2643 Diósjenõ, Szabadság u. 51. | +36/35/364-144 | +36/30/932-9468 Téli nyitvatartás: Hétfõ: 17. 00-20. 45 Kedd: 17. 45 Szerda: 17. 45 Csütörtök: 17. 45 Péntek: 17. 45 Szombat: 12. 45 Vasárnap: 12. 45 Konyhazárás 20. 30-kor. Bemutatkozás Elérhetõség Étlap Vendégkönyv Programok Étlap Készételek és Frissensültek min. 4 lábúakból | Levesek | Tészták | Köretek | Készételek és Frissensültek | Pizzák | Saláták | Desszertek | Üdítõk | Forró italok | Sörök | Borok | Pezsgõk | Röviditalok | Mona Liza Pizzéria és Ételbár | Minden jog fenntartva! © 2010. | Az oldalt a web-sys informatika készítette.
Egy börzsönyi gyalogtúra után tértünk be a Mona Liza Pizzériába egy kiadós vacsorára. Érkezésünkkkor közel teltház volt, a kiszolgálás mégis gyors volt, a pincér kedves. De ami miatt emlékezetes a hely, az a konyhája. Minden felszolgált étel hibátlan volt, az adagok pedig tizen-kilóméternyi túra után is bőségesek. A kissé belterjes hangulaton kívül az egyetlen komoly zavaró tényező a WC-k állapota volt: bizony rájuk férne egy alapos felújítás!
Azóta nem vetett arra sors, de tervezek egy újabb látogatást. Az általam eddig megismert vendéglátóhelyek közül itt a legjobb a hangulat, a kiszolgálás, a legfinomabb az étel, és a legjobbak az árak... Nálam 10-bõl 10-et kap a Mona Lisa Diósjenõn! :) Kozma-Vízkeleti Dániel Dezsõ (2010-09-20 18:42:28) Évek óta szokás, hogy egy jó börzsönyi túra után beülünk a Mona Lisába. Ha nem a közelmúltban bõvült volna, azt mondanám, fejbõl tudjuk az étlapot. Mindig nagyon jókat ettünk / eszünk itt, szívet melenget a literes korsó sör, az igazán személyes, baráti kiszolgálás és hogy a személyzetet érdekli, ízlik- e nekünk az étel... és hogyne ízlene. Egy Újházi Tyúkhúsleves, egy Holstein szelet sok-sok fokhagymával és Mona Lisa salátával... bármilyen zord napon feledteti a Nagy-Mána meredekségét, vagy az Oltár-patak völgyének csúszós részeit.
2643 Diósjenõ, Szabadság u. 51. | +36/35/364-144 | +36/30/932-9468 Téli nyitvatartás: Hétfõ: 17. 00-20. 45 Kedd: 17. 45 Szerda: 17. 45 Csütörtök: 17. 45 Péntek: 17. 45 Szombat: 12. 45 Vasárnap: 12. 45 Konyhazárás 20. 30-kor. Bemutatkozás Elérhetõség Étlap Vendégkönyv Programok Elérhetõségek Mona Liza Pizzéria és Ételbár (üzletvezetõ: Nagy Mónika; konyhafõnök: Monostori Lászlóné) Tel. : +36/35/364-144 vagy +36/30/932-9468 Cím: 2643 Diósjenõ, Szabadság u. 51. Nyári nyitvatartás: Kedd: 12. 45 Szerda: 12. 45 Csütörtök: 12. 45 Péntek: 12. 45 Mona Liza Pizzéria és Ételbár nagyobb térképen való megjelenítése Mona Liza Pizzéria és Ételbár | Minden jog fenntartva! © 2010. | Az oldalt a web-sys informatika készítette.
