Ami kiderült, az persze nem nagyon meglepő: a britek sport-terepjárójába ugyanaz a négyliteres AMG V8-as kerül, amit a DB11-ból és a Vantage-ből már ismerünk. Az újdonság az, hogy itt egy erősebb kivitelt használnak belőle, pontosan 550 lóerővel, ami a konkurenciát ismerve nem meglepő. 4 Galéria: Aston Martin DBX 2019 előzetes Mármint nehéz elképzelni, hogy az Aston Martinnál csak úgy véletlenül hangolták volna lóerőre pontosan ugyanakkora teljesítményre a négyliteres, turbós V8-ast, mint ahova a Porsche lőtte be a maga négyliteres, turbós V8-asát a Cayenne Coupéban. A nyomaték-adat a Mercedes-féle motor esetében így is kicsit soványabb, 770 helyett 700 Nm, de ez sem akkora eltérés, hogy vásárlókat ijesszen el a DBX-től. A gyáriak így a bemutató előtt persze nem közölhettek komplett adatsort, csak néhány utalást az autó képességeire, a 180 mérföld/óra (290 km/h) feletti végsebesség és a 8 percen belüli köridő a Nordschleifén elég jól hangzik. És ez ráadásul csak a kezdet: abból sem csinálnak titkot, hogy a V8-as után érkezik majd a V12-es változat is, a DB11-esből ismerős 5, 2 literes, ikerturbós motorral, amelyet szintén az AMG gyárt a britek számára.
Decemberben jön az Aston Martin SUV-ja! 2019. 07. 29., 08:00 Sokáig ment a titkolózás, de most már véget ért a bizonytalanság, ugyanis a brit márka főnökei megerősítették, még ebben az esztendőben bemutatják a várva várt DBX-et. Már hóban is kipróbálták az Aston Martin SUV-ját 2019. 09., 13:30 A brit márka nagyon készül első városi terepjárójának 2020-as piacra dobására, ezért minden lehetőséget kihasznál arra, hogy a lehető legkülönfélébb körülmények között tökéletesíthesse. V8-as motort kap az Aston Martin SUV-ja 2019. 01. 22., 13:30 Régóta zajlik a fejlesztés, de idén végre bemutatja az angol luxusmárka első városi terepjáróját. Most egy újabb fontos részlet is eldőlt, kiválasztották azt, hogy milyen erőforrás hajtsa. Már terepen csapatnak az Aston Martin SUV-jával 2018. 15., 11:30 A britek nagyon készülnek az első városi terepjárójuk piacra dobására, és természetesen a márka nevéhez méltó vasat akarnak összehozni. Két dolog biztos: már zajlik az off roados tesztelés és DBX lesz a neve.
A 2015-ben bemutatott tanulmány elektromos motorokkal és KERS-szerű energia visszanyerő rendszerrel volt szerelve, 2 ajtós, 4 üléses felépítéssel. Azonban a gyártásba a jelek szerint először benzines motorokkal kerül majd. A fényűző luxus elengedhetetlen kelléke a kielégítő helykínálat, ezt az Aston Martin mérnökei jó tervezés alatt végig szem előtt tartották. Az ütős megjelenésű SUV Palmer elmondása szerint, nem változik gyökeresen a tanulmányhoz képest, vonásai csak a legszükségesebb elemeknél a tetővonal ívén látványos veszít laposságából a concepthez képest. Az Aston Martin is vallja, hogy egy 4x4 legyen nagy, de DBX mégis formás maradt Az alváz is teljesen saját fejlesztés, megtehették volna, hogy már jól bevált technológiát vesznek más gyártótól, de a büszke angolok saját tudásuk legjavát akarják átadni. A városi terepjáró szegecselt alumínium struktúrán nyugszik. A büszkeség ellenére valószínű, hogy a motorok a résztulajdonos Mercedestől érkeznek, ahogy az összes jövendőbeli Astonba is.
