Nem sok időt hagytak nekünk a felocsúdásra a Toyota Yaris Cross menetpróbájának szervezői, hiszen alig szálltunk le a brüsszeli reptéren, a parkolóban már ott sorakoztak a tesztautók. Így egyből volán mögé pattantunk, és elindultunk a sajtóesemény helyszínére. Ott aztán egy részletes prezentációból megtudtuk, hogy miért volt nagyon is hiánypótló a Toyota kínálatába tenni egy ilyen városi crossovert. Toyota Yaris Cross nemzetközi menetpróba | Alapjárat. De mi az a B-SUV szegmens? A hobbiterepjárók piaca folyamatosan bővül (ma már van B-, C-, D- és E-SUV méretosztály is), egyre többen akarnak emelt hasmagasságú, terepjárós jegyekkel ellátott autóban ülni. Ma már a kisautók alapjaira is hobbiterepjárókat építenek, így született meg a Toyota Yaris TNGA-B-platromjára a Yaris Cross is. Idehaza 2021 első félévében toronymagasan a B-SUV modellekből talált gazdára a legtöbb az újautó-piacon, hiszen a Datahouse adatai szerint 14 207 darab szubkompakt-crossovert helyeztek forgalomba ebben az időszakban. Ezzel a legnépszerűbb szegmensnek minősül, hiszen az alső-középkategóriát, valamint a Nissan Qashqait és a Ford Kugát is felvonultató C-SUV piacot is maga mögé utasítja.
Toyota Yaris Cross árak A bevezető akció keretében 6 millió forintról indul a Yaris Cross a 125 lovas benzinessel és manuális váltóval. A legolcsóbb CVT-s kivitel kicsivel több mint 6, 8 millió, míg a hibrid kezdőára 7, 2 millió. Az összkerekes modell 8, 5 millióról indul, de akár bőven 10 millió fölé is lehet extrázni a kocsit. Új Toyota árak, típusok - Újautókereső.hu. Az első példányok várhatóan 2021 október elején érkeznek meg Varga Zsombor, a Toyota magyarországi PR menedzsere szerint. Ezzel a modellel nem más a cél, minthogy utolérjék a nagy rivális Suzuki eladásait, hiszen a Vitara és az SX4 S-Cross is nagyon kelendő. A globális chip-hiány persze a Toyotát is érinti, így jelenleg nem olyan ütemben zajlik a termelés, mint ahogyan azt szeretnék. Egyre nagyobb szeletét adják a hazai eladásaiknak is a hibrid modellek, így várhatóan a Yaris Cross is ebben a kivitelben lesz a legkelendőbb. Egy elég pofás, ügyes megoldásokkal ellátott modell ez, így valószínűleg nagy sikere lesz.
MAGABIZTOS VEZETÉS A Toyota Yaris Crossban a városi autó jól átgondolt kialakítása találkozik a SUV kényelmével. A magas vezetési pozíciótól a tágas és kényelmes utastérig, a hibrid technológia és az intelligens AWD-i összkerékhajtás egyedülálló kombinációjáig, mindez azt jelenti, hogy az új Toyota Yaris Cross mindig eljuttatja oda, ahova tervezte. TOYOTA YARIS szélvédő árak és webshop - Szélvédő csere és javítás. 300 000 FT ÉRTÉKBEN VÁLASZTHATÓ AJÁNDÉK TARTOZÉKKAL* *A megadott értékben ajándékba adható tartozékok listájával kapcsolatban érdeklődjön egy Toyota márkakereskedésben. A választható ajándék tartozékok értéke a beszerelési munkadíjat nem tartalmazza.
