Log in or sign up to leave a comment level 1 igaza van tényleg szabadon lehet véleményt nyílvánítani, max utána kibasznak a munkahelyedről level 2 Tulajdonképpen ettől még az állítás igaz. :-) level 2 Comment removed by moderator · 2 yr. ago level 1 Meggyőződésem, hogy Áder János nem létezik, csak egy báb, akinek néha Orbán Viktor felnyúl a seggébe és bábozik egyet, aztán 1 hónapra a szekrénybe vágja. level 2 Meg jo hogy ader az elnok xd level 1 Igen, de kifejezetten előnyös előtte hithű vazallus tanácsadók véleményét kikérni néhány milliárdért. level 1 Xd bólogatós kutya mond jó vicc xd level 1 köpj fel egyet Jancsi aztán állj alá. nekem ez volt a szabad véleményem, hát elmondtam... level 1 De azt ajánjuk hogy gondold meg ketszer hogy mit mondasz. level 1 azért van humora a srácnak level 1 · 2 yr. ago Csá, gyíkok, én léptem! Igen, nekik szabad. Áder János: Magyarország olyan ország, ahol ma már természetes, hogy szabadon mondjuk el a véleményünket : hungary. Mindenki másnak kuss a neve. level 1 oké, akkor a holokauszt nem történt meg level 2 A vélemény - definíciója szerint - továbbra is saját gondolat, némi bizonytalansággal.
Eközben bizonyos hallgatói képviselők még komoly fizetést is kapnak Valóban kapnak fizetést, a respektív Kari Hallgatói Képviseleti oldalakon hónapról hónapra meg lehet találni, hogy melyik képviseleti tag mennyit dolgozott, és ezért mekkora jutalmazást kapott. A "komoly" szó nevetséges annak tükrében, hogy, ha a kapott fizetést leosztjuk a befektetett munkával, messze minimálbér alatti órabért kapnánk még a legoptimistább becslések esetén is. Kutya hanya ellen wilson. Azt meg inkább fel sem hozom, hogy ekvivalens (szak)tudással és energiabefektetéssel hányszorosát kereshetné bárki magáncégnél a képviseleti tevékenység helyett - mert teljesen abszurd lenne a különbség. Meg lehet nézni más karok és egyetemek képviseleti fizetéseit, aztán mindenki levonhatja magának a tanulságot. "copy-paste tanszéknek" nevezi az alacsony követelményeik miatt. Ez is valahogy éles kontrasztban áll azzal, hogy messze ezen a tanszéken a legmagasabb a specializációátlag. Vélt alacsony követelmények ide vagy oda, a tanszék nem elérte a célját, (hogy tanuljanak a hallgatók) ha azért produkálnak mindenki másnál nagyobb átlagot, hogy egy kisebbnek vélt követelményű tanszékre mehessenek?
Avagy nézzük meg a tegnapi posztot más szemmel. Vidékiként az egyéniről : hungary. hiszen a létszámnövelés csak a felvételi ponthatárok csökkentésén keresztül tud megvalósulni A bárki által publikusan elérhető pontszámok érdekes módon ennek a szöges ellentétét mutatják, az idei tanévben is több mint 20 ponttal emelkedett a mérnökinformatikus BSc ponthatára. Nem mellékesen a magas pontszámokra való büszkeség a posztoló preferált dékánjelöltjének pályázatában is szerepelt, a kontaktóraszám-csökkentés projekttel egyetemben. egy-egy tárgy teljesítésének akár tízszer is nekifutnak Tízszer senki nem tud nekifutni egy tárgynak, mivel a hatodik tárgyfelvétel után a hallgatót elbocsájtják - ugyanakkor meg kell köszönöm ezt az árulkodó pontot, tudom kinek a szájából hallottam ezt már nem egyszer, nem kétszer. :) miközben az övék akár a 2, 0-t sem éri el Mint oly sok ponthoz, ide is nagyon szükséges lenne egy forrásmegjelölés, mivel másesetben ez egy légből kapott állítás, és semmivel sem validabb annál, mint, hogy én azt állítom, hogy a posztoló átlaga 1.
