Bőrkárpit meg napfénytető. A GT Line alatti felszereltség inkább a kényelemre megy rá, mint a látszólagos sportosításra, előbbi jobban is áll az Optimának, pláne, mióta tudjuk, hogy az igazán sportosnak szánt GT is csak egy túlfújt színjáték. Ennek az autónak kényelmesnek kell lennie, ezt az EX Prémium szinten maximálisan meg is kapjuk, mivel itt már alapáron elöl-hátul fűthető, de elöl hűthető üléseket is kapunk, meg nyitható panoráma napfénytetőt. A fekete belső egyeseknek talán túl komor lehet, némely konfigurációhoz kérhető a hibridben már látott világos bőrkárpit is, nekem személy szerint jobban teszik a fekete, így nem annyira kényes, kevésbé látszanak rajta az elszíneződések, a világos bőr a korábbi tesztautóban már igencsak viseltes volt. Szeretem a Kia belső stílusát, olyan hatást keltenek a formákkal és a textúrákkal, hogy simán elhisszük, prémiumban ülünk, csak aztán ne nagyon fogdossuk, mondjuk a kormány közepét, vagy a műszerfalat és az ajtókárpitokat. A szemnek jó és kész.
06. 19. ) Tesztautó ára 10 904 000 Ft (2017. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1685 cm 3 Teljesítmény: 104 kW (141 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 340 Nm 1750-2500 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 11.
A másik, hogy egészen addig nem jövünk rá, miért nem csatlakozik a telefonra, amíg el nem olvassuk azt az oldalnyi üzenetet, amit ilyenkor kiír, természetesen menet közben. Szóval lehet, hogy mindenkinek egyszerűbb lenne, ha engedné, és három jól irányzott érintéssel megoldhatnánk a helyzetet. Praktikus a csomagtér elosztója, átlósan is beállítható, a padló alatt van még némi rekesz, de pótkerék nincs, csak defektjavító meg a Harman/Kardon hifi méretes mélyládája Kapunk árnyékoló rolót is a hátsó ablakokra, vezeték nélküli telefon töltést viszont csak az automata váltóhoz Kellemes karakter. Kicsit még vissza a multimédiához, alap a tolatókamera is, minden szinten, a Techno csomagban viszont kapunk belőle előre és oldalra is, így 360 fokos felülnézeti képet is összerak nekünk, ami nem hátrány, ha szűk helyre kell beraknunk a 4, 8 méternél is hosszabb kombit. Ideje rátérni a hajtásláncra, aminek kellemes pontját képzi az 1, 7 literes, 141 lóerős dízelmotor. Nagyon jó karakter, nem túl hangos, 340 Nm nyomatéka hamar érkezik, igazán jól mozgatja a karosszériát, úgy, ahogy várnánk tőle.
Az egység már alapjáraton is halk, de forgatva sem kér szót magának koreai négyhengeres, amitől utazóautónak is kiváló választás lehet. A gyári adatoknál jobb, 10, 3 másodpercesre mért 0-100-as sprint pedig a mindennapos közlekedéshez ideális képességeket sejtet. Többre viszont hiába vágyunk: a dízel paletta kimerül ebben az egyetlen erőforrásban, felfelé már csak drágábban fenntartható benzines variánsokkal vagy nagyobb alapárú konnektoros hibriddel vezet az út. Persze az öngyulladós motorizáltság így is optimálisnak tekinthető, de ahogy extrákban, úgy a hajtáslánci kínálatban is örömmel látnánk némi pluszt. Mindehhez egyébként kellemes kompromisszumot kötő futómű társul, amely élvezetek helyett inkább a kiszámítható biztonságot garantálja, miközben az egészből minél több kényelmet igyekszik kihozni. A kormányzás (mondhatjuk már-már hagyományosan) plasztikus, az út felől érkező visszajelzés kevésnek bizonyul. Ezen, illetve a dinamizmuson javíthat a Drive Mode kapcsoló, amelyet Sport állásba helyezve valamivel keményebb lesz minden, de az élvezetes vezetéstől való enyhe elszigeteltség továbbra is megmarad.
Néhány szóban Kombiként legalább olyan erős ajánlat a Optima, mint szedán változatban. A puttonyos kialakítást ügyesen oldották meg a Kia tervezői, ráadásként pedig számos praktikus megoldással fűszerezték. Ha a 140 lóerő körüli dízelek világában keresgélünk, ár-érték arányban sokat ajánl a típus, amiért csak nagyon kevés kompromisszumot kell hoznunk. Előnyök: Határozott, egyedi kiállás; Kifinomult kezelőszervek; Csendes hajtáslánc, moderált étvággyal; Remek ár/érték arány; Modern extralista; Tágas utastér Hátrányok: Térdet kissé zavaró középkonzol; Komor utastér; Kissé alacsonyan futó tető; Érzéketlen kormányzás; Viszonylag szűk motorpaletta
A középkategóriásra akasztott puttony sem változtat mindezen, sőt, a magasra húzott övvonal, a következetesen lejtő tetővonal és a kettő közé rekedt összenyomott ablakok ráadás dinamikát kölcsönöznek a hátsó résznek, egészen izmos és látványos megjelenést adva neki. A pirosban úszó tesztautót sok járókelő tátott szájjal és kíváncsi tekintettel kísérte végig, ami ebben a kategóriában egyben ritka állapotot jelez. 300 ezer forint a fokozott praktikum felára Az izgalmas formák viszont nem áldoznak fel sokat a praktikum tekintetében. Persze az 1, 9 méternél magasabb vezetők és utasok feje így is beleérhet az alacsonyan futó tetőbe, de ez egyrészt nem annyira vészes, mint az előd esetében, másrészt pedig a csábító árazású (+250 e) napfénytető elhagyásával javítható. Kissé komor, de minőségi a beltér Túl sok gombot helyeztek látómezőn kívül A sok feketeség miatt kissé komor hangulatban mondhatjuk el a műszerfalról, hogy ergonómiailag rendben van, s az általános minőségérzetet illetően is ugyanilyen elismerően bólinthatunk.