Egy Toyota esetében persze nem túl nagy kockázat megjósolni, hogy a normálisan karbantartott példányok akár huszonéves korukban is kitartóan szolgálják majd akkori gazdájukat, és mindez más sokkal korábban, fiatal használt autóként is meghatározza az értéktartásukat, hiszen a piac keresett típusai – vélhetően a Yaris Cross is közéjük fog tartozni. Szimpatikus a három hengeres szívómotor kiegyensúlyozott (igaz, morgós) járása és lineáris erőleadása, a nyomaték 153 Nm. A fogyasztása télen óvatos gyorsításokkal, és sok országúttal 7 liter alatt tartható, autópályán és városban inkább a 8 liter a reális Fotó: Polyák Attila - Origo Új fejlesztésű, Dynamic Force M15A-FKS szívómotorja a kétliteres benzinesből született egy henger levágásával, és gyorsan megszerethető. Jóllehet, a katalógus szerint 1140 kg, életszerűbben inkább 1, 3 tonna gördülő tömeg mozgatására rendelkezésre álló 125 lóerő önmagában harmatosnak tűnik, azért ne feledjük, hogy a drágább hibrid kivitelben kevesebb lóerő jut több kilóra.
A csomagtartó 20 százalékkal öblösebb, mint az iAWD Hybrid modellben, és sokkal inkább alkalmas családi utazásokhoz, mint a sima Yarisé Fotó: Polyák Attila - Origo Bőven akadnak riválisok, de jó az ár-érték arány Összességében a Yaris Cross a rongyrázással, ugyanakkor pazarlással vagy filléreskedéssel sem vádolható. Az alap Active szinthez képest a Comfort Style Tech kivitel többek között 17 colos alufelniket, LED-fényszórókat, bőrkormányt, tolatóradart, ülésfűtést, esőérzékelős ablaktörlőt és a B-oszloptól hátra sötétített üvegeket kínál, 7, 83 millió forintos áron. Itt azonban vége is a kínálatnak, mert a gazdagabb Executive, Adventure és Premiere Edition felszereltségi szintek, illetve azok különféle alváltozatai kizárólag hibridként elérhetők, sok esetben tízmillió forintnál is drágábban. Azoknak éri meg 1, 5-ös Dynamic Force szívómotorral a népszerű, de többe kerülő hibrid helyett, akik szeretnek dinamikusabban vezetni, és nem tesznek meg sok kilométert napi városi utakon (lásd: "anyataxi") Fotó: Polyák Attila - Origo Szinte minden tömeggyártó tud már alternatívát kínálni ebben a kis méretű SUV-kategóriában, a nyugati piacokon a Ford Puma és mindenekelőtt a Peugeot 2008 számít népszerű választásnak, de koreai modelleket sem lehet figyelmen kívül hagyni.
Ami viszont igazán érdekes, az a Toyota negyedik generációs hibrid technológiájával ellátott kivitele. Az Atkinson-ciklusú háromhengeresen alapuló hajtást egy elektromotor és egy lítium-ion akkumulátor egészíti ki, így a rendszerteljesítmény 116 lóerő. Az akkupakkon is sokat masszíroztak, hatékonyabb és könnyebb is lett, a főmérnök elmondása szerint a hétköznapi használat során akár a menetidő 50 százalékában képes a benzinmotor nélkül üzemelni a Yaris Cross hibrid. A fogyasztás így a gyári adatok szerint 5 liter alatt marad, ami a nagyjából 70 kilométeres tesztúton meg is valósult a fedélzeti számítógép szerint. Van egy összkerekes verzió is, itt a hibrid elektromotor hajtja szükség esetén a hátsó kerekeket, de alaphelyzetben ez a kivitel is elsőkerék-meghajtású. Az e-CVT váltó igazából nem egy szíjas CVT, de hasonló a karakterisztikája. A rendszer mindig igyekszik az ideális fordulaton tartani a motort, a váltóházban pedig ott van egy indítómotor-generátor és egy elektromotor is. A Toyota japán mérnökétől megtudtam, hogy a gyári előírás szerint nem kell a váltóban olajat cserélni a jármű egész élettartama alatt.