level 2 Vigyázz, ezért börtönbe raknak level 1 XD, shit hol a vpnem, well goodbye boys Üdvözlünk a /r/hungary-n! Reddit Inc © 2022. All rights reserved
1, és 19x bukott analízisből. Semmivel nem jobb, vagy rosszabb a képviseleti tagok átlaga a többi hallgatónál, tekintve, hogy közülük kerülnek ki, és bármelyik VIK-es hallgató választó és választható. hallgatói önkormányzat tisztújító választásaira lassan már a kutya sem kíváncsi, mindenféle trükköket kell bevetni, hogy a legalitás biztosításához szükséges minimális részvételi arány valahogyan összejöjjön Trükköket kellett bevetni, mint például? 50%-kal túl lett teljesítve a minimális részvételi arány, nem "valahogy összejött trükkökkel". Kutya hanya ellen miller. Milyen trükk lehetne egyáltalán? Busszal vinni a kolisokat a számítógép / okostelefon elé, hogy nyissák meg szervezetten a Neptunt? Az általános választási kedv hiánya nem csak az egyetemre lokalizálódik; mennyien szavaznak egy EU vagy egy általános népszavazáson? Ahogy említettem, a kar bármely hallgatója választó és választható a HK éves tisztújításán. Ha valaki nem ért egyet a Képviselet mindenkor aktuális elveivel és irányzatával, ragadja kezébe a sorsát, induljon el, győzze meg a hallgatótársait, hogy milyen rossz az aktuális Képviselet (ha a HK valóban maga lenne az antikrisztus, ez igazán nem lenne nehéz dolog) és szavaztassa meg magát és hasonló gondolkodásmódú jelölttársait.
Mélyen felháborítónak tartom ahogy egyesek képesek ezen a subon nyilatkozni vidéki honfitársaikról. Előre megjegyzem hogy az ellenzékre szavaztam mind a listán, mind egyéniben. Az az alapvető felvetés hogy mindenki aki az ellenzékre szavazott az Pesti értelmiség aki a Fideszre az vidéki tanulatlan agymosott. Nem gondoljatok, hogy ez kicsit egyoldalú gondolkodás? Személyes körzetemben a Fidesz jelöltje nyert. Egyértelmű, nem is kérdés miért. Soha nem hallottam még egyik másik jelölt nevét sem. Mégis mit csinált az elmúlt x évben? A fideszes jelölt minden rendezvényen ott van, minden nőnapkor küldi az üdvözlő lapot. Nyilván ez nem politika, de úgy tud választást nyerni hogy az emberek tudják hogy mégis ki ez a csávó. Gyanítom nem az én körzeten az egyetlen ahol ez történt. Kutya hányás ellen vocational academy. Mégis mire számított bárki az ilyen körzetekben. Onnan tudtam, hogy ki az ellenzék jelöltje hogy utána kellett néznem. A politika mindig is egy népszerűségi verseny volt. Ha nem hallatod a hangod, nem vagy ott a falusi majálison, nem mész virágot ültetni hogy a helyi újság lefotózzon a kutya nem fogja tudni a nevedet, szavazni rád meg végképp nem fog.
Ezt a célt szolgálja a folyamatosan bővülő zöld flottánk, a nemrégiben elindított Főtaxi GO csomagszállítási szolgáltatásunk, a taxirendelést felgyorsító robotdiszpécser-szolgáltatás és a különösen a fiatalok körében népszerű mobiltelefonos taxirendelő alkalmazásunk is – mondta Reich Ádám, a Főtaxi vezérigazgatója. Áprilistól a Budapest Taxi korábbi utasai és üzleti megrendelői is élvezhetik a Főtaxi mobilalkalmazása és a telefonos robotdiszpécser által nyújtott előnyöket, ráadásul a korábbinál ötször nagyobb flotta szolgálja ki őket, amelyben immár több mint 100 elektromos és 200 hibrid autó támogatja a környezetkímélő nagyvárosi közlekedést. Brutálisan megdrágulhat a budapesti taxizás, kitiltanák a dízeleket - Helló Magyar. JÓL JÖNNE 2 MILLIÓ FORINT? Amennyiben 2 millió forintot igényelnél, 60 hónapos futamidőre, akkor a törlesztőrészletek szerinti rangsor alapján az egyik legjobb konstrukciót, havi 40 156 forintos törlesztővel az UniCredit Bank nyújtja (THM 7, 85%), de nem sokkal marad el ettől az MKB Bank 39 988 forintos törlesztőt (THM 7, 86%) ígérő ajánlata sem.