Bezárás Adatvédelmi beállítások Sütiket használunk azért, hogy szolgáltatásaink megjelenése a lehető legvonzóbb legyen, illetve egyes funkciók biztosítása érdekében, Ezek olyan szövegfájlok, amelyek az Ön számítógépén vagy eszközén tárolódnak. Különböző típusú sütiket használunk. Ezek a következő kategóriákba sorolhatók: a webhelyünk megfelelő működéséhez szükséges sütik, a statisztikai elemzés céljából használt sütik, marketingcélú sütik és közösségimédia-sütik. Kiválaszthatja, hogy milyen típusú sütiket kíván elfogadni. Szükséges Ezek a sütik a webhely alapvető szolgáltatásainak működéséhez szükségesek, ilyenek például a biztonsággal kapcsolatos és a támogatási funkciók. Az általunk használt sütik némelyikét a böngésző-munkamenet befejezése, vagyis a böngésző bezárása utána töröljük (ezek az úgynevezett munkamenet-sütik). A többi süti az eszközén marad és lehetővé teszi, hogy az Ön legközelebbi látogatásakor felismerjük a böngészőjét (ezek a maradandó sütik). Statisztikák Elemzési célból névtelenül követjük az adatokat, hogy jobban megértsük ügyfeleinket.
Az ezúttal a rendszer másik oldalán álló Brawn elismeri, nem mehetnek biztosra, hogy nem ismétlődik meg valami hasonló 2022-ben, ám szerinte több okuk is van magabiztosnak lenni. "A varázsmegoldásokat nem ismered. Ha ismernéd őket, az útjukat állnád. Nincs garancia rá, hogy semmi sem tűnik fel, amire előzetesen nem számítottunk. És ha fel fog tűnni, szerintem Barcelonában még nem fogjuk látni. Talán valaki feltárja az F1 előtt. Bemutatták hogy fognak kinézni a 2022-es F1-es autók, itt vannak a részletek | RallyFeeling.hu. De valójában nem gondolnám, hogy így lesz. Szerintem a szabályzat egészen erős. Viszont soha nem mondhatod, hogy soha" – fogalmazott az F1 sportigazgatója. Ross Brawn (Fotó: XPB) Szerinte az új szabályozási rendszerrel is levédték magukat, mivel ha felmerül egy probléma, nem lesz szükség az összes csapat beleegyezésére ahhoz, hogy változtassanak a szabályzat szövegén. Ez elősegítheti a trükkös megoldások korai betiltását. De van a rendszerben egy másik visszatartó erő is. Brawn rámutatott, hogy az F1-es csapatok 2021 óta a költségvetési plafon alatt dolgoznak, a kutatás-fejlesztési idejüket (szélcsatorna, CFD) is korlátozzák.
Ha úgy nézzük, akkor AZ F1 ELJUTOTT A FENNTARTHATÓ FEJLŐDÉSIG ÚGY, HOGY A POMPÁT, A CIRKUSZT BIZTOSÍTÓ "FEJŐSTEHENEI" EGYÜTTES, CSOPORTOS ÉRDEKEIT A LEGERŐSEBB BIKÁK EGYÉNI ÉRDEKEI ELÉ HELYEZTE. Sosem volt kétséges, hogy a Formula-1 nem a szegény emberek sportja, de az sem, hogy a Liberty Media nem véletlenül, felelőtlenül vagy vakon fizetett 2017-ben 4, 6 milliárd dollárt azért, hogy Bernie Ecclestone kézivezérelt világának új fejezeteit megírhassa. F1 2021 csapatok game. Ez a sportág amennyire igényli a reflektorfényt, legalább annyira takargatja azt is, hogy pontosan mennyi pénz is fordul meg benne. A F1-ben csak annyival könnyebb ma konkretizálni bármit is ahhoz képest, mint amikor Ecclestone nejlonszatyorba gyűrt pénzzel fizette ki a verseny után valamelyik, pontot szerzett kis csapatot, hogy a hős időkhöz képest a dollárjel előtti számok biztosan nagyobbak. Üzleti titok lévén nem ismertek pontosan a szponzori szerződésbe írt számok, ahogyan a legtöbb pilóta fizetése, és sok minden más sem. De a csapatok költségvetése is csak közelítő becslés, ahogyan egyébként az egy-egy versenyre átlagosan számolt 100-140 millió dolláros bevétel is, és az F1 által nem közvetlenül generált évi 1 milliárd dolláros plusz bevétel is az.
