2022. április 5. - Vince, Irén, Teodóra napja van. Műköröm portál a Facebook-on: Rádi Ildikó Város/Község: Szentendre Cím: 2000 Szentendre, Kossuth Lajos utca 17-19 (Holdas udvar) Telefon: 06-30-229-49-62 Weboldal: Röviden magamról: Kedves Vendégek! A Hajfény Szalonban dolgozom, ami Szentendrén a szentendrei autóbusz-állomástól és HÉV megállótól pár 100m-re a nagy Posta mögött a Holdas udvarban található. Árlista: Műköröm építés (S, M méret): 4. 000Ft, Műköröm építés (L méret): 4. Gél lakk szentendre baby. 500Ft, Műköröm töltés (S, M méret): 3. 500Ft, Műköröm töltés (L méret): 4. 000Ft, Gél lakkozás kézre: 2. 200Ft, Gél lakkozás lábra: 1. 500Ft, Manikűr: 1. 500Ft, Pedikűr: 2. 500Ft, Körömlakkozás: 300Ft. Szeretettel várom a kedves Vendégeket a szalonban! :) Műkörmös munkáimból Szavazáshoz kattints a kép címére! 1 2 3 4 5 6 7 › » 1 / 13
A termék nem tartalmaz ammóniát, PPD-t, Etanolt, Parabént, Szilikont, Illatanyagot. Esküvői konty és smink együtt csak 20. 000 Ft / próba nélkül, 1 próbával 28. 000 Ft. A kedvezményes ár csak a két szolgáltatás együttes igénybevétele esetén érvényes! Más helyszínre kiszállás megbeszélés alapján megoldható. Műkörmös - Szentendre - műköröm, manikűr, pedikűr. Természetes módszerek, Szépítő arcizomtorna heti 2 edzéssel. Kinezió tapasz: fájdalmakra, izomfeszülésekre, duzzanatokra. Vegyszer mentes Frissitő svédmasszázs: Talp és teljes test Relaxáló, életminőség javító testmasszázs, szémélyreszabottan: arc, nyak, váll, hát, teljes test, talp Kinezió tapasz: Fájdalmak, izomfeszülések, duzzanatok esetén Profil: Hajvágás, Festés, Echoes ammóniamentes hajfestés, Melírozás, Ombre, Brazil Cacau Keratin hajegyenesítés, Dauer, Szárítás, Berakás, Kontyfésülés, Alkalmi frizurák készítése Férfi-, női és gyermek fodrászat, trendi és hagyományos frizurák, csillogó hajszínek, kisimítva vagy felborzolva. Szakképzett fodrászaink várják, hogy megvalósítsák ötleteidet, de az se baj, ha nincs, mert segítséget nyújtunk a választásban.
KÖRÖMSZALON SZENTENDRE Kézápolás és műköröm építés minőségi OPI alapanyagokkal. 06 30 79 79 700 NYITVA: H-V 8:00 - 20:00 2000 SZENTENDRE, ADY ENDRE ÚT 70 D Szolgáltatásaink: KÉZÁPOLÁS Manikűr, japán manikűr valamint különböző OPI kéz spa kezelések Műköröm építés porcelán, zselé és polygél professzionális műkörmös alapanyagokkal Géllakkozás kézre OPI GelColor zselé lakkokkal Tartós lakkozás OPI Infinite Shine levegőn száradó hibrid lakkokkal LÁBÁPOLÁS Kozmetikai pedikűr valamint különböző OPI láb spa kezelések Géllakkozás lábra OPI GelColor zselé lakkokkal Tartós lakkozás OPI Infinite Shine levegőn száradó hibrid lakkokkal
Mivel a nitrogén-oxid felelőssé tehető különféle szív- és légzőszervi megbetegedésekért, azok az üzemeltetők, akik nem használnak AdBlue adalékanyagot Euro 4-es, 5-ös és 6-os járműveikben, súlyos környezetkárosítást követnek el. Források [ szerkesztés] DonauChem Ács Tibor: Mi az az SCR? [ halott link] ISO 22241