Az összhatás nagyon harmonikus, valószínűleg sokan fogják szeretni ezt a formát. A Toyota projektvezetője szerint nem akarták túl nagyra felfújni a kocsit a Yaris-hoz képest, mindenképp egy kompakt autót akartak. A hossza így 240, a szélessége 20, a magassága pedig 90 mm-rel nagyobb a Yaris Cross kiadásnak, mint a Yaris-nak. Természetesen a hasmagasság is nőtt 25 mm-rel, a tengelytáv viszont változatlanul 2560 mm. Ami viszont hatalmas ugrás, hogy hajszál híján 400 literes a csomagtere (az összkerekes kiadásnak csak 320), ami több mint 100 liter pluszt jelent a Yaris kisautóhoz képest. Csak háromhengeressel kapható A Yaris Cross orrában a gyártó 1, 5 literes háromhengerese dolgozik, amely vagy 125 lóerős kivitelben kérhető (hatos manuális váltóval vagy CVT-vel), vagy pedig 116 lovas hibridként. Előbbi 6600-as fordulaton adja le maximális teljesítményét, a 153 Nm-es csúcsnyomatékát pedig 4800 és 5500 között. A gyári adat szerint 6 liter körül alakul a vegyes fogyasztása, ezzel el is mondtam minden lényegeset erről a hajtásról.
A Budapesti Önkormányzati Parkolási Kft. fizetési felszólítást küldött K. M. budapesti autósnak, aki nem rótta le a parkolási díj meg nem fizetése miatt kiszabott bírságot. Az érintett arra hivatkozik, hogy aprópénz hiányában elment váltani, de mire visszaért autójához, megbüntették. K. a céghez intézett levelében azt írta, hogy a parkolási társulás hiányos műszaki megoldása miatt nem tudott időben fizetni - idézte a Magyar Nemzet. VIII. kerület - Józsefváros | Mától fizetős a parkolás, de van türelmi idő és még kártérítés is kérhető. A levélíró szerint a parkolóórák üzemeltetői megsértik az MNB hatályos törvényét, amely kimondja: "az MNB által kibocsátott bankjegyeket és érméket azok bevonásáig magyar törvényes pénznemben teljesítendő fizetésnél mindenki köteles névértéken elfogadni. " Erre márpedig a legtöbb parkolóra nem képes. A Magyar Autóklub jogi bizottságának vezetője a lapnak elmondta: az autóklub korábban már indítványozta a közgyűlésnek, hogy a parkolóórák közelébe telepítsenek pénzváltó automatákat. Lucky Luke vagy türelmi idő A Fővárosi Közgyűlés 1993/38-as számú rendelete szerint a parkolás megkezdésekor (! )
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Az előzetes híreknek megfelelően visszakerült a parkolási rendeletbe a korábban törölt ötperces türelmi idő a Fővárosi Közgyűlés szerdai döntése értelmében. A parkolási rendelet módosítása a várakozási díj utólagos igazolásával kapcsolatos pontosítást tartalmaz, amely szerint a gépkocsijával parkoló mentesül a törvényben meghatározott egyórai várakozási díj és pótdíj megfizetése alól, ha az ellenőrzés időpontja és a mobiltelefonos parkolási díjfizetés érvényességének kezdő időpontja között nem telt el öt percnél hosszabb idő, és a várakozási díjfizetést a parkolásüzemeltető ügyfélszolgálati irodáján utólag igazolja - áll az elfogadott előterjesztésben. Parkolas turelmi ido film. Forrás: MTI/Máthé Zoltán A rendelet módosítását a hatálybalépését követő fél éven belül - a fővárosi parkolásüzemeltetők bevonásával, azok tapasztalatai alapján - felülvizsgálják, és arról ismét tárgyal majd a Fővárosi Közgyűlés. A türelmi idő eltörlésére vonatkozó módosítás áprilisban lépett volna hatályba. Az előterjesztést 22 igen szavazattal, 2 tartózkodás mellett fogadta el a Fővárosi Közgyűlés.
