"Először is azt szeretném mondani, hogy május végén lesz először fizetési kötelezettségünk, a technikai megoldás rendelkezésre áll, ennek a technikai részleteinek a kidolgozása zajlik jelenleg " - mondta. Talpra állították a tragikus balesetben kisiklott motorvonatot Mindszentnél – Szegedi hírek | Szeged365. "Mindenkit megnyugtatok, Magyarország energiaellátása biztonságban van és biztonságban is marad" - tette hozzá. Szijjártó Péter szavait úgy lehet értelmezni, hogy a magyar kormány nyitott a tavaly szeptemberben 10+5 évre kötött orosz gázszerződés módosítására, akár a fizetési devizanem euróról rubelre átírására is. Igaz azt is jelezte később, hogy technikai megoldás is van arra, hogy az itthon euróban elindított átutalás végül rubelben érkezzen meg a Gazpromhoz, mint ahogy azt eddig a legtöbb európai gázvásárló (legalábbis legfelső állami politikai szinten) deklarálta. Egyelőre tehát nem világos, hogy pontosan milyen tartalmú módosításra nyitott a kormány, így akár az is lehet, hogy a fizetési devizanem rubelre átírásáért cserébe esetleg az oroszok hajlandók változtatni az árazási paramétereken, vagy egyéb tényezőkön.
Címlapkép: Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter (j) fogadja Nikola Selakovic szerb külügyminisztert Szegeden, a megyeházán 2022. április 6-án. Forrás: MTI/Rosta Tibor
13:19 Húspogácsa helyett extasy volt a szendvicsekben – több mint egy kiló drogot foglaltak le Röszkén (videó) 2022, április 6. 12:48 "Istenem, hol vannak a barátaim? " – kérdezte a mindszenti vonatbaleset túlélője, miután magához tért 2022, április 6. 10:08 MÁV: a "még átérek" gondolkodás vezet a mindszentihez hasonló tragédiákhoz 2022, április 6. 06:39 MÁV: újra közlekednek a vonatok Szentes és Hódmezővásárhely között 2022, április 6. 06:33 Napi pakk: sok-sok napsütés, 22 fok és Kovács Ákos születésnap 2022, április 5. 20:49 "Azonnal a helyszínre siettünk, de már nem engedték, hogy elbúcsúzzunk tőle" – Megszólalt a mindszenti vonatbaleset egyik áldozatának testvére 2022, április 5. 19:19 (18+) Megrázó MÁV-drónvideó a mindszenti tragédiáról
A belső környezet további hangsúlyos eleme az apró kormánykerék, a szövetanyagok és a szokatlan formájú és elhelyezésű kezelőszervek. A korábbi modellben is létező Mirror Screen funkcióval az okostelefon képernyőjét lehet tükrözni és úton van Android Auto és Apple Carplay lehetőség is, amely egyre inkább elvárás. A hifi is feljebb lépett minőségben, mert összeálltak a Focal nevű gyártóval, akik 12 csatornás hangrendszert kínálnak az újdonságba. Összességében egy nagyon nem konzervatív felfogás szerinti utastérrel van dolgunk, ami éppen úgy lehet majd érv vagy ellenérv a Peugeot 3008 esetében. Peugeot Új 3008 - Duna Autó Zrt.. A motortérben nincs ekkora forradalom, a jól ismert Peugeot-Citroen (PSA) motorvariánsok maradtak: az 1. 2 PureTech (130 LE/230 Nm), az 1. 6 literes THP (165 LE/240 Nm) valamint dízel 1. 6 literes BlueHDi (100-120 LE/254Nm-300Nm). A csúcsváltozaté egy 2. 0 literes BlueHDi (150LE/370 Nm). Az, mára talán már nem újdonság, hogy ezekből a modellekből nem is lesz összkerékhajtású változat, az új Peugeot 3008-ból is csak 2019 után lesz egy, az is, csak azért, mert a hibrid változat ilyen.
Minden pillanatban tájékoztatja: Az üzemmódról: Elektromos, Sport, Hybrid, 4WD. Az aktuális elektromos hatótávról. A benzinnel megtehető távolságról. Az energiafelhasználás mértékéről, ami lehet: CHARGE, ECO vagy POWER. Érintőképernyő A 8"-os kapacitív érintőképernyőn keresztül programozhatja a töltést, továbbá a következő vezetésre vonatkozó információkat oszt meg Önnel a PEUGEOT 3008 SUV HYBRID: Energia áramlás, ami a hibrid rendszer működését mutatja be. Benzin és áram fogyasztási statisztika. Az elektromos töltőpontok elhelyezkedése és az elektromos módban megtehető távolság. Az e-Save funkció bekapcsolása. Új Peugeot 2008 2022 - Peugeot Gablini márkakereskedések. BIZTONSÁGI FUNKCIÓK > Automatikus vészfékező és ütközésre figyelmeztető: Az automatikus vészfékező és ütközésre figyelmeztető rendszer felismeri az úton a mozgó vagy álló járműveket valamint a gyalogosokat, és a vezető beavatkozása nélkül segít elkerülni vagy csökkenteni az ütközés súlyosságát. > Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer: A rendszer kamera segítségével figyeli a felfestéseket, és ha az autó elhagyná a sávját, akkor hangjelzéssel figyelmeztet vagy szükség esetén a szervokormány finom kormánymozdulatokkal segíti, hogy a sávban maradjon.
