04. 17:59. 38 És igeeeen!!!! Áll az új híd. Elvileg - ha az információim igazak - ezen 18 nap múlva vonat fog menni... Gery elfogadott hozzászólás 6031 2008. 21. 16:32. 59 Itt egy jó cikk az épülő hídról képekel, videóval: elfogadott hozzászólás 5997 2008. 18. 21:03. 54 Ez pedig egy kép a budai oldalon lévő hídfő tetejéről állva, a pesti oldal felé nézve. elfogadott hozzászólás 5996 2008. 18. 20:48. 45 Hamarosan elszállítják a régi elemeket is, de addig is maradnak itt! elfogadott hozzászólás 5995 2008. 18. 20:44. 40 Épül az új híd folyamatosan. A régi hídelemeket már mind leemelték. elfogadott hozzászólás 5994 2008. 18. 20:38. 56 Egyszer ezen vonatok fognak menni.... elfogadott hozzászólás 5993 2008. 18. 20:35. Északi összekötő (Újpesti) vasúti híd. 43 Itt az új híd vége.... Egyenlőre... elfogadott hozzászólás 5992 2008. 18. 19:38. 10 És épül a budai hídfő is..... elfogadott hozzászólás 5985 2008. 18. 19:26. 00 Épül az északi összekötő vasúti híd. Pesti hídfő. Lennon15 elfogadott hozzászólás 5842 2008. 14. 09:43. 42 Szia Raps!
A Déli összekötő vasúti Duna-híd jelentőségét a nagyfolyami átkelés tényéből fakadó szerepén túl az adja, hogy több európai közlekedési folyosó metszéspontjában található. Ezek után az sem meglepő, hogy a hídon átvezetett vas- úti pálya Magyarország legnagyobb forgalmú pályaszakasza. Tekintettel a főváros szövetén belüli elhelyezkedésére, környezetének beépítettségére és az ottani városi, kulturális és lakófunkció jellegére, tervezése esztétikai és környezetvédelmi szempontokat is felvet. A tervezési feladat tehát az volt, hogy mindezen körülmények figyelembevétele mellett gazdaságosan megépíthető és üzemeltethető, ugyanakkor magas üzembiztonsági szintű, a környezetébe harmonikusan illeszkedő, zaj- és rezgésvédelmi szempontból is elfogadható hídszerkezetet tervezzünk. A tervek az Eurocode szabványsorozat alapján és a MÁV H. 1. Elmozdult (beszakadt) fedőlemez az Újpesti vasúti hídon - Járókelő.hu. Ha megosztod, megoldod. - Jarokelo.hu. 2. Utasítás figyelembevételével készültek, LM 71, SW0, SW2 jelű hasznos teher és α = 1, 21 rendeltetési tényező figyelembevételével. A híd tervezési sebessége v = 160 km/h, míg a vasúti pálya tervezési sebessége v = 120 km/h.
A változásból adódó kellemetlenségekért az utazóközönség szíves megértését kérjük!
Ennek az első eleme a Déli összekötő vasúti híd rekonstrukciója. Vitézy Dávid kiemelte, a Déli körvasút új hálózati kapcsolatokat nyit meg, és jelentősen bővíti a vasúti kapacitásokat Budapesten keresztül, új megállók segítségével bekapcsolja a fővárost a vasúti vérkeringésbe, a vasúton az agglomerációból ingázóknak számára új átszállási lehetőséget jelent. Homolya Róbert, a MÁV Zrt. Százhúsz éves az újpesti vasúti híd | PestBuda. elnök-vezérigazgatója ismertette, hogy a híd jelentős szerepet tölt be a vasúti forgalomban, naponta több mint 330 vonat közlekedik rajta, azaz a Magyarországon naponta közlekedő 3300 vonat közül minden tizedik áthalad rajta. A beruházás alatt is folyamatos a vasúti forgalom. Nyul Zoltán, a NIF Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese kiemelte, hogy a beruházói munka csúcsa a hídépítés, és egy ilyen tripla hídszerkezetet megvalósítása igazi kuriózum. A vezérigazgató-helyettes kiemelte, hogy a hidat olyan funkciókkal látják el, amelyek a működtetés, a veszélyhelyzeti problémamegoldás, valamint a napi információ áramlás szempontjából nagyon sok hozzáadott értékkel bír.
Az első személyvonat – több mint tíz év szünet után – 1955. május 21-én haladt át a hídon. A hidat gyakran nevezik – hibásan – északi összekötő vasúti hídnak is. Ez valószínűleg arra vezethető vissza, hogy a vasúti hidak helyzete Budapesten szimmetrikus, ezért a téves feltételezés, hogy a köznyelven déli összekötőnek ez a híd lenne az északi párja. Valójában a déli vasúti híd az ún. összekötő vasút hídja, amely a MÁV-nak a Duna két partján lévő hálózatainak összekötésére épült Kelenföld és Kőbánya felső között, innen származik a neve. Ezzel ellentétben az Újpesti híd "csak" az esztergomi vasútvonal hídjaként épült. Északi vasúti összekötő hidup. A régi híd adatai [ szerkesztés] Anyaga részben az (ideiglenes) Összekötő vasúti híd elbontott szerkezete, részben új gyártású elem volt. Hossza: 674, 40 m Szélessége: 11, 90 m Emléktábla A lassújel életbelép, megérkezés az 1955-ös hídra Az 1955-ös híd déli oldala Újpest felől A régi híd "K"-híd acélszerkezete A régi acélszerkezet Átépítése [ szerkesztés] A 2000-es évek közepére a hídon a mozdony vontatta vonatoknak 10 km/h, motorvonatoknak pedig 30 km/h sebességkorlátozás volt érvényben.
teljesen ép gyújtószerkezetű légibombát emeltek ki a Dunából. Maga a híd szerelése 1954 tavaszán kezdődött. A munkálatokat hátráltatta a nyári áradás, ami még a csavarraktárat is elöntötte. Érdekesség, hogy a hídhoz kilencszázezer csavart használtak. Próbaterhelését 1955 májusában végezték, majd rövidesen átadták a forgalomnak. Építése során négy munkás halt hősi halált, ötödik társuk az ideiglenes kábelhíd bontása közben veszett oda, de az ő nevét nem vésték fel a nekik emléket állító táblára. A félállandó híd felújítására végül 2008-ban került csak sor, noha a nem állandó hidaknak – típustól függően eltérő, de mindenképp – véges az élettartama. A renoválást megelőző években már csak jelentős sebességkorlátozás mellett használhatták a vonatok, de gyalogosszemmel is feltűnő volt az átkelő rossz állapota. Mivel az acélszerkezetek felújítása nem lett volna gazdaságos, ezért azt – a pillérek felújítása mellett – teljes egészében lecserélték. Északi vasúti összekötő hidalgo. A gyalogosjárdát és a kerékpárutat a tervezett fél év helyett egy évre zárták le, végül 2009. május 30-án nyitották meg.