Az autóipar általános értékesítési nehézségei, és az anyavállalat, a General Motors a pénzügyi problémák ellenére négy új Opel-modell kifejlesztését tervezi. Opel Antara - Lesz kistesója © GM Media Az Automobilwoche című lapban a GM-Európa alelnöke, Bob Lutz elmondta: egyebek mellett egy terepjáróban gondolkodnak, ami a kisebb lenne az Opel Antara szabadidő autónál. Az igazgató utalt arra, hogy a csoport a jövőben nagyobb figyelmet szentel az eddig kissé háttérbe szorított terepjáró-szegmensnek. Ebből a kisebb terepjáróból évi 200 ezer darabot gyártanának, Thaiföldön, Mexikóban, vagy Indiában. Ezen kívül az Opelnek vannak elképzelései a kompakt, és a kisautó-kategóriában, illetve terveznek egy új csúcsmodellt is piacra dobni. Az Opel szünetelteti a dízel Antarák gyártását. Az új fejlesztésekről a jövő év elején várható döntés.
(megítélésem szerint nem szokványos a dolog, és eléggé zsebbenyúlós lesz):?
Egyes ügyfelek azonban az ígértnél később juthatnak Antaráikhoz, számukra a gyár biztosítja, hogy változtathassanak rendelésükön: amennyiben akarják, automata váltóval időben megkaphatják terepjáróikat. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Pamut-tó A Pamut-tavat a helyzetéből adódóan a legkevésbé urbanizálódott környezet veszi körül. A vasúti töltés alatt röviden a tiszta vízű Sződrákosi-patak mellett haladunk, amely egykoron a folyami rákok, napjainkra az invazív cifra rákok birodalma. A túra szerinti harmadik tavat immár a keleti oldalról közelítjük: itt olyan orchideafajokat is láthatunk, mint a mocsári nőszőfű vagy a hússzínű ujjaskosbor. A tónak ezen az oldalán puha talajú, hangulatos, erdei- és feketefenyők szegélyezte úton gurulunk – ugyanakkor a tópartra közvetlenül kerekesszékkel nem lehet lejutni. Az egész tóra jellemző az ambivalencia: egyszerre vannak jelen a még mindig létező őshonos fajok és a mesterséges ligetek, a zsilipáteresztők és a halgazdagság. Kisebb szintkülönbséget követően a túraútvonalunk a parthoz kicsit közelebb, sivatagos, de árnyas, kanyargó erdei ösvényen fut. Chevrolet Corvette C7 közúti élményvezetés 17 km | NagyNap.hu. A fenyőket a homok megkötésére telepítették az 1950-es években. Ez a városi környezettől teljesen mentes útszakasza a túrának, ahol hullámzó talajon és nyomvonalon párhuzamosan haladunk a tó partjával.
és a XV. kerület főépítészeivel és a főváros szakmai stábjával, véleményeiket beépítve dolgoznak tovább és választják ki a továbbtervezés irányait. A végleges építészeti tervek még változnak, a látványtervek még koncepcionális szintűek. Budapest veresegyház útvonal kereső. Ami biztosan változik Rákospalota-Újpest vasútállomáson: A mai szűk peronok helyét tágas, akadálymentes, fedett, korszerű középperonok veszik át. A peronok megközelítése teljesen akadálymentes lesz. A történeti állomásépület megmarad és megújul. A peronok déli irányba tolódnak el, északi kijáratuk lesz a mai állomásépület környékén, déli végük közelebb kerülnek az Árpád úti felüljáróhoz, ahol úgy gyalogos és kerékpáros aluljáró kötné össze Újpestet Rákospalotával. Épülnek új B+R kerékpártárolók és P+R parkolóban is gondolkodik a BFK, bár ebben még nincs egyetértés az önkormányzatokkal. Az M3-as metró északi meghosszabbításának BKK által készített terveivel illesztik az elképzeléseket, ha egyszer megépül a metró, színvonalas átszállópont jön majd itt létre vasút és metró között.
A 71 sz. Budapest- Veresegyház- Vác vasútvonal elővárosi célú fejlesztése Kohéziós Alap támogatáselnyeréséhez szükséges dokumentációinak elkészítése - szerződés módosítása Ország/Megye Magyarország/Pest Határidő 05. 11. 2014 (Lejárt) 06. 2014 ID: 739944 Közzététel dátuma: Hirdetmény típusa: Közbeszerzés CPV kód: 71300000-1 - Mérnöki szolgáltatások
Július 15-éig várja a közlekedésért felelős minisztérium a lakosság észrevételeit a jövő évi vasúti menetrendhez. Álláspontunk szerint számos fejlesztés várat magára, mely a tervezet szerint jövőre sem valósul meg, ezért minden követőnket arra biztatjuk, jelezze észrevételeit, így ösztönözve a döntéshozókat egy jobb menetrend bevezetésére. Jelen írásunkban a Budapest környéki vasútvonalakat tekintjük át. Többségében a Budapest környéki vonalak jelenlegi menetrendjét megfelelőnek ítéljük, jellemzően csak kisebb korrekciókat tartunk kívánatosnak a változó utazási igényekhez való igazodás érdekében, elsősorban az esti órák és a hétvégi napok járatsűrűsége tekintetében. Az isten sem menti meg a Városligetet attól, hogy eltűnjön belőle egy autós útvonal | BudaPestkörnyéke.hu. Azonban a pusztaszabolcsi és a hatvani vonalon az elmúlt években elkészült teljes körű felújítás és kapacitásbővítés adta lehetőségeket kihasználva elengedhetetlennek tartjuk a menetrend átfogó fejlesztését, a kínálat bővítését, a projektek indokául szolgáló célok megvalósítása érdekében. A nem jelzett vonalakon nem tartunk szükségesnek változtatást.