Nagyfelbontású fedélzeti és hátsó kamera Közlekedéskor kerülhetünk olyan helyzetbe, hogy minden nagyon gyorsan történik, a baleset pedig elkerülhetetlen. A baleset után azonban csupán a történtek részleteire emlékszünk. Annak érdekében, hogy nyugodtan vezethessen, nagy felbontású, széles látószögű kamerákkal rögzítheti a holttérben történteket. Probléma esetén a készülékben található G-szenzor gondoskodik a felvétel elindításáról, még akkor is, ha az autó éppen álló helyzetben van. A fedélzeti kamera bztosítja, hogy a balesetről készült, esetlegesen fontos képanyagok rögzítésre kerüljenek, melyek szükség esetén felhasználhatók későbbi elemzésre. 1 A ROADsight 50 fedélzeti kamerával éles kontrasztú, fekete-fehér felvételeket is készíthet, így a legsötétebb körülmények között is fény derülhet minden fontos részletre. OSRAM ROADsight kamerák áttekintése További információk a katalógusban Az OSRAM ROADsight fedélzeti kamerák működés közben: ROADsight 30: Nem feltűnő Könnyű hozzáférés a képekhez és videókhoz (ne használja vezetés közben) ROADsight 50: Még kisebb méretek, még kevesebb figyelemelterelés ROADsight 50: kívülről alig látható READSight REAR 10: Rögzíti, mi történik az autó mögött.
Figyelt kérdés Sziasztok! Gondolkodom, egy fedélzeti kamera vásárlásán, de vannak még kételyeim. Xiaomi 70mai S1 - et nézegetem. Az lenne a kérdésem, hogy ezek a kamerák, hogy bírják a nyári hőséget a szélvédőn? ha tűzőnapon áll az autó azért eléggé feltud melegedni, nem okoz neki problémát? teszem azt felrobban stb? mert az akksi + hőség kombó tudomásom szerint nem jó 1/8 anonim válasza: 82% Milyen akksi? Kábelről működik. Semmi baja nincs a melegtől egyébként. Ilyen van nekem is, idén a legnagyobb melegben nappal szemben a szintén szélvédőnél lévő telefon úgy felforrósodott, hogy teljesen használhatatlanná vált és muszáj volt félreállnom és hagyni lehűlni. Mindeközben a kamera dolgozott rendesen. Persze a telefon nem csak akksinak, hanem minden elektronikai eszköznek rossz. De manapság már minden rendelkezik túlmelegedés elleni védelemmel. Főleg egy fedélzeti kamera, ha neked eszedbe jutott ez a probléma, akkor hidd el, hogy a gyártóknak is. 2021. szept. 23. 04:38 Hasznos számodra ez a válasz?
Kapcsolódó kézikönyvek
balesetben ahol elrepül a kamera, pont nem rögzítené a karambolt. Ennek így nagy értelme lenne. Olyat kell venni ami kondenzátoros, azok jobban bírják a meleget. Persze ha nem olcsó kínait veszel hanem márkásat, akkor még ha sima akksi is van benne, akkor is bírnia kellene, elvégre erre találták ki. 07:07 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 anonim válasza: Ha márkásat veszel (pl. Xiaomi), akkor ilyen aggályaid ne legyenek. A fejlesztők gondoltak erre, megoldották. 09:52 Hasznos számodra ez a válasz? 7/8 anonim válasza: Az akksisok nem nagyon bírják, de pont ezért ritka is a beépített akksis. Van bennük egy akkora kondenzátor, hogy a tápellátás megszűnésekor még befejezik a mentést, oszt annyi. Ha lehúzom a tápot vagy leveszem a gyújtást, pár mp-ig még megy a kijelző is. 11:40 Hasznos számodra ez a válasz? 8/8 anonim válasza: Nekem Xiaomim van, abban van aksi. 11:56 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Csak a ROADsight 50-el működik. ROADsight REAR 10: Egyszerű rögzítés ragasztópárnával A láthatatlan társ Az OSRAM ROADsight fedélzeti kamerák diszkrét sötétszürke színben kaphatók. Az eszközök kis méretüknek köszönhetően képesek észrevétlenül beleolvadni az autó belsejébe, így kívülről szinte láthatatlanok. A visszapillantó tükör mögé helyezve a kamerák szinte észrevehetetlenek, így teljes mértékben a közlekedésre koncentrálhat. Hozzáférés alkalmazáson keresztül Az Apple App Store-ból vagy a Google PlayStore-ból letölthető OSRAMconnect alkalmazás összeköti Önt autójával. 2 Pillanatok alatt elküldheti a ROADsight 30 vagy ROADsight 50 (adott esetben ROADsight REAR 10) fedélzeti kamerák felvételeit telefonjára, ahová le is mentheti őket. 1 Egyszerű beszerelés Minden ROADsight fedélzeti kamerához tartozik szerszámkészlet, amely segítségével a kábelek beépíthetők a jármű belső burkolata mögé, így az USB csatlakozóval ellátott tápkábelt és a 12 V-os csatlakozót szinte láthatatlanul beszerelheti autójába.
