Kellemesen fárasztó, sportos kikapcsolódást kínál a Kelet-Mecsek – egyben a Mecsek- hegység legmagasabb pontjának felkeresése. A mozgás öröme mellett egész évben új és érdekes információkat szerezhetünk a tájvédelmi körzet természeti és kultúrtörténeti értékeiről. Túravezető kalauzolásával a hosszúhetényi "Hetény vezér" szobortól (régi kőfejtő) indulunk, eleinte a település dűlőutjain, szépen gondozott szőlők, gyümölcsösök között. A Csóka-kő (368m) lábánál érjük el a Zengőre vezető jelzett turista ösvényt. Korábbi legelőerdők termetes tanúfái mesélnek a környék állattartó hagyományairól, és a lépten-nyomon szemünk elé kerülő védett növényfajok sokasága hosszabb-rövidebb megállóra készteti az érdeklődő erdőjárót. Augusztus 14. szombat: Zengő túra – Mecsek Egyesület. Április végén az "ínyencek" a fokozottan védett bánáti bazsarózsa bíborszín virágaiban is gyönyörködhetnek. Utunkat hamisítatlan mecseki bükkösök impozáns méretű fái között folytatjuk. Koratavasszal medvehagyma szőnyeg borítja a szürke törzsű bükkösök alját. A látvány mellett, az illat is ámulatba ejtő, sőt, néhány levél a szendvicsbe is kerülhet.
A vár és a pécsváradi piactér vonzotta a környékbeli kereskedőket és iparosokat, és a térség rohamos fejlődésnek indult. A vár mai falait a XVIII. században építették, de mégis a legjelentősebb ránk maradt emlék a bejárat mellett épen maradt román stílusú kápolna. A várkapu termeiben kiállítást láthatunk az egykor errefelé használt kerámia edényekből és a különféle, eredeti állapotukban megmaradt, faragott, díszes épületmaradványokból. Az udvaron az egykori monostori épületek maradványai mellett a várépület áll, amelyben a vár történetét és fejlődését bemutató kiállítás, ill. Hosszúhetény zengő túra sátor. kortárs művészek kiállítása látható. A várfalról gyönyörű kilátás nyílik a Mecsekre, illetve déli irányba a Mecsek lábára. A Keleti-Mecsek központjaként is emlegetett városról és a várról bővebb információt itt olvashattok. A Zengő-túrát innen, a vár előtti parkolóból kezdjük. Egy utolsó pillantás a térképre, és már indulunk is a város központja, a Piactér felé. Bizony, a Várban minket fogadó idős hölgy még Agoraként emlegette ezt a teret... Itt már látjuk a sárga csík jelzést, amit követnünk kell.
A faluból tovább indulunk a kék jelzésen, de egy izgalmas kitérőt teszünk a zöld háromszög jelzésen, melyen hamar a Belátó Kilátóra bukkanunk, ahonnan lélegzetelállító a kilátás. A zöld háromszög útvonalról balra, a zöld vonal jelzésű útra kanyarodunk, mely egyben a Mária Zarándokút is, és így érkezünk meg a Réka-várhoz. A zöld vonalon úticélunk, Mecseknádasd felé haladunk tovább: érintjük a Szt. Margit keresztet, és itt találhatjuk a Hetényi Pincészetet is. Mecseknádasdra érve már csak annyi dolgunk van, hogy megtaláljuk a buszmegállót, ahol felszállhatunk a legközelebbi pécsi buszra. Ha tavasszal-nyáron jársz erre, akkor érdemes figyelni az egyedileg csak itt honos bánáti bazsarózsát, és a gazdag élővilágot őzekkel, szarvasokkal, vaddisznókkal. Az útvonalon több forrás is található, ahol bátran megtölthetjük a kulacsunkat. Legalacsonyabb pont Ajánlott időszak jan. febr. márc. ápr. máj. jún. júl. aug. szept. okt. nov. dec. Kezdés Hosszó Kávé, Hosszúhetény (266 m) Koordináták: DD 46. Zengő (kilátó) • Kilátó » TERMÉSZETJÁRÓ - FÖLDÖN, VÍZEN, KÉT KERÉKEN. 162486, 18.
