébként a fogyasztás is tükröz. Városban maximum 6. 5 literes, míg országúto körülmények közt 5. 2 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre. 2018 Audi A6 50 TDI quattro specifikációk Motor Motortípus: turbótöltött V6 dízelmotor Lökettérfogat: 2967 cm³ Maximális teljesítmény: 286 LE @ 3500-4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 620 Nm @ 2250-3000 ford. /perc Erőátvitel: összkerékhajtás, 8 fokozatú tiptronic automataváltó Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4934 mm Szélesség: 1886 mm Magasság: 1455 mm Tengelytáv: 2912 mm Első gumik mérete: 225/45 R20 Hátsó gumik mérete: 225/45 R20 Tömeg, üresen: 1825 kg Megengedett össztömeg: 2475 kg Csomagtartó mérete: 530 liter Üzemanyagtartály mérete: 62 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 250 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 5.
Az autó tele van még további apró finomságokkal, amik kényelmessé varázsolhatják életünket. Ilyen pl. a bluetooth alapú kihangosítás. Elég egyszer párosítanunk telefonunkat az autóval, ezek után már elég csak a bekapcsolt bluetooth-szal beülni az autóba, és pár másodperc múlva már a fordulatszám és a sebességmérő közötti kis kijelzőn láthatjuk telefonkönyvünk tartalmát. Ezek után nem maradt más dolgunk, csak a kormányon lévő kis kapcsolóval a kívánt személyig legörgetnünk és megnyomni a hívás indítását szimbolizáló gombot. Említésre méltó még a hátsó ablak előtti sötétítőfüggöny, ami egy gombnyomásra felhúzódik, így megakadályozva a hátsó ülésen ülök tarkójának leégését. Ha a vezető hátramenetbe kapcsolja a váltót, a rendszer automatikusan lehúzza a sötétítőt, majd az újbóli "D" vagy 1-es fokozat kapcsolása után felhúzza magát. Szokásos hiányosság viszont az általam mindig említett navigációs rendszer, ami csak Budapestet ismeri részletesen, az ország többi részét már csak főútvonal-szinten tárja elénk.
Az autó motorja egy 6 hengeres, 2967 köbcentis dízel, common-rail befecskendező rendszerrel és turbófeltöltővel. Teljesítménye 233 LE, illetve maximális nyomatéka 450 Nm, ami 1400-tól egészen 3250-es fordulatig a vezető rendelkezésére áll. Ekkora erő bőven elegendő az 1745 kg tömegű autó mozgatására, így talán ezzel a motorral a legésszerűbb döntés az A6-os Audi megvásárlása. A váltóra nem lehet semmi panasz, mivel nagyon szépen pakolgatja a fokozatokat. A tesztelt verziónál a kormány mögül, két kis fülecskével is váltogathatunk, ha úgy tartja kedvünk. Ha később mégis meggondolnánk magunkat, és újra az automata kapcsolás mellett döntenénk, az autó az utolsó általunk végzett váltás utáni 20 mp-et követően átveszi a váltásokat. A futómű légrugózású, aminek változtatására 3 féle lehetőségünk van, mi ezek közül a "Comfort" beállítást használtuk. A hajtásrendszer az Audikban megszokott Quattro volt, amit talán elfogultság nélkül nevezhetünk a világ legjobb rendszerének. Az Audi nagy előnye, hogy ők adják a legnagyobb választékban a Quattro rendszert, míg a Mercedesnél nem minden típushoz kaphatunk 4matic hajtást, illetve a BMW-nél csak az "X"-es modellek kapják ezt a kiváltságot.
