Versenyasztalok, adogatógép – van minden – Huszonegy éves korom óta edzősködöm, annak idején az Anikó utcai Általános Iskolában oktattam a gyerekeket erre a játékra – meséli a Pécs Aktuálnak Horváth Eszter, a csarnok megálmodója. – Egy időre a család miatt abbahagytam, de ekkor is játszottam, aztán annyian kerestek meg, gyerekek, felnőttek, hogy elkezdtem órákat adni. Béreltem termet a Zrínyiben, majd a Zipernowskyban, ám annyira megnőtt a létszám, hogy kinőttük ezeket a lehetőségeket. Joola - PingPongBolt.hu. Ekkor fogalmazódott meg bennem, hogy kellene építeni egy csarnokot, egy saját termet, ahol minden erről a sportágról szólna. Az álomból aztán valóság lett, a létszám pedig tovább bővült. Hamar kiderült, hogy nagyon sokan szeretik az asztaliteniszt, s a csarnok híre gyakorlatilag szájról szájra terjedt: aki járt egy ideje, nem sokkal később hozta a barátait, ismerőseit. – Én ezt a csarnokot az amatőröknek szántam, nem feltétlenül cél a versenyeztetés. Sokkal fontosabb számomra az, hogy akik idejönnek, annyira szeressék meg a pingpongot, hogy később soha ne tegyék le az ütőt.
- Ajtósi Dürer utca Tenisz Gulyás István Városi Tenisz Centrum Káplán Tenisz Park Eszék utca Pécs, Eszék u. 2. Tel. : 72/447-603, 06/30/276-8037. Alapítva: 1987 Makár Tanya Sportcentrum Egyesület Középmakár dűlő, 4 7635 Pécs Telefon: +36 72 783 750 Teniszcentrum, helyben más sportágak is találhatók: aerobik, bowling, fitnesz, squash, testépítőterem, uszoda - - PSN Zrt. teniszpályája - - Kiss József utca - - Aknász utca - - - - - - - - - - - - - - - - - - Középmakár dűlő, 4 - - - Középmakár dűlő, 4 - Stadion utca - PSN Zrt. teniszpályája Röplabda - - PTE - - Őz utca Színház Bóbita Bábszínház Felsővámház utca, 50 7626 Pécs Horvát Színház Szent Mór utca, 11 Horvát Színház Anna utca, 17 Janus Egyetemi Színház - Pécsi Tudományegyetem Zsolnay Vilmos utca, 16 7630 Pécs Telefon: +36 72 501 500 Kodály Központ Zsolnay Vilmos utca, 37 7626 Pécs MárkusZínház Perczel Miklós utca, 23 Pécsi Harmadik Színház Esztergár Lajos utca Pécsi Nemzeti Színház Perczel Miklós utca, 17 7621 Pécs Telefon: +36 72 512 660 email: Pécsi Nyári Színház Káptalan utca no-name
Kedves Vendégeink/Szülők SZÜLINAPI PARTY a Pécsi Sasok Mozgásközpontban! Kicsiknek és nagyoknak ideális helyszìnt biztosít a szórakozásra és a kikapcsolódásra egyaránt. A kínálatunkban többek között szerepel: Csocsó asztal, squash pálya, kispályás foci, egy külön terem a játékoknak és igény esetén 1 órás falmászás is Időintervallum: 14:00-17:00-ig foglalható Ár: – 10 fő alatt 2. 000 Ft/fő – 10 […] Tovább
Tesztmotorunk tarka-barka mivolta hányatatott előéletének a bizonyítéka, szerencsére sem a váz, sem villa nem sérül komolyabban, így a menettulajdonságokat nem befolyásolták a korábbi bukfencek. Összefoglalva ezt az élményhalmazt: az új gixer nálam a "nagyon kéne" kategóriába tartozik, a bivalyerős blokkja egy gyöngyszem, az meg csak hab a tortán, hogy mindezt vállveregetős stílusban adja elő. Józanabbul belegondolkodva persze bőven elég lenne egy hatszázas is, de félek, hogy ilyen gyorsulási élmények után, már nagyon nehezen mond le az ember a maga kis adrenalin-adagjáról, így inkább marad a spórolás a nagyobbra.