Mire költenek? A kiadási oldalon azonban ez akár gyorsan is képes elillanni, hiszen mindenféle gyártás és fejlesztés nélkül is fizetni kell a szezonba történő nevezési díjat (5-15 millió dollár), ahogyan a Ferrari idén biztosan több mint 25 millió dollárt fizet a két pilótája munkabéreként (Charles Leclerc állítólag 13 millióért, Carlos Sainz Jr. Kívül-belül megújult autókkal, új szabályokkal rajtol a Forma ̶1-es szezon - Igényesférfi.hu. pedig 12 millióért gépészkedik a volán mögött) is. Több mint ezer fős cég dolgozik a két versenyautó minél jobb eredményéért, ami ugyancsak tetemes kiadás, és folyamatosan szükséges technológiai és logisztikai fejlesztések is, hogy a munkavégzés minél korszerűbb módon legyen végezhető. Átlagosan 45-40 millió dollárba kerül szezononként a versenycsapatok számára a stáb és a felszerelés utaztatása, szállásköltsége és ellátása. Mindezek tetejébe minden olyan döntéssel, amelyet év közben, az eredeti strukturális, fejlesztési, gyártási, hr- vagy logisztikiai kérdésben másként határoznak meg, mint ahogyan azt év elején gondolták, szintén gyorsan égeti a pénzt.
A csapat festés terén kitartott a 2021-es alapmotívumok mellett, ám az orosz trikolór más dizájn szerint fut végig az autó testén. A koncepció szembetűnő eleme a négy lapból álló első szárny, valamint az F1-étől eltérő kialakítású oldaldobozok, melyek légbeömlőit az autó közepére húzták. Ahogy arról Olaszországban a Ferrari kapcsán találgattak, a Haas autója háromszög alakú felső légbeömlővel rendelkezik – ez vélhetően maranellói megoldás is lesz. A kisebb kialakításból arra lehet következtetni, hogy az oldalsó hűtőrendszer kapott nagyobb hangsúlyt. Elöl a fehér gép hagyományos, nyomórudas felfüggesztéssel rendelkezik, vagyis nem a vonórudas változat mellett döntöttek, mint arról a McLaren és a Ferrari kapcsán találgat a sajtó. F1 csapatok 2021. A leglényegesebb részletet jelentő padlólemezből, mely várhatóan a legváltozatosabb megoldásokat hozza majd a csapatok között, nem sokat látni. Idén az F1 szívó hatású autókra váltott, az oldalszekrények alatt kétoldalt légcsatornák húzódnak, ezek generálják a szívó hatást, ami a talajhoz szorítja az autót.
F1 2021. augusztus 14. szombat, 07:00 // 2021-08-14 07:00:00 Nyári értékelő sorozatunk második részében a csapatokat tesszük mérlegre. Index - Gazdaság - F1: Kevesebb pénzből nagyobb cirkuszt?. A szerkesztőségének hét tagja állította össze saját hármas rangsorát, amelyből 3-2-1-es pontozással hoztuk ki a végeredményt. Balogh Boglárka: A kommunikációjukat leszámítva idén eddig a Red Bull nálam a favorit; régi önmagukat idézik, technikailag is, stratégiailag/bokszmunkát tekintve is. Az ezüstérmes egyelőre a Ferrari; szépen összeszedték magukat a tavalyi, csalódást keltő év óta, és bár ez most "csak" a harmadik helyért való csatát jelenti, a teljesítményük kiegyensúlyozott, és hatalmas pirospont, hogy ilyen jól beletaláltak a pilótapárosba is. A dobogóra a nagy rivális, a McLaren fér fel, akik amellett, hogy kimásztak abból a gödörből, amibe a 2010-es évek elején kerültek, a csapat menedzselését tekintve is megfelelő hellyé váltak; egyszerre biztosítanak teret a fiatal tehetségük szárnyalásának és nyújtanak türelmesen segítséget a küszködő új pilótájuknak.