Köszönöm Bánfalvi Lászlóné Zsóka néninek, aki az Egyesületünk Tiszteletbeli tagja lett, hogy végig mellettünk állt, és tapasztalatait megosztotta velünk! Köszönöm Rigóné Ferencz Orsinak, a kitartó munkáját, hogy egy pici gyerek mellett is ilyen kemény munkát tudott végezni, és hogy mindenben számíthattam a segítségére szinte éjjel-nappal, sőt Orsi konferálta fel az összes versenyzőt! Köszönöm Uj-Tózsa Csabánénak, polgármesterünknek, hogy a rengeteg segítség, és támogatás mellett vállalta a zsűrielnök szerepét is! Győr - Versenyfelhívás. Köszönöm továbbá a zsűri tagoknak: Uj-Tózsa Csabánénak, Szabó Józsefnénak, Bánfalvi Lászlónénak, Tóth Lászlónénak, Varga Bélánénak, Abuczki Évának, Fekete Zitának, hogy elég volt egyszer beszélni velük/felkérni őket, és nagy örömmel mindannyian el is jöttek, végig hallgatták a hosszú versenyt, és meghozták a nehéz döntést. Köszönöm a Szeleczky Zita Alapítványnak, hogy jelenlétükkel megtisztelték ezt a versenyt! 1039 budapest szentendrei út 217 youtube A bosszú csapdájában - 15. rész letöltés Dr. Mohácsi János belgyógyász főorvos, sportorvos - YouTube Kovács kati találkozás egy régi szerelemmel Wolf Kati – Szerelem, miért múlsz?
Tízórai | Rövidhírek 2018. március 26. | utolsó módosítás: 2020. szeptember 26., 02:59 A költészet napján, vagyis 2018. április 11-én (szerda) 15 órától a Színházteremben rendezzük meg a 9-12. Versmondó versenyt hirdet Szent István király tiszteletére a Mária Rádió | Magyar Kurír - katolikus hírportál. évfolyamosok versmondó versenyének iskolai fordulóját. A versenyzők egy általuk választott, legalább 16 soros szöveggel nevezhetnek a versenyre. Választhatnak bármely korszakból és bármely szerzőtől (a vers tehát lehet műfordítás is), előnyben részesíti viszont a zsűri a kortárs magyar szerzők (pl. Erdős Virág, Jónás Tamás, Kemény István, Kukorelly Endre, Nádasdy Ádám, Parti Nagy Lajos, Simon Márton, Rakovszky Zsuzsa, Szabó T. Anna, Tandori Dezső, Térey János, Tóth Krisztina, Varró Dániel, Závada Péter stb. ) szövegeinek szavalóit. Nevezni a magyartanároknál lehet 2018. április 6-ig (péntek).
9. Az éhes kiskutya Anyu azt mondta apának, jobban örülne cicának, mert kiskutyám cipőt is hallom ahogy nyüszít. Biztos éhes a szegé adjak neki ebédre? Anyuci új bőrcsizmáját, vagy a nyári szép szandálját? Melyik a…
Ellenőrzőm ott volt nála, szőnyeg alatt megtalálta. Na majd elverem a cicát, beírt neked egy szekundát! Mondta apu nagy mérgesen, rögtön eltört a mécsesem. Ne verjétek meg a cicát, nem ő adta a szekundát! Tanító nénitől kaptam, mert az órán rosszalkodtam! Apu és az anyu nevet: – Örülök, hogy jó a szíved! Ne félj nem bántjuk a cicát, de kijavítsd a szekundát! Ez a cikk Versek ovisoknak versmondó versenyre – Itt találod a verseket! először a Kví. oldalunkon jelent meg.
Versek ovisoknak versmondó versenyre – Itt találod a verseket! Fésűs Éva: Békanóta Békakirály papucsának elveszett a párja, nézi erre, nézi arra, sehol se találja. Kereste a gyereke, ebihalak serege, egy se lelte, úgy elnyelte fekete tó feneke! Szalajtották a kis gyíkot, nézze meg az árkot, keresték a náderdőben szitakötő lányok. Nem találják a papucsot sehol a világon, ezért ugrál békakirály ma is mezítlábon! Brekeke! … — Szabó T Anna: Famese Volt egyszer egy facsalád, nem volt családfája, a sok kicsi facsemete csak felnyurgult, úgy nőtt bele a faiskolába. "Értitek a faanyagot? Minek vágtok fapofát? " Így faggatta őket legott a fatanár uraság. De a sok kis facsemete inkább csak fagottozott, fabulákat fabrikált, vagy fafagyit falatozott, de a fatudományokhoz fajankónak bizonyult, a többi fakocka fejhez sehogyan se viszonyult. Eladdig, hogy a fatanár elfakulva kifakadt: "Hű, favilla, fakarika! Ki, fakanál, ki, fakard! Azt a fancsali fajzatát! Na, majd megraklak, ne félj! Fakupa lesz belőletek, vagy fakutya, sőt, fahéj!