Egy filmkészítő stáb sem csinál mást. Csak ők értenek ahhoz, hogy izgalmassá tegyék. Az HBO Csernobil sorozata vitán felül izgalmasan mesélte el a csernobili katasztrófa történetét. Persze, az idáig feldolgozatlan alapanyagban rengeteg lehetőség rejlett. Az HBO és a Sky csapata remek tragikus dinamikával elegyített katasztrófa-, kém- és horrorfilmes elemeket, tárgyalótermi és politikai drámát. Hogy nem volt tökéletes a sorozat "történelmi hűsége", az legfeljebb csak azért volt nekik felróható, mert egyébként direkt művük történelmi igényességével kérkedtek. Csernobil hbo film 2021. Valójában a sorozat legfontosabb erénye éppen az, hogy felkeltette a valós esemény és a részletek iránti érdeklődést. Kép: Csernobil előzetes //HBO Minden a keresőbe beütött "csernobil 1986" egy-egy piros pont az HBO neve mellett. Én egyenesen reméltem, hogy a sorozat inspiráló lesz ezzel ellentétes nézőpontok filmes feldolgozásához is. Lássuk a többi valóságot! Lássuk, mit tudnak még elmesélni a történelmi eseményről. Not great, but terrible Na, akkor vert le először a víz, amikor az orosz NTV – orosz hazafiak, akik valamiért úgy érezték, hogy a szovjet kommunizmus védelemre szorul – a "brit-amerikai politikai támadásra válaszul" olyan saját sorozat készítésével fenyegettek, ami Csernobil "valódi" történetét meséli el, nagyobb hangsúlyt fektetve a CIA ügynökök szerepére a katasztrófában.
Tuti, hogy hülyebiztos az összes atomreaktor az egész világon? Az egyszerű ember nem csak erről kezdett el beszélni, hanem a globális felmelegedésről, légszennyezésről, az étellobbiról, a mindennap használatos vegyszerekről, kozmetikumokról, politikáról és még tudnám sorolni. Erős a gyanú, hogy sosem fognak nekünk igazat mondani arról, mennyire veszélyes az egészségünkre, jólétünkre bármi, amit eszünk, amit magunkra kenünk, amit használunk, ahogy élünk, ahogy döntünk naivan, mert abban nincs érdek. Az HBO után most itt a Netflix Csernobilja - Helló Magyar. A különbség, hogy mások a módszerek, máshogy hazudnak, mi pedig elhisszük, hogy biztonságban vagyunk, mert az internet korában már nem lehet csak úgy titkolózni. Úgy érzem, az alkotók tudták ezt, újranézve az egyes epizódokat több párbeszédben felismerem ennek jeleit, és ez a Csernobil erőssége, amitől több és jobb, mint egy egyszerű történelmi dráma egy bizonyos korszakról, ami már mögöttünk van. Ez a történet kortalan, amire jó érzékkel, óvatosan hívja fel a néző figyelmét, nem lehet belekötni, mégis tömegek tették fel a kérdést, hogy a mi hazugságainknak vajon mi lesz az ára?
Mert "mit számít az? ", mikor a hősök épp a világot készülnek megmenteni? Hát ettől a közel 140 perces filmtől ne is várjunk sokkal többet. A Netflixre egy nagyon hagyományos, a szó hollywoodi értelmében sablonos katasztrófafilmet készítettek, amiben a hős elhagyja szerelmét azért, hogy megmenthesse a világot, ahol komor férfiak komor hangulatú tanácskozáson, drámai háttérzenével, arról diskurálnak, hogy nagyon csekélyek az esélyeik. Ahol a megváltó "gombnyomás" előtt még a klisés visszaszámolás sem hiányzik. Ha senki sem menti meg őket, ma én se lennék – Csernobil - Filmtekercs.hu. Kép: Csernobil 1986 előzetes //Netflix Amiben egy ilyen film jó szokott lenni: a mellékszereplők kiegyensúlyozott felépítése, hogy haláluk fájjon; a logikus történetépítés, ami a végső áldozat elkerülhetetlenségéhez vezet; a szimpatikus hős, akivel együtt lélegzünk az utolsó leheletéig – na, ezek hiányoznak. A szomorú igazság, hogy azt az időszakot, amiben Csernobilról szóló személyes, de autentikus történetek születnek, átugrottuk, és rögtön ott folytattuk, hogy Csernobil elcsépelt és rossz, unalmas filmek alapja.