00-át is menni, anélkül, hogy tekergetnénk rajta bármit is. Az elektromos kormánylengés-csillapító is jól végezte a feladatát. Mielőtt ráültem a tesztmotorra, néhány külföldi tesztben azt olvastam, hogy a hátsó rugóstagot jobban elő kell feszíteni pályahasználatra. Lehet, hogy így van, ha még 5 másodpercet szeretnénk lefaragni a legjobb időnkből, de ennél a tempónál még semmilyen pumpálást nem lehetett érzeni. Ami zavaró volt, az a féktávon ide-oda járó hátulja, ami inkább a negatív rugóút hiányának tudtam be. A következő újítás a monoblock féknyereg, amiről a prezentációban részletesen olvashattok. Tapasztalatok: az én tesztmotoromon az első négy körben konkrétan nem volt fék, csak valami szivacsos maszatolást lehetett érezni lassulás közben. Sem a nyomáspont, sem a lassulás nem ütötte meg azt a szintet, amit az ember egy GSX-R-től várhat. Aztán egyszercsak hussss és ez a probléma a múlté lett. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Kb 10 kör megtétele után mintha kicserélték volna a fékberendezést. Miután összekoptak az alkatrészek, elég jól felkeményedett és határozott nyomásponttal lehetett lassítani a teszt hátralévő részében.
Visszatérve a külsőre, szóval nagyon kék és fehér. Rakéta-kék és fehér kombó némi klasszikus ezüsttel, szerintem szép hármas. A motor eleje csillagszemű tompa orrú, felette kék korona átlátszó plexivel, oldalt két elegáns légzőnyílással. Jó nagyra púposodó szép vonalú tank (tőgyek állandó elnyomásban), mélyen a motorban benne ülő érzést adó, kényelmes ülés, szemnek igen kellemes áramvonalas formák, szexin kivillanó blokk, kanyarodó görbe háromszögletű virsli kipufogók két oldalt (hiába görbevirslik, azért jól néz ki), kecses fecskefarok. Utasülés nincs, de van a helyén szép formájú szpoiler, igazán elegáns. A tükör indexes, jó rálátást mutat a hátunk mögött zajló eseményekre, az ülés előredőlős-pucsítós plexi alá bújós. Visszatérve a tankra, az még hagyján hogy a nagyobbacska tüdőcsúcsok összevesznek a helyhiányban, de hogy a srácok hová teszik a mogyikat, hát tuti hogy a bepucsítós figura azért ennek is szól…Egyébként az ülés igen jó formájú és ergonómiailag is igen kényelmes, a lábpozíció is a felhúzott mód ellenére éppen jó, plusz van hely helyezkedni és pozíciót is váltani az ülésen.
A GSX-S ugyanis – hétezres fordulatszám felett – olyan elképesztő módon rezeg, mintha egyszerűen elfelejtették volna kiegyensúlyozni valamelyik alkatrészét. Kedvenc szerpentinjeim felé felé haladva alig fél óra autópályázás után már komolyan elgondolkoztam, hogy inkább lelassítok 110-120 környékére, ahol még nem jelentkezik a vibrálás, mely a kormányon, a lábtartókon és az ülésen is masszívan érezhető. Már csak azért is indokolt lenne a 120 alatti utazótempó, mert ilyen sebességnél a szélvédelem is megfelelő, ami nem kis szó a mélyre süllyesztett, apró fejidomot látva. A dinamikus forma már álló helyzetben is száguldásra csábít. A Suzuki nem is hazudtolja meg magát – egyesben csak 140 körül jelzi, hogy ideje váltani… Örültem is, amikor végre elértem a következő kijáratot, és elindultam Esztergom felé a jól ismert kanyargós, hangulatos úton. Már az 1460 millis tengelytáv és a 65 fokos villaszög sejteti, micsoda kanyarvadásszal is van dolgom. Nem is csalódom: az első szűkebb íven mélyre döntöm a motort, mely a kockára kopott és túlzó méretű (190-es) hátsó gumi ellenére is lelkesen követi a parancsaimat.