Fedezze fel, mit kínál Lipcse Gyakran ismételt kérdések Lipcse csak egy repülőtérrel rendelkezik: Lipcse. A Skyscanneren Budapest indulású, Lipcse úti célú járatra talált legjobb ár 54 941 Ft. Ezt a különböző üzemeltetők adatainak összesítésekor találtuk, mely egyúttal a hónap legolcsóbb árának is bizonyult. 2ó 45p az átlagos repülési idő Budapest indulással, Lipcse úti célig. Nincs légitársaság, melynek Budapest indulással közvetlen járata van Lipcse úti célhoz. Budapest-Lipcse járatok A feltüntetett információk 2015. Legolcsóbb taxi Budapesten? (2199181. kérdés). júliusban érvényesek Járatot indító légitársaságok Budapestről Lipcsébe A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről közvetlen járattal nem tudunk a lipcsei nemzetközi repülőtérre, Leipzig-Halle Airport (LEJ) utazni. Közvetett járatokkal azonban a hét minden napján elrepülhetünk a német városba a Germanwings, Lufthansa, Iberia, Ryanair, TAP, Turkish Airlines vagy Swiss légitársaságok utasaiként, általában egy átszállással. Terminál információk A Lufthansa, TAP, Turkish Airlines és a Swiss járatai a 2A terminálról, míg a Germanwings, Iberia és Ryanair gépei a 2B terminálból indulnak.
Kezdett bosszantóvá válni és kíváncsivá tenni, miért? Egyszer pont akkor mikor indulni készültem dolgozni. Utána mentem megelőztem de nem szálltam ki mert kíváncsi voltam kiszáll-e mit akar? Tovább Ennyit költesz az autódra valójában 2017. 20. 13:57 A múlt héten bejárta a médiát egy sajtóközlemény, miszerint egy átlag magyar 33 ezer forintot költ az autójára havonta. Ez a szám már érzésre is köszönőviszonyban sem állhat a valósággal, mert rengeteg nagyon is valóságos költséggel nem számol, mint például értékvesztés, az autóba ölt pénzed miatt elvesztett banki kamatok, de az átírás költségét és sok hasonló "apróságot" sem vesz figyelembe. Mivel ez egy fontos téma, hogy mennyi pénzt dobsz ki az ablakon, amikor autózol, illetve hogyan kell pontosan kiszámolni, hogy mennyibe kerül egy megtett kilométer, ezért csináltam nektek egy remélem mindenre kiterjedő kalkulátort. Tovább Itt a virtuális taxióra: 2017. 11:23 A mai naptól elérhető a Taxi 4 legújabb fejlesztése a "virtuális taxióra", amelyet a mobiltelefonos alkalmazáson (Android és iOS) keresztül rendelő utasok használhatják – derül ki a Taxi 4 hírleveléből.
A távlati cél az lenne, hogy a jövőben csak elektromos vagy plug-in hybrid járművek kaphatnának taxiengedélyt, de ezt csak fokozatosan vezetnék be, első körben megelégednek a dízelüzemű autók korlátozásával. A tervek szerint 2025-től nem adnának ki új működési engedélyt az ilyen típusú motorral rendelkező járművekre, a jelenleg forgalomban levőket pedig 10 éves korukban kellene kivonni a szolgáltatásból. A taxisközösség a hírek szerint hajlik a feltétel elfogadására, mondván, hogy a politikai támogatás megszerzése érdekében kénytelenek kompromisszumot kötni, ám értetlenül állnak a dolog előtt. Érveik között szerepel, hogy a jelenleg futó állomány csak kis része dízelüzemű, illetve kettős mércét emlegetnek, ugyanis a fővárosi buszok jó része is ilyen motorral van felszerelve, ám azok kivezetése még sincs napirenden. A tarifaemelés vonatkozásában kétféle lehetséges verzió van az asztalon. Az egyik terv szerint az alapdíj 900-ra, a percdíj 90-re, a kilométerdíj pedig 360-ra nőne, de úgy, hogy közben az úgynevezett határértéket megszüntetnék.