Türelmi idő A beérkező panaszok tapasztalatai alapján fontos megemlíteni, és kiemelni, hogy a türelmi idő – 2010. XIV. kerület - Zugló | Mától fizetős a parkolás, de van türelmi idő és még kártérítés is kérhető. évi XLVII. Törvény alapján – kizárólag a szabályosan megváltott és kihelyezett jegyek érvényességének lejárta utáni időre vonatkozik. Ha a jegyet egy óránál rövidebb időre váltották meg, akkor a türelmi idő öt perc, ha egy órára, vagy ennél hosszabb időre váltották meg, akkor tizenöt perc. Tehát a türelmi idő NEM a parkolás megkezdése és a jegyvásárlás közötti időszakra vonatkozik, mivel ekkor a parkolójegyet haladéktalanul meg kell váltani, vagy elindítani a mobiltelefonos parkolást!
Az időleges eredmény A rendelet 2016. április 3-án lét csak hatályba. Tekintettel arra, hogy az új szabályozás lényegében a régi, már bevett gyakorlattá vált regulációt keltette új életre, egy esetleges korábbi hatálybalépés is elképzelhető lett volna. Parkolas turelmi ido b. A rendelet-módosítás mindenképpen pozitívan értékelendő, hiszen reflektál a mindennapi élet problémáira és a lakosság igényeire. Azonban nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a tényt sem, miszerint a hatálybalépést követően fél éven belül a fővárosi parkolás üzemeltetők bevonásával újratárgyalja majd a Fővárosi Közgyűlés a kérdést, így a megoldás csak időlegesnek tekinthető. Az összefoglalót készítette: Gaál Szilvia, joghallgató Források:
P arkolási rendelet módosítása a fővárosban A 10/2016. (III. 31. ) Főv. Kgy. rendelet tel a Fővárosi Közgyűlés pontot tett a parkolási türelmi idő kérdésének végére – legalábbis egy időre. A döntés A Közgyűlés március 31-én 22 igen és 2 tartózkodó szavazattal határozott a Budapest főváros közigazgatási területén a járművel várakozás rendjének egységes kialakításáról, a várakozás díjáról és az üzemképtelen járművek tárolásának szabályozásáról szóló 30/2010. (VI. 4. rendelet módosításáról. Parkolas turelmi ido 1. Döntésével a Közgyűlés visszaemelte a fővárosi parkolás rendjéről szóló szabályozásba az ötperces türelmi idő néven már korábban is ismert intézményt. Az türelmi idő engedménye korábban is létező gyakorlat volt, melynek a parkolás megkezdését követően öt percet biztosított az autósok részére az érvényes parkolójegy szélvédő mögötti elhelyezésére. A döntés tehát egy a mindennapok során felmerülő probléma régi-új megoldását jelentheti. A Rendelet 48.
(Az iroda a III. kerületi Lajos utca 48-66. szám alatt működik hétfőtől. ) A Rend a Parkolásban! című tájékoztatóban egyebek mellett az olvasható, hogy a cég által üzemeltetett területen "türelmi idő illeti meg az autóst". Utal a fővárosi rendeletre, amely szerint egy órán belüli jegyváltás esetén a türelmi idő 5 perc, míg egy órán túli jegyváltásnál 15 perc. A pótdíj összege - 15 napon belüli befizetés esetén - 13 vagy 15 órányi parkolási díjnak felel meg (attól függően, hogy este 6 vagy 8 óráig tart a díjfizetési időszak). Ha ennél később egyenlítik ki a bírságot, akkor a pótdíj 41 órányi parkolási díjat jelent. A méltányossági idő az ellenőrzéstől számított öt naptári nap lesz; ez idő alatt lehet bemutatni az érvényes parkolójegyet a Lajos utcai ügyfélszolgálaton. Parkolás - Türelmi idő jár a bérleteseknek. A változásokról a Parking Kft. szórólapokon és a parkolóautomatákon elhelyezett ismertetőkön tájékoztatja az autósokat. Vitézy Dávid a fővárosi üzemeltetésbe kerülő parkolással kapcsolatban azt hangsúlyozta: húsz év után most először folynak be a parkolási bevételek a fővárosi önkormányzat saját cégéhez.