Bőr: a bőrre került anyagot szappannal, vízzel mossuk le. Szem: a szembe került anyagot bő vízzel mossuk ki 10-15 percig. Lenyelés: ne hánytassuk a sérültet, itassunk szobahőmérsékletű tiszta vizet (kb. 2 dl). Az AdBlue káros hatásai Az AdBlue korrozív ötvözetlen szénacélra, galvanizált acélra, rézre és rézötvözetekre, alumíniumra és alumínium tartalmú ötvözetekre. Az elektromos csatlakozókra, csatlakozókba ne kerüljön AdBlue! A csatlakozóba került AdBlue vezetékkorróziót okoz, sem vizes öblítéssel, sem levegővel való kifúvatással nem távolítható el maradéktalanul. A rézvezetéken a korrózió előrehaladási sebessége 60 cm óránként (VOLVO felhasználói figyelmeztetés). A csatlakozókat nylonzacskó felhelyezésével védjük. Az AdBlue rendszer szénhidrogén szennyezésének káros hatásai Az AdBlue adagolórendszerben lévő gumialkatrészek (membránok, tömítések) gázolajjal, motorbenzinnel, motorolajjal szemben nem ellenállóak. Már néhány cseppnyi gázolajszennyeződés is komoly kárt okoz! Nem megfelelő AdBlue tankolásakor, a rendszer pumpamodulját, az AdBlue-tankot és az AdBlue-csöveket ki kell cserélni!
Majdnem minden AdBlue-t igénylő autóban van egy mérőműszer, amely a műszerfalon figyelmeztet, ha az AdBlue szintje alacsony. Az autógyártókra különböző szabályok vonatkoznak, melyeket egyre inkább a környezetvédelmi szempontok vezérlik. A legújabb, Euro 6 néven ismert előírások 2016-ban léptek hatályba, és különleges kihívást jelentettek a dízelmotorok fejlesztése szempontjából. Ennek nagy része új módszereket igényelt a nitrogén-oxid kibocsátás minimalizálására. Az alkalmazott technológia az úgynevezett szelektív katalitikus redukció (SCR), amelynek lényege, hogy a jármű kipufogógázába pontos mennyiségű folyadékot fecskendeznek, amely kémiai reakciót vált ki, ez pedig csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Hatással van-e az AdBlue a fogyasztásra? A gyártók még nem tettek közzé olyan adatokat, amelyek arra utalnának, hogy az Adblue káros hatással lenne az üzemanyag-fogyasztásra, így erre hivatalos válasz még nincs. A motortechnológia fejlődése, a gazdaságossági adatok kiszámításának módjában bekövetkezett változások és sok más változó azt jelenti, hogy lényegében lehetetlen az új és a régebbi autók üzemanyag-fogyasztása közötti különbségeket megállapítani, és azokat kizárólag az AdBlue használatának tulajdonítani.
Az AUS 32 ( a queous u rea s olution) vagy másképp AdBlue ( fantázianév) a karbamid vizes oldata, amely a kipufogógázhoz adagolva mérsékli a kibocsátott káros gázok mértékét. Egy készítmény az SCR (szelektív katalitikus redukció) katalizátorrendszerrel ellátott haszongépjárművek és autóbuszok egyik károsanyag-komponense, a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére. A dízelmotorok működésük közben a benzinmotoroknál nagyobb mennyiségű kormot juttatnak a levegőbe, valamint a nitrogén-oxid [NOx] kibocsátásuk is jelentős. Ez utóbbi komponens csökkentésére és a 2009-ben életbe lépő Euro 5 -ös környezetvédelmi normának való megfelelés jegyében vezették be az AdBlue adalékanyagot. Jelenleg háromféle jelentősebb technológia áll rendelkezésre a NOx-kibocsátás mérséklésére: EGR (Exhaust Gas Recirculation), LNT/NAC (Lean NOx Trap vagy NOx Adsorber Catalyst) és az ún. urea-SCR, más néven AdBlue, a nemrégiben mobil emissziócsökkentésre kifejlesztett karbamidoldat. Az AdBlue megfelelő hőmérsékleti tartományban, bontatlan csomagolással legfeljebb egy évig tárolható, 32, 5% karbamidot, és 67, 5% ioncserélt vizet tartalmazó, nagy tisztaságú folyadék.
