Az olaszok az orrmotoros gran turismót sem hanyagolják el, hamarosan érkezik a Speciale változat, amely erősebb és könnyebb lesz az alapkivitelnél. Ha a limitált példányszámú LaFerrarit nem nézzük, jelenleg a 2012-ben bemutatott, orrmotoros F12 Berlinetta a Ferrari utcai kínálatának csúcsmodellje. A kisebb 458 Italia után ebből is készítenek egy Speciale verziót, amely várhatóan a jövő márciusi Genfi Autószalonon debütál hivatalosan. Az átalakítás drasztikusabb lesz a 458-nál látottakhoz képest. Rendkívül sokat, 200 kilót csökkentenek az alapkivitel 1630 kilós tömegén, amit könnyített karosszériával, vékonyabb Pesrpex ablakokkal, illetve szénszálas felnikkel érnek el. Az alapkivitelű, 740 lóerős Ferrari F12 Berlinetta Forrás: Ferrari Belül kevesebb kárpit, csak opcióként rendelhető audio- és navigációs rendszer lesz, de természetesen a motort sem hagyják változatlanul. Ez a Ferrari F12 Berlinetta büszkén hirdeti olasz mivoltát. A 6, 2 literes szívó V12-es teljesítményét 740-ről 770 lóerőre növelik, ami izgalmas menetteljesítményeket ígér. A Speciale verziónál egy tonnára 538 lóerő jut (az alap F12-nél ez 453 lóerő), ami annyi, mint a Porshce 918 Spyder hibrid szuperautóval.
A Ferrari F12 gépkocsi B-s jogosítvánnyal vezethető. A Ferrari F12 élményvezetésénél NINCS szükség kaucióra. Bankkártyás fizetés lehetséges. Az élményvezetés instruktorral, közúton valósul meg. Tudj meg többet az Élményvezetésről! BULLRENT AJÁNDÉKUTALVÁNY élményvezetésre és bérlésre egyaránt vásárolható. Betöltött 30. életév és 8 éves B-kategóriás jogosítvány. A Ferrari F12 esetében minden alkalommal szükséges 3. 000. 000, - Ft kaució letétele. A kauciót legkésőbb az autó átadásakor kell letétbe helyezni és a gépkocsi épségben, szerződésnek megfelelő állapotban történő visszaadásakor fizetjük vissza. Bankkártyás fizetés lehetséges. Eladó használt FERRARI F12 BERLINETTA: Kocsi.hu. Küldj érdeklődést a választott autóra, és hamarosan felvesszük Veled a kapcsolatot!
Részletek Megjelent: 2012. augusztus 10. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. Ez lesz az utolsó turbótlan, nem hibrid Ferrari. Az autózás megszállottjainak vágyálmai gyakorlatilag egyet jelentenek a Ferrarival, a patinás olasz gyártó termékeit nem is lehet nem kívánni, hiszen ezek az élményautók alfája és omegája. Nem csoda hát, hogy a vörös ruhába bújtatott négykerekűek jóformán állandóan az érdeklődés középpontjában állnak, ami alól a legújabb maranellói, az F12 Berlinetta sem képez kivételt. Az olaszok mindeközben egyértelműen kijelölték az új V12-es helyét a palettán: nemes egyszerűséggel csak a valaha készült leggyorsabb és legerősebb szériagyártású Ferrariként emlegetik az újdonságot, amelyben természetesen egy pörgős, nagy fordulaton kiteljesedő szívómotor dolgozik, ferraris szokás szerint mindenféle feltöltés és hókuszpókusz nélkül, tisztán tüdőből. Valódi Gran Tourismo, de vajon felér az elődjeihez? Az új zászlóshajó formai világában sem tér el a Ferrarinál kijelölt úttól.
Akinek a száraz gyorsulási adatok nem nyújtanak elegendő bizonyítékot, annak a Fiorano aszfaltcsíkján futott körök tehetnek pontot az ügy végére, ugyanis a patinás olasz márka legújabb csillaga 1 perc 23 másodperc alatt teljesítette a futamot. Ezzel ráadásul alátámasztva a gyáriak állítását is, miszerint megszületett a valaha gyártott leggyorsabb Ferrari, ami gyorsabb, mint az Enzo, de immáron az 599 GTO -t is csak a visszapillantó tükör foglalhatja keretbe. Noha eddig jobbára a teljesítményről volt szó, a korábban csupán egy fél mondat erejéig említett hibrid rendszerről sem feledkezhetünk meg. Az olaszok nagy hangsúlyt fektettek a növelt hatékonyságra is, amelyet egyrészt súlycsökkentéssel, másrészt az elektromos rásegítéssel értek el. Maga a rendszer lelkét egy motorként és generátorként is működő elektromos egység, illetve a gyártó hétsebességes duplakuplungos váltójának párosa adja, mely első ízben az 599 HY-KERS lemezei alatt jelent meg a szívó V12-essel együttműködve, majd sorozatgyártásban a családi FF lemezei alatt teljesedett ki.