Az illatmarketing egyre jobban terjed a gépjármű-kiskereskedelemben, János megmutatja az Olaszországból érkező illatanyagot, amit be kell tölteniük a párologtatóba. "Fontos, hogy ne csak egy klasszikus szalon legyünk, hanem rendezvényhelyszín, közösségi tér is, ahová bejöhetnek a tulajok kávézni. Gyakran előfordul, hogy egy Aston-tulaj nem akar vásárolni, az autóval sincs semmi problémája, csak bejön beszélgetni, érdeklődni az újdonságok iránt. " Mint egy igényes, elegáns társalkodóhely. 60 millióról indul a szalon legolcsóbb autója Az egység nyáron nyitott meg, évente nagyjából 25 autó értékesítése a cél. Ugyan nem kapunk adatokat, hogy azóta pontosan hány talált vevőre, de János azt mondja: időarányosan jól állnak. Pedig ha valami, akkor egy Aston Martin drága. Mikor ott jártunk, három típust nézhettünk meg. A DB11-es modellnek 70 millió forint az alapára, a bent álló, különleges James Bond-edition Vantage 60 millió forintért vihető, míg az új városi terepjáró, a DBX, amellyel a márka egy új vásárlói szegmensre lő, 70 millió forintot kóstál.
A BMW X3-as ezüst érmet söpörhetett be: koronajárvány ide, chip-krízis oda! Dobogós lett az NSZK-ban az Audi Q3-as család is. A tágasabb, izmosabb, drágább Q5-ös rokon a pénzes magyar, osztrák, szlovák, cseh autósok körében is kedvelt szabadidős jármű. Fotó: -a-
A Hyundai egyelőre nem mond le a dízelváltozatról sem: a 2, 2 literes, 202 lóerős motor elérhető marad, méghozzá egy új, nyolcfokozatú dupla kuplungos automata váltóval, amely a gyáriak szerint 3% körüli fogyasztáscsökkenést hoz az előző, hétfokozatú változathoz képest. *A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek konkrét árajánlattételnek. Az árváltozás jogát fenntartjuk.
A honlapunkon található akciós kupon kitöltése esetén 20% kedvezményt adunk, amennyiben kinyomtatva elhozza. Ha hátsó híd felújításra, javításra van szüksége, várjuk pest megyei műhelyünkben, ahol főképpen francia autókkal foglalkozunk, nagy szakmai tapasztalattal. További bemutatkozást és érdekességeket találhat a facebook oldalunkon! Cégünk Rewaco Trike hivatalos szerviz.
➌ A probléma észlelése és forrása A tengelycsonk a tönkremenetelét nyikorgó hangokkal és a hátsó kerék geometriájának, vagyis az autó viselkedésének változásával jelzi. A jármű akár több százezer megtett kilométere alatt a tengelycsonkot a csapágy elkoptathatja, a tömítések elkezdenek szivárogni, ami miatt a tengelycsonk korrodál és rövid időn belül tönkreteszi önmagát és a csapágyakat is ➍ ➎ ➏. Torziós Rugó Felújítás - Alkatrészkereső. ➍ ➏ A megoldás A tengelycsonk javítószettje ➋ tartalmazza a szükséges alkatrészeket: – 2 db külső csapágy, – 2 db belső csapágy, – 2 db tengelycsonk, – 2 db tömítőgyűrű, – 1 db műanyag zárócsavar, – 2 db M20x1, 5-ös anya a régi tengelycsonk kiszereléséhez, – 1 tubus csapágyzsír. A tengelycsonk kiszereléséhez szükséges célszerszámkészlet tartalma az alábbi táblázatból olvasható ki: A szerelés menete Ahhoz, hogy a tengelycsonkot a célszerszámokkal ki tudjuk cserélni, először le kell csupaszítani a hátsó tengelyt, meg kell szabadulni a lengőkaroktól, kerékagyaktól. Ez a folyamat eltérhet a különböző modellek esetén, ezért és mert rutin autószerelői munka, nem részletezem.
Ön előtt építjük össze futóművét a gyári paramétereknek megfelelően. Így biztosan a típusra illő futómű kerül vissza az autóra, nem egy eltérő. Óvakodjanak a zsírzószemes, felperselyezett, felhegesztett futóművektől, silány minőségüket kevés futás teljesítmény jellemzi, nyikorognak, rövid idő alatt újra kikopnak. Nem Bontók vagyunk! Futóművek újjáépítésével foglalkozunk! Garantált minőség! Időpont egyeztetés az alábbi telefonszámokon lehetséges: Tel. : 06 30/393-0999 06 20/320-3025