> Pihenőidő figyelmeztetés: Az autó mozgása alapján figyeli a sofőr aktivitását és különböző vizuális és egyre hangosabb audió jelekkel figyelmezteti vezetőt a pihenőidő szükségességére. > Távolsági fényszóró asszisztens: A rendszer automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszóró között a forgalom és a fényviszonyok alapján. > Táblafelismerő rendszer: Ez a technológia felismeri a sebességkorlátozó táblákat és megjeleníti a műszeregységben. Emellett a navigációs rendszer információit is megjeleníti a nagyobb biztonság érdekében. > Adaptív távolságtartó tempomat stop funkcióval: Radar segítségével felismeri az előttünk haladó autókat és automatikusan tartja az előre beállított távolságot fékezéssel vagy gyorsítással. Szükség esetén teljesen állóra tudja fékezni az autót (automatikus sebességváltó esetén). PEUGEOT 206, 207, 307, 308, 406, 407, 607, 3008, EXPERT,... / légzsákok,. MŰSZAKI ADATOK Motor A még intenzívebb vezetési élmény érdekében a PEUGEOT 3008 SUV HYBRID4 (4x4) és HYBRID változatban is rendelkezésre áll. Ez az alábbi motorok társítását jelenti: Egy 200 LE/147 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID4), ill. egy 180 LE/132 kW-os PureTech benzinmotor (HYBRID), és két 110 LE/80 kW-os villanymotor (HYBRID4), ill. egy villanymotor (HYBRID).
ELEKTROMOS ÜZEMMÓD JELZÉS Az elektromos üzemmódban való közlekedést a szélvédő felső részén automatikusan bekapcsolódó, kék színű, kívülről is látható LED jelzi, ami megkönnyíti a zöld üzemmód egyértelmű azonosítását olyan helyeken, ahová csak elektromos üzemmódban lehet behajtani. i-COCKPIT® A PEUGEOT 3008 Plug-in Hybrd verziójának i-Cockpit® rendszere izgalmas és magától értetődő élményt nyújt. Az új funkciókkal bővített érintőképernyő további élményeket nyújt.
59 km Hatótávolság (WLTP) VEZETÉSI ÉLMÉNY A plug-in hibrid technológiának köszönhetően választhat a hagyományos és a 100%-ban elektromos meghajtás között. Tisztán elektromos üzemmódban új élményekben lehet része: Elektromos üzemmódban WLTP (HYBRID4 verzió esetén.
Lítium-ion akkumulátor (240-400V) A nagyfeszültségű akkumulátor a második sor ülései alatt kapott helyet, így nem foglal helyet a csomagtérből. A 13, 2 kWh kapacitású akkumulátor tisztán elektromos üzemmódban mért hatótávolsága a HYBRID4 változatnál a WLTP szabvány szerint 59 km (NEDC szerint 69 km). Az "e-SAVE" funkció lehetővé teszi, hogy a vezető elektromos energiát tartalékoljon és menet közben bármikor felhasználhasson. A tartalékenergiával 10 km, 20 km vagy a teljes feltöltésnek megfelelő elektromos hatótáv biztosítható. Új E-EAT8 automata sebességváltó Az új 8 fokozatú e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission) automata sebességváltót kifejezetten a hibrid változatokhoz fejlesztették. A maximális nyomaték 360 Nm, ennek is köszönhető az élvezetes vezetés. TÖLTÉS Otthon töltés hálózatról A gépjárműhöz szériában kínált fedélzeti töltővel a teljes töltöttségi szint elérésének maximális ideje: 7 óra hagyományos aljzatról (8 A, 220 V) 4 óra Green? up? típusú erősített csatlakozóról (14 A, 220 V) Otthoni gyorstöltés Az opcionálisan elérhető 7.
A második sor támláit ledöntve a tér 1580 literes. A kocsik tömege azonos motorok mellett, 100 kilogrammal alacsonyabb, mint a korábbi változatoké. A hasmagassága korántsem csekély, 22 centiméter az újdonságnak. Külső formáit illetően az új 3008-as, annyira hasonlít elődjére, mint alma a banánra, így összehasonlítani őket teljesen felesleges. Itt egy teljesen új autóval van dolgunk. Kívül, de különösen belül, szokatlanul kellemes meglepetést tudtak okozni a franciák. Igaz, főleg azoknak, akik nem megrögzötten konzervatívak. A kocsi kabinja egyértelműen aduász lehet, a kezelőfelületetek formái, anyaga kellemes meglepetésként hatnak egy ilyen, alapvetően volumenautókat gyártó márkától. A magunk részéről jár érte a csettintés a francia dizájnereknek. Objektív módon pedig a Peugeot nem csinált mást, mint az i-Cockpit koncepciót vitte tovább, sőt továbbfejlesztette. Konkrétabban, eltűnt minden analóg műszer a vezető elől, mostantól egy 12, 3 colos kijelző van, valamint egy új 8 colos érintőképernyő a középkonzolon, amely teljesen elvállt a középkonzoltól.