Volt olyan kolléga, aki a két generáció közt fennálló különbségre csak annyit mondott: "ég és föld", jellemezvén, hogy az utód mennyivel gyorsabb, mennyivel több a mechanikai tapadása. A kanyarokba érve először finom alulkormányozottságot mutat, de aztán következik a java, átcsap túlkormányozottságba és máris örömkönnyeket hullatnak az abroncsok, amik élvezettel veszik, hogy egy vörös ördög kényszeríti őket gyors halálra. A mesés forma csúcstechnikát rejt Mindezt most megfejelhetjük a hétköznapi használhatósággal is. Az utastérben tágas hely várja a sofőrt és társát, míg rosszabb minőségű utakon sem olyan borzalmas vele a közlekedés, sőt, egészen civilizáltan, ellenben kihívóan is tud viselkedni. Inkább egy Aventador? Ugyan, az F12 kevésbé brutális, mégis gyorsabb és jobban kihasználható. Inkább egy Veyron? Ugyan, az F12 negyedannyibba, mintegy 100 millió forintba kerül, miközben a Bugatti nem nyújt annyi élvezetet, mint a maranellóiak büszkesége. A Ferrari ezzel pontot is tett az ügy végére, ugyanis az olaszoknak megint sikerült olyan Gran Tourismót alkotniuk, amely feledhetetlenségét a konkurensekkel szemben tanúsított fölényességével fejeli meg.
Édesapja, Joseph Csonka (1919–1981) már Ohióban született. Öt testvére van. Karrierje A Stow középiskolai csapatában kezdett amerikai focizni. Innen Syracuse Orange egyetemi csapathoz került, ahol előbb linebacker, majd 1965 és 1967 között már fullback pozícióban játszott, ahol számos egyetemi futórekordot megdöntött (többek között Jim Brown rekordjait is). Az 1968-as egyesített NFL/AFL draft 1. Csonka miami dolphins. körének 8. helyén választotta ki az AFL-szereplő Miami Dolphins. Csonka karrierje nem indult könnyen, első két szezonjában számos agyrázkódást és egyéb sérülést szenvedett, mindkét szezonban 3-3 meccset ki is kellett hagynia. Don Shula 1970-es érkezésekor újraépítették a játékát (például hogy a feje helyett a kezével takarítson), melynek következtében hatékonysága is javult, és a súlyos sérülések is elkerülték, a következő 4 évben nem hiányzott egyetlen mérkőzésről sem. 191 centis magasságával és 107 kilójával korának egyik legfizikálisabb futójátékosa volt. Csapattársával Jim Kiick -kel legendás futópárost alkottak ( Butch Cassidy és a Sundance kölyök becenévvel illették őket).
A killer bees szó szerint gyilkos méheket jelent, valójában az elnevezés onnan eredt, hogy a játékosok családneve nagyrészt B-vel kezdődött. A csapat a rájátszásban a New England Patriots (28–13), a San Diego Chargers (34–13) és a New York Jets (14–0) legyőzésével bejutott a nagydöntőbe. A pasadenai mérkőzésen Washington Redskins azonban 27–17-re győzött ellenük. 1984-ben "beállt" az előző idényben draftolt Dan Marino irányító játéka, és 14–2-vel hozták az alapszakaszt. A palyoffban 31–10-re legyőzték a Seattle Seahawkst, 45–28-ra a Pittsburgh Steelerst, de a Super Bowl – főleg a meggyengült védelem gyenge játéka miatt – megint nem sikerült: a San Francisco 49ers győzött 38–16-ra. A döntő legértékesebb játékosa ennek ellenére Dan Marino lett. Még 1985-ben is bekerültek a rájátszásba, de ott már nem voltak sikeresek, a következő négy év pedig gyenge játékot és rossz eredményeket hozott. Az 1990-es évek ismét kiegyensúlyozottabb játékot hozott, 1990-től 2001-ig kilencszer jutottak be a rájátszásba, és ott hatszor kerültek a második fordulóba, de tovább egyszer sem.
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Larry Csonka. Connected to: {{}} A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Larry Csonka Született 1946. december 25. (75 éves) [1] [2] Stow Állampolgársága amerikai Foglalkozása motivációs szónok amerikaifutball-játékos televíziós színész Iskolái Syracuse-i Egyetem Stow-Munroe Falls High School Kitüntetései Pro Football Hall of Fame Magasság 191 cm Súly 108 kg weboldal IMDb A Wikimédia Commons tartalmaz Larry Csonka témájú médiaállományokat. Lawrence Richard Larry Csonka (Stow, Ohio, 1946. december 25. –) magyar származású amerikai amerikaifutball-játékos, fullback. A Miami Dolphins csapatával kétszeres Super Bowl -győztes (1972, 1973), az 1972-es tökéletes szezont elérő csapat tagja. Az egyetemi és a professzionális hírességek csarnokának (College Football Hall of Fame and Pro Football Hall of Fame) egyaránt tagja. Származása Nagyapja Stephen Csonka (1884–1946) és nagyanyja, Mary Csonka egyaránt Kisiratosban született, és 1908-ban vándoroltak ki az Egyesült Államokba.
Larry Csonka, vezetéknév: Lawrence Richard Csonka (született: 1946. december 25., Stow, Ohio, USA), amerikai rácsos futballista, aki két Super Bowlt nyert (1973, 1974), és Miami Dolphins a Nemzeti Labdarúgó Ligából (NFL), és a Super Bowl VIII legértékesebb játékosa lett. Csonka egy teljes-amerikai hátvéd volt a Syracuse Egyetemen, ahol egyenes erővel tüntették ki. A Dolphins választotta az 1968-as NFL-draft nyolcadik válogatásával, és azonnal belökték a csapat kezdőcsapatába. Három egymást követő évben (1971–73) több mint 1000 yardot rohant, 1972-ben pedig a Delfin tökéletes 17–0-as szezonjának fő támasza volt. 1975-ben a rövid életű labdarúgó-világbajnokságba költözve Csonka visszatért az NFL-be, hogy 1976 és 1978 között a New York Giants csapatában játszhasson, majd 1979-ben befejezte karrierjét a Dolphins csapatában. Csonka a Pro Football Hírességek Csarnokába került. 1987.