Itt is lennénk? Igen, megérkeztünk: előttünk áll a Mecsek legmagasabb pontján, a 682 méter magas Zengő csúcsán emelt betontorony. A nem épp látványos betoncsőben, ami hivatalos nevén egy geodéziai mérőtorony, vaslépcsők vezetnek fel a tetőre. A Zengő is azok közé a csúcsok közé tartozik, amiknek a teteje erdővel borított, így ha nem lenne a kilátó, semmit sem látnánk. Hosszúhetény zengő turf prono. De hála a betontoronynak, gyönyörű kilátás tárul a szemünk elé majdnem teljes 360 fokban. Helyenként a fák magassága már-már a toronyéval vetekszik, de azért nyugat-északnyugat irányba sokat láthatunk: Hosszúhetény, a Paraszik-tető, a Nagy-tag és a távolban Pécs és a Tubes magasodik: Ottjártunkkor kicsit párás volt a levegő, de a helyiek szerint szép, tiszta időben el lehet látni a Dunáig és a Badacsonyig. Mi már annak is örültünk, hogy nem esett az eső és nem fújt orkán erejű szél. Miközben a Mecsekben gyönyörködtünk, a torony aljában kis csapat énekelt és gitározott, így megvolt a kellemes alaphangulat is az élményhez. A toronyból lemászva, a sárga jelzésen tovább haladva találjuk az egykori Zengővár megmaradt romjait.
Vannak 2000 utáni példányok 300 ezer forinttól, de a jobban felszerelt szedánok ennél általában drágábbak. Az igazi pláne az, hogy egy kis kutakodással simán lehet Euro 4-es, klímás kisautót is találni. Ehhez a félmilliós keretet persze ki kell teljes egészében meríteni, de a táblázatban is szereplő Peugeot 206-os még évekig szolgálhat, akár Budapest belvárosában is. Rajta kívül csak a pici és szerény Suzuki Altóból találtunk Euro 4 esélyeset ennyiért. Nem csak természetfotósoknak lehet megoldás egy Daewoo Lanos. Suzuki Altóból a 2005-ös, már Euro 4-es példány is van A bontószökevényeket elkerülve, reálisan fenntartható kocsikra vadásztunk. Nagyon ráfizethet, ha jelenleg ilyen autóval jár Magyarországon. Színjózan választás a Daewoo Lanos, vagy a jó hírű Nissan Micra is. Az olcsó franciákból választhat az ember akár kompakt kombit is, mint a Peugeot 306 Break, de jó a kínálat Renault Mégane-ból és Citroën Xsarából is. Ha német kell, akkor van kettővel ezelőtti, de már az új elejű Ford Fiesta és Opel Corsa is. Ahogy a félmilliós ferdehátú körképünkben is belefutottunk, már megint szembejött az idősebb Fiat Brava késői példánya és utódja, a Stilo egy korai kiadása is.
A korlátozás nem vonatkozik a tűzoltó- és mentőautókra, valamint az autóritkaságnak számító, úgynevezett old timer kategóriába tartozó járművekre. A brüsszeli városvezetés a 2025-ös céldátumig 86 százalékkal kívánja csökkenteni a nitrogén-dioxid, szintén 86 százalékkal a levegőbe kerülő korom koncentrációját, valamint 31, 43 százalékra kívánja leszorítani a szálló porét.
Az emissziós szabályozásra azonban nemcsak a fővárosi közlekedésben, hanem az importban is erősen szükség lenne. A Datahouse adataiból kiolvasható, hogy az Euro 5 norma alatti dízelek aránya az idei használtautó-importban is jelentős, 37%-os, amivel nagy mértékben nő a hazai autóparkon belüli arányuk is.