1/3 anonim válasza: 100% Ha fontos, hogy tolatásnál legyen kamerád, akkor csakis egy nagykijelzős fejegység az ideális (esetleg tükörre rögzíthető/helyettesítő). A fedélzeti kameráknak elég pici a kijelzője ahhoz, hogy normálisan használni lehessen ilyen célra. 2021. márc. 28. 09:19 Hasznos számodra ez a válasz? 2/3 anonim válasza: 2021. 09:40 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 anonim válasza: 100% Visszapillantós kamerák minősége siralmas. Szereltess be tolatóradart, hidd el, a kamera nem szükséges. Használd 1-2 hónapig és utána még mindig jöhet a kamera, ha úgy érzed. 09:47 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Ugyancsak telepítettek a kamerába sávelhagyásra, illetve a vezető fáradtságára figyelmeztető rendszert, s opcionális lehetőség a gumiabroncs-nyomást ellenőrző rendszer is. Egy másik opció a hátsó kamera – ezzel 290 fokra nő a látásszög és a kamera párhuzamosan két felvételt készít – s ugyancsak megvásárolható a Smartbox, amely lehetővé teszi, hogy az autó akkumulátorához csatlakoztatva parkolás közben is működjön a kamera. Parkolás közben nem állandó a felvétel, a készülék akkor ébred fel, ha mozgást, illetve lökést érzékel a jármű közvetlen közelében. Felülírhatatlan fájl A MiVue 795 legfontosabb szolgáltatásait azonban – szerencsére – nem volt alkalmunk kipróbálni: amint a beépített háromtengelyes G-szenzor hirtelen mozgásváltozást – azaz feltételezhetően balesetet – észlel a kamera azonnal elmenti az adatokat egy felülírhatatlan fájlba, így a járművezető bizonyító erővel rögzíti mozgását és cselekedeteit. +: egyszerű beüzemelés, használható esti képek, vészgomb. –: nincs beépített memória.
Elöl tárcsafékek lassítják, az átmérőjük 227 mm Forrás: Retro Mobil Egyébként a ponyva összehajtogatása sem bonyolult, elöl két kapocs rögzíti a szélvédőkerethez. Felrakni viszont nehezebb, mert hátul három lapos stifttel kell betalálni ugyanannyi fekvő U-alakú tartóba (annak idején kínáltak hozzá hardtopot is a téli hónapokra). A rövid tengelytávú, elöl-hátul jókora túlnyúlású Spider felfüggesztése az átlagosnál keményebb, de az egyenesfutása kiváló, és kanyarban is stabilan, meglepően semlegesen viselkedik, a dőlése minimális. Kormányszerkezete csigagörgős, nagy a holtjátéka, de még így is pontosan lehet terelgetni vele a kocsit. Celsiusban és Fahrenheitben is mutat a vízhőmérő, mellette az üzemanyagszint-mutató Forrás: Retro Mobil Az autó eleje könnyű, így a könnyű kormánnyal a parkolás sem gond, legfeljebb nagy tempónál az oldalszél okozhat meglepetést. Elöl tárcsafékek dolgoznak, rásegítő is van, de erősen kell taposni a pedált, hogy megálljon. Ez a gazdájának is feltűnt, meg is mérette fékpadon, ahol jó értékek jöttek ki.
Ennél 600-as elődmodell farmotor-hátsókerékhajtás alapképlete változatlan maradt, a 843 cm3-s motorhoz négyfokozatú kézi váltó kapcsolódott futott, de felárért félautomatát is lehetett hozzá rendelni. Elöl felső keresztlengőkaros, alsó keresztlaprugós, hátul pedig ferde háromszög-lengőkaros csavarrugós volt a felfüggesztése. A családi Berlina kiviteltől függően 34-47 lóerős teljesítménnyel futott, a Familiare pedig a 600 Multipla haszonjármű formájú utódja volt. Összes változatából közel 2, 3 millió példányt gyártottak. Szokatlan az ajtónyitó szerkezet, az ujjakat be kell dugni az ajtólemez mögé, és hüvelykujjal megnyomni a gombot Forrás: Retro Mobil Az igazán irigyelt családtagok: kupé és kabrió Akinek nem telt Alfára, a szemrevaló kis sportváltozatot (Coupé) vehette meg 47 lóerővel, de a kínálat legexkluzívabb tagja egyértelműen a ponyvatetős Spider volt 49 lóerővel és 145 km/h-s végsebességgel. Bár a Coupé közeli rokona, sok mindenben különbözik tőle, többletteljesítménye mellett a műszerfala is más, a karosszériaforma alapján pedig felismerhetetlen a rokonságuk.
"Elkapkodott döntés volt, így, látatlanban nem szabad autót venni", mondja ma már az eset tanulságát. A második kiadásnál dinamó helyett már generátor termeli az áramot, és duplatorkú a Weber porlasztó Forrás: Retro Mobil Az itthoni átvizsgáláskor ugyanis több hiányosságra is fény derült: bár a karosszéria egy féltenyérnyi méretű rozsdalyukat leszámítva épségben volt, a fényezésén meglátszott az idő, ehhez – legalábbis egyelőre - nem nyúltak. Csúnyán, egyenetlenül járt a motor, egy alapos porlasztótisztítás, beállítás és gyertya- meg kábelcsere megoldotta a gondot. Az olajnyomásmérő nem működött, nem a műszerrel, hanem az olajgombával volt a baj. Beszerezték a hozzá való padlószőnyegeket, a tetőponyvát átkenték, és ezzel véget is értek a beüzemelési munkálatok. Felárasak voltak a fejtámlás ülések Forrás: Retro Mobil Alacsony építésű a Sport Spider, mélyre az aszfalt fölé kell behuppanni az aránylag nagy és kényelmes ülésre. Nincs túl sok hely, az előző gazda valószínűleg éppen ezért cserélte a gyári nagy és vékony karimájú kormányt kisebb átmérőjű vaskosabbra.