Film és a valóság - Csernobil (HBO) Jared Harris mint Valery Legasov Stellan Skarsgård mint Boris Shcherbina Jessie Buckley mint Lyudmilla Ignatenko, Vasily Ignatenko tűzoltó felesége Con O'Neill mint Viktor Bryukhanov, erőmű vezető Adrian Rawlins mint Nikolai Fomin, Cserbobil főmérnöke Paul Ritter mint Anatoly Dyatlov, főmérnök Sam Troughton mint Aleksandr Akimov, éjszakai műszakvezető, holtteste sose került elő. Ralph Ineson mint Nikolai Tarakanov parancsnok David Dencik mint Mikhail Gorbachev Egy kis technikai adalék amit én készítettem, összehasonlításul mekkora sugárterhelés volt. A filmben is Hiroshimához hasonlították
Éppen ezért elég olcsó és lusta forgatókönyvírásnak tekinthetnénk, ha mindössze annyiról szólna – még ha a kivételesen korhűen, pontosan rekonstruálva is -, miért és hogyan történt, illetve milyen következményekkel járt ez a lakosságra nézve. Az nem volna magasművészet, erre bármelyik dokumentumfilmes képes, az alkotók ennél jóval többet akartak. Ha előítélettel ülünk neki, feltételezhetjük, hogy mivel amerikai-brit koprodukcióban készült, valószínűleg nyugati propagandafilmet kapunk arról, hogy látjátok, micsoda gáz volt a Szovjetunió, bezzeg mi. Lehet így is nézni, de akiben csak lenézés, felsőbbrendűség-tudat mozdul meg, az semmit sem értett meg belőle. Csernobil – Gondolatok az HBO filmjéről – Férfihang.hu. Bár a sorozat köré felhúzott reklámkampány valóban politizált is, nézőként nem tapasztalod ezt a hátsó szándékot az alkotók részéről, inkább az ellenkezőjét. A Csernobil emléket állít a kisember áldozatának, felelősségvállalásának és igazságérzetének, ami annyira létfontosságú, hogy enélkül mi ma talán nem is lennénk itt. Ahogy a történelem folyamán számtalanszor, úgy ebben a történetben is megmutatkozik, hogy mindig vannak olyan emberek, akik megteszik, amit kell, kerüljön akár az életükbe is.
"Nagyon ijesztő történet, remélem, ilyen a valóságban nem történhet meg" – írta az HBO öt részes minisorozatának befejező epizódja után egy tini az egyik közösségi oldalon. Már én is, de legfőképpen ő az a generáció, aki már csak annyit tudhat, amit a szüleink, a tankönyvek és esetleg a National Geographic elmeséltek róla (már, akinek). Számunkra csak történelem, ahogy maga a Szovjetunió is. Mégis, nézve ezt az öt órás filmet olyan érzésem volt, mintha én is megéltem volna, annyi minden ismerős: a panellakások, a bútorok, az autók, megannyi apró részlet, és emiatt könnyebb kapcsolódni annak ellenére is, hogy mindez a születésem előtt történt. De nem ez az egyetlen pozitívuma a sorozatnak, ez csak külsőség, a sorozat erőssége és tanulsága egész másban rejlik. Csernobilt bemutatni, mondhatni, nem egy nehéz feladat. Egy jól dokumentált, viszonylag friss történelmi esemény, az elmúlt néhány évtized alatt pedig a kirakós minden egyes darabja a helyére került, nincsenek megválaszolatlan kérdések vele kapcsolatban.
A gyári adatok közt ígért 6-7 liter körüli átlagfogyasztást sem az egyenes vonalú egyenletes, 140 km/órás mozgás során, sem később nem sikerült előcsalogatnunk. A leglomhább 2, 5 literes motorral szerelt személyautó Az S-Max FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) orrában 2, 5 literes Atkinson-ciklusú, takarékosságra, tehát nem teljesítményre hangolt szívó benzinmotor búgócsigázik a nagyobb gázadások után. Ilyenkor háromról ötezer fölé repül a fordulatszám, erősödik a motorhang, és az autó némi késlekedés után kezd gyorsulni. Tesztrácsok: Mercedes Benz B 180 CDI 7G -DCT Blue Efficiency - AvtoTachki. A Toyota-licenszből származó bolygóműves erőátvitelhez két villanymotor kapcsolódik, a hajtáslánc összteljesítménye 190 lóerő (a benzinmotor ebből 150, a villanymotorok 133 lóerőt produkálnak), 200 newtonméter összesített nyomatékcsúcs mellett. Mindez nem tűnik soknak, ahogy a 10 másodperces nullaszáz sem, de a menetkész tömeg közel két tonna. Ehhez képest már elég jó a nyolcliteres átlagfogyasztás. Hamar megszokható a nagy utazóautó menetdinamikája, kiszámíthatóan lódul meg, az első métereken nem is jár a benzinmotor, ezért araszolásnál vagy parkolási manőverek közben csendes az utastér, és szuperfinoman adagolható a teljesítmény.