24., Nyizsnyij Novgorod (Oroszország) Magasság/testsúly: 158 cm/45 kg Sportág: műkorcsolya Versenyszám: páros Klub: UTE Olimpiai részvétel: újonc Legjobb eredménye: vb-14. (2021); Eb-6. (2022) MAGYAR MÁRK Született: 1990. 04. 28., Budapest Magasság/testsúly: 185 cm/75 kg Sportág: műkorcsolya Versenyszám: páros Klub: UTE Olimpiai részvétel: újonc Legjobb eredménye: vb-14. (2022) KRUEGER JOHN-HENRY Született: 1995. 03. 27., Pittsburgh (Egyesült Államok) Magasság/testsúly: 178 cm/75 kg Sportág: rövid pályás gyorskorcsolya Versenyszám: 500 m, 1000 m, 1500 m, férfi váltó, vegyes váltó Klub: FTC Olimpiai részvétel: 2018 – amerikai színekben (2. 1000 m; 5. férfi váltó; 19. 1500 m; 25. 500 m), 2022 (3. vegyes váltó; 6. férfi váltó; 11. 1500 m; 14. 1000 m; 17. 500 m) Legjobb eredménye: olimpiai 2. (2018: 1000 m); 3. Hisznek a tokiói olimpiában a magyar sportolók - Blikk. (2022: vegyes váltó); vb-2. (2021: férfi váltó); Eb-2. (2021: 1000 m) LIU SHAOANG Született: 1998. 13., Budapest Magasság/testsúly: 181 cm/78 kg Sportág: rövid pályás gyorskorcsolya Versenyszám: 500 m, 1000 m, 1500 m, férfi váltó, vegyes váltó Klub: FTC Olimpiai részvétel: 2018 (1.
Az ob-n skeet-ben lett első. A következő évben az Eb-n skeet csapatban negyedik, egyéniben tizenharmadik volt. A barcelonai vb-n egyéiben első, csapatban negyedik volt. Az ob-n megvédte előző évi elsőségét. Az év magyar sportolónője szavazáson második volt. 1999-ben skeet-ben negyedik, dupla trap-ban 23. lett a vb-n. Az Európa-bajnokságon skeet egyéniben negyedik, csapatban 5., dupla trapban 16. helyezett lett. Az ob-n skeet-ben és dupla trapban szerzett aranyérmet. 2000-ben 7. volt az előolimpián. Az Európa-bajnokságon egyéniben és csapatban is második volt. A sydneyi olimpián a selejtezőben második volt. A döntőben szétlövés után szerezte meg a bronzérmet. Az év magyar női sportolója szavazáson negyedik volt. 2001-ben a kairói vb-n skeet egyéniben hetedik, csapatban hatodik volt. Az Európa-bajnokságon egyéniben 12., csapatban 6. Az OB-n skeet és dupla trap bajnok lett. Magyar olimpiadi sportolok 1. Egy év múlva Eb ezüstérmes lett skeet csapatban, nyolcadik egyéniben. A világbajnokságon egyéniben első, csapatban harmadik volt.
(2015: 500 m, férfi váltó; 2018: összetett; 2021: összetett, férfi váltó); vb-3. (2016: összetett; 2017: férfi váltó; 2019: férfi váltó); Európa-bajnok (2017: 1000 m; 2019: 1500 m, összetett, férfi váltó; 2020: 500 m, 1000 m); Eb-2. (2015: férfi váltó; 2016: 1000 m, 1500 m, összetett, férfi váltó; 2017: összetett; 2019: 500 m, 1000 m; 2020: összetett); Eb-3. (2013: férfi váltó; 2018: férfi váltó) NÓGRÁDI BENCE Született: 2002. 07. 29., Orosháza Magasság/testsúly: 175 cm/72 kg Sportág: rövid pályás gyorskorcsolya Versenyszám: férfi váltó Klub: FTC Olimpiai részvétel: 2022 (6. férfi váltó) Legjobb eredménye: vk-2. (2021: férfi váltó) VARNYÚ ALEX Született: 1995. 08. Többé nem lesz olimpiai szám, most viszont még magyar esélyes is van az indulók között - Eurosport. 01., Budapest Magasság/testsúly: 179 cm/76 kg Sportág: rövid pályás gyorskorcsolya Versenyszám: férfi váltó Klub: FTC Olimpiai részvétel: újonc Legjobb eredménye: vb-2. (2021: férfi váltó); vb-3. (2019: férfi váltó); Európa-bajnok (2019: férfi váltó) JÁSZAPÁTI PETRA Született: 1998. 31., Szeged Magasság/testsúly: 165 cm/58 kg Sportág: rövid pályás gyorskorcsolya Versenyszám: 500 m, 1000 m, 1500 m, vegyes váltó Klub: Szegedi KE Olimpiai részvétel: 2018 (4. női váltó; 6.