A longtail hajó bérlés ฿1. 500, ami kb. 13. 000 Ft volt. A hajót és a kapitányt 3 órára béreltük ki és mi dönthettük el, hogy mit is akarunk csinálni. Mivel nekünk fogalmunk se volt, hogy egyáltalán mit érdemes, rábíztuk magunkat a kapitányra. Azt mondtuk neki, majd szólunk, hogy hol menjünk lassabban, vagy hol gyorsabban. Ja, meg hogy a Maya Bay-t ki ne hagyjuk – ez az az öböl, ahol a DiCaprio filmje játszódott. Nem kellett sokat magyarázni, a kapitány tudta pontosan, hogy mire van szükségünk. Volt is már egy jól bejáratott útvonala, aminek eredetileg is része volt a Monkey Bay és a már említett Maya Bay is. Ezek mind egyébként a déli Phi-Phi szigetek része, tehát a túránk körübelül a déli sziget megkerüléséből állt. Monkey Bay A Monkey Bay az, ami a neve is. Egy öböl tele majmokkal. Na, meg persze turistával. Akik persze fittyet hánytak a figyelmeztető jelzésekre. A parton nagy betűkkel ki volt írva, hogy a majmokat etetni tilos, de ezt látszólag rajtunk kívül senkit nem érdekelt. Se a turistákat, se a majmokat.
A türkizkék színű tenger és fehér homokos tengerpart már a megérkezésünkkor ámulatba ejtett. És itt még a tömeg sem zavart. Maga a gyönyörű sziget és a hangulata egyszerűen magával ragadott. Ahogy megérkeztünk nyugalom árasztotta el a lelkem. Csillogó szemekkel és hatalmas mosollyal az arcomon szálltam le a hajóról. Ao Nang-ból egy két órás kompozás után érkeztünk meg délelőtt Ko Phi Phi Don-ra, a Phi-Phi szigetcsoport legnagyobb szigetére. A Phi-Phi szigetek Krabi tartomány része és 6 szigetből áll. A sziget hírnevet DiCaprio A part című filmje után szerezte magának (aki nem látta, annak kötelező). A szigetre csak hajóval lehet eljutni. A kompra a helyet mi még előző nap foglaltuk egy utazási irodában Ao Nang-on (ára ฿350 ~ 3. 000 Ft/fő). Utószezon lévén egy nappal korábban elég is volt, de valószínüleg főszezonban már nem ment volna ilyen könnyen. Ami inkább a nehézség nekünk, hogy ilyenkor ritkábban járnak a hajók és a menetrendre is figyelnünk kellett (külön menetrend van a főszezonra és az utószezonra).
Másnap délelőtt 11 óráig el kellett hagynunk a szállásunkat. Na, ne hogy már ne csináljunk még reggel valamit! Ezért Andris kitalálta, hogy gyorsan szaladjunk fel a sziget híres kilátójára. Kicsivel több mint fél óránk volt felmenni, megnézni, és visszaérni a kicsekkolásig. Rohanás volt az egész. Én nem szeretek kapkodni. Mi meg rohantunk hegynek felfelé, az akkor már tikkasztó hőségben. Sikerült is összevesznünk. Én ugyanis előre gondolkodtam: – Hogyan fogunk visszaérni időben? – Hogy fogunk kicsekkolni időben? Persze, hogy feszült voltam, és Andris ezt nem igazán értette. – De igazad lett szivem! Megérte felrohanni! A látvány lenyűgöző volt. És kicsekkolás előtt még egy utolsó zuhanyra is maradt időnk a szobánkban. Fürdés után egy ebéd és egy mangó shake, majd kora délután búcsút intettünk Ko Phi Phi szigetének is és elindultunk hajóval Koh Lantára, az utolsó tengerparti helyszínünk felé. És hogy elég volt-e az ott töltött idő? Igen is és nem is. Láttunk mindent, amit akartunk és nyilván még napokat el tudtunk volna tölteni, de számunkra a lényeg, hogy nem maradt bennünk semmi hiányérzet, amikor továbbindultunk.
Rólunk A MOL Bubi közbringarendszer a budapesti közösségi közlekedés szerves része 2014 óta. A BKK szolgáltatása környezettudatos, gyors, kényelmes alternatívát kínál a belvárosi közlekedésben.
Budapest, 2022. április 4. – Felújították a XIII. kerületi Bulcsú utcát a VI. kerületi Bajza utcával összekötő gyalogos-kerékpáros alagutat. A vasúti vágányok alatt átvezető folyosó mostantól biztonságosabb, tisztább és jól kivilágított útvonalat biztosít Terézváros és Újlipótváros között. Az 1874-ben épített és idén megújult Bulcsú utca és a Bajza utca közötti 188 méter hosszú alagút közvetlen kapcsolatot biztosít a VI. és a VII. kerület külső részei, valamint a XIII. Www bkk hu magyar. kerület középső része és a Duna-menti kerékpáros útvonal között. A megújult átjáróban a teljes belső felületet és a külső homlokzatokat is helyrehozták, elbontották és újjáépítették a világítást, felszámolták az alagút alatt húzódó közműárkot, és kicserélték az elavult lemezburkolatot. A bonyolult tulajdoni és fenntartói viszonyok mellett Terézváros önkormányzata kezdeményezte és koordinálta a munkát. Ennek eredményeképpen sikerült egy XXI. századi közlekedési folyosóvá átalakítani az aluljárót a MÁV-val, a Fővárosi Önkormányzat cégeivel és a XIII.
Üdvözöljük a BKK Zrt. bejelentő felületén Amennyiben a közösségi közlekedést érintő ideiglenes közlekedési változást (rendezvényt, vágányzárat, útzárat, megállóhely áthelyezést) kíván bejelenteni, jelentkezzen be felhasználói fiókjába vagy regisztráljon! Bejelentkezés Felhasználói azonosító (e-mail cím) Kötelező mező! Bkk.hu menetrend. Jelszó Elfelejtette jelszavát? Regisztráció Amennyiben nem rendelkezik még rendszerünkben felhasználói fiókkal, regisztráljon adatai megadásával! Segítség Amennyiben rendelkezik már rendszerünkben felhasználói fiókkal, a felhasználói azonosítójának és jelszavának megadásával lépjen be a felhasználói felületére.