Az AdBlue szakmai neve: AUS32 (Aqueous Urea Solution 32. 5%). Európán kívül DEF rövidítéssel illetik, melyet az angol d iesel e xhaust f luid kifejezés kezdőbetűi adják. Németül a karbamid megnevezése Harnstoff. A vizes oldat rövidítése HWL, de a Harnstoff megnevezést a vizes oldatra is használják. Hivatalos termékneve: AdBlue® NOx-redukáló adalék. A termék jellege / ajánlott alkalmazási cél: készítmény / adalék. Az AdBlue ® szennyeződésektől mentes technikai tisztaságú karbamid 32, 5%-os (m/m) vizes (ioncserélt, desztillált) oldata. A karbamid A karbamid (urea) a szénsav di amidjának (Diaminometanal) tekinthető színtelen, szagtalan, szerves vegyület, prizmákban kristályosodik. Képlete C O ( N H 2) 2. Vízben és alkoholban jól oldódik. Moláris tömege: 60, 07 g/mol, sűrűsége: 1, 33·10³ kg/m³, olvadáspontja: 132, 7 °C (406 K). CAS száma: 57-13-6 EINECS-száma: 200-315-5. A szilárd (kikristályosodott) karbamid olvadáspontja feletti hőmérsékleten (132, 7-135 °C) bomlik, bomlása során szénmonoxid, szén-dioxid, ammónia és nitrogén-oxidok keletkezhetnek.
Ha 2015 szeptembere után gyártott dízelüzemű autód van, akkor nagy valószínűséggel szükséged van AdBlue-ra. Útmutatónkban mindent elmagyarázunk számodra! Az AdBlue, más néven a dízel kipufogógáz-adalék még mindig ismeretlen néhány autós számára, de az Euro 6-os normáknak megfelelő motorral rendelkező modern dízelautók tulajdonosai már ismerik. Elmagyarázzuk számodra, hogy mire használják ezt a folyadékot, hogyan működik, hol lehet megvásárolni, és mi történik, ha kifogy az autóból. Az AdBlue a dízelmotorok nitrogén-oxid kibocsátásának csökkentésére használt folyadék, ami karbamid és ioncserélt víz keverékéből áll, és amelyet a kipufogórendszerbe permetezve fejti ki hatását. A dízelüzemű gépjárművek károsanyag kibocsátása végett az AdBlue kötelező adalékanyag lett ezeknél a típusoknál mert nélküle sokkal nehezebb lenne csökkenteni a dízelautók károsanyag-kibocsátását, és elérni, hogy azok megfeleljenek a legújabb előírásoknak. Az AdBlue-t általában a rendszeres szervizelés során ellenőrzik és szükség esetén feltöltik, de előfordulhat, hogy a szervizek között is fel kell töltened.
Dr. Nagyszokolyai Iván főszerkesztő hirdetés A belső égésű motorok – mind a dízel, mind a szikragyújtású – kipufogógázában lévő nitrogénoxid tartalmát az Euro előírások (és még szigorúbban az USA előírása) lépésről lépésre csökkentik. A csökkentés mértéke, a teljesítéshez szükséges műszaki beavatkozásokat tekintve, óriási léptékű. A dízelmotor kipufogógáztisztítás ún. emissziótechnikájában ezért korszakváltásnak lehetünk tanúi. A nitrogénoxidokat az Euro 5 és a haszongépjárművekre vonatkozó Euro V előírásait teljesítendő, kisebb járműveknél még fokozott kipufogógáz visszavezetéssel határérték alá lehet szorítani, de nagyobb motoroknál szinte kizárólag csak az utólagos redukció jöhet szóba. Vannak haszongépjárműgyártók, akik már az Euro IV előírást is SCR technikával teljesítették. Személygépjármű dízeleknél az Euro 5 bevezetésével már az első SCR technikájú "fecskék" megjelentek, az Euro 6 követelményeit a többség – nagyobb személygépkocsi dízelmotoroknál – csak SCR-rel fogja tudni teljesíteni.