Ilyenkor jön igazán jól az az 1, 1 kilowattóra kapacitású lítium-ion akkumulátor, amelyet a hátsó ülések alá építettek be. Autópályán aztán hamar elfogy az akarat, 130 környékén már padlógázra sem robbanékony az S-Max Hybrid, de a fenti keretszámok mellett erre nem is számítottam. Benelli tnt teszt parts. Tágas, de zörög Van viszont néhány ismétlődő élethelyzet, amikor a képlet megfordul, a csend eltűnik. Mivel a szélvédő lapos, az A-oszlop pedig a kis pótablak ellenére jelentős területet takar ki a vezető látóteréből, nagy szükség van parkolóradarra, amely nem csak helykereséskor menti meg az S-Max sarkait, de olyankor is, ha szűk utcákon fűzzük át, vagy mint nálunk, meredek balkanyarral kell ráfordulni a házhoz vezető keskeny szolgalmi útra. Ilyenkor érezni igazán, hogy a karosszéria merevsége véges: felváltva halljuk a folyamatos sípolásra váltó radart és a beltéri műanyagok rocsogását, amelyek hideg időben megridegülnek és zörögnek menet közben is és ehhez úthibákra sincs szükség. Az elöl ülők székei kényelmesek, mindkettő elektromos mozgatású, fűthető és egész nap elvan rajtuk az ember, bár nekem kicsit jobban esett volna valamivel hosszabb ülőlap.
Hét egyenértékű ülést kisbuszokban és teherautóból átalakított családszállító furgonokban érdemes keresni, esetleg a legnagyobb egyterűekben, mint amilyen a Fordnál a Galaxy, amíg egyáltalán létezik. De mi van, ha valami autószerűbbre vágyik a nagycsalád? Egy idő után talán éppen a második generációs S-Max-ban találja magát, a 2015-óta gyártott, közel 4, 8 méteres vasalóban, amelybe a korai időszak ecoboostos (turbóbenzines), illetve turbódízel-verziói után viszonylag későn érkezett meg a benzinelektromos hibrid (amelyet FHEV-ként is nevez a gyár), tehát a 2020-as évek dízele. A kategória lassan eltűnik, a Ford még kitart A formaterv hét éve alig változott, és már aligha fog a típus megszűnéséig. Csupán a ráncfelvarrással járó hűtőmaszk-csere szembetűnő, de az S-Max alapformája szemből, illetve oldalról is sportos, ötletes az oldalajatók alsó harmadán végigfutó él, amely jól tagolja a nagy felületet. Benelli tnt teszt 2020. Így a több mint kétméter széles, közel 1, 7 méter magas dög jól öregszik, legalábbis kivülről, igaz, a kategóriája lassan a múlté lesz.
Én a száznyolcvanegynéhány centimmel persze úgy nézek ki rajta, mint aki most jött a Jackass forgatásáról. Ettől azonban még nem gyerekmotor, az ergonómiája felnőttekre van tervezve. Sőt, két személy is elfér rajta! Természetesen ilyenkor jól meg kell gondolni minden hirtelen manővert, mert vészesen könnyűvé válik az eleje. A csekély tengelytáv és az apró kerekek ellenére egy személlyel meglepően stabilan viselkedik, a csillapítás viszont igencsak sprőd. A nagyobb keresztbordákat gyakorlatilag átrepülöd vele, úgyhogy én biztosan beruháznék némi futóműtuningra. Pláne, ha minden fekvőrendőrt ugratónak veszel, és minden körforgalomba úgy zuhansz be vele, mint ha üldöznének. Márpedig ezt kívánja! Ford S-Max FHEV 2022 teszt – Autós Hírek. Teljesen más dimenzióba helyezi ugyanis a motorozást, hogy akkor is nyélen kell menned vele, ha csak simán tartani szeretnéd a forgalom ritmusát. Az ABS-es első fék viszont egészen nagymotorosan lassít. Igen, csak az elején van blokkolásgátló, szóval újra csapathatod vele a rendőrkanyart, amit anno BMX-szel piszkosul begyakoroltál.