A sebességfokozatok optimalizálása a fokozott vezetési élmény mellett üzemanyag-megtakarítást és kényelmes használatot eredményez. Plug-in hybrid motorok Az új plug-in hibrid PEUGEOT 3008 SUV HYBRID4 változatban is kapható (4x4 meghajtás, 300 LE). Ez az alábbi motorok társításával jön létre: egy 147 kW/200 LE Puretech benzinmotor és két 80 kW/110 LE villanymotor. A 13, 2 kWh-s akkumulátor biztosította tisztán elektromos hatótáv az 59 km-t (WLTP) is elérheti (NEDC-szabvány alapján 69 km). Az új plug-in hibrid PEUGEOT 3008 SUV HYBRID változatban is kapható (kétkerékmeghajtás, 225 LE). Ez az alábbi motorok társításával jött létre: egy 132 kW/180 LE Puretech benzinmotor és egy 80 kW/110 LE villanymotor. A 13, 2 kWh-s akkumulátor biztosította tisztán elektromos hatótáv az 56 km-t (WLTP) is elérheti (NEDC-szabvány alapján 65 km). INNOVATÍV TECHNOLÓGIÁK Az új PEUGEOT 3008 SUV-hoz kínált legújabb generációs vezetéssegítő rendszerek növelik a kényelmet és a biztonságot, és nagy előrelépést jelentenek az önvezető autó felé.
Az új verzió struktúra három felszereltségi szintre épül. Minden egyes szinthez elérhető egy kiegészítő, köztes szint: ezek a megfelelő nevű "csomagban" olyan elemeket kínálnak, amelyek révén az erre nyitott ügyfelek új kényelmi, esztétikai vagy praktikus funkciókkal gazdagíthatják autójukat. Az új Peugeot 3008 SUV forgalmazása Európában 2020 végén kezdődik. A modell a franciaországi Sochaux-ban található üzemben készül.
KÜLSŐ MEGJELENÉS D E S I G N ÚJ PEUGEOT 3008 SUV HYBRID Az új PEUGEOT 3008 SUV HYBRID verziója egyesíti a teljesítményt és a kifinomultságot. Ezért egy új, egyedi vezetési élményt garantál, ami a legújabb technológiák alkalmazásának köszönhető. A modell két verzióban érhető el: a HYBRID 225 LE összteljesítményt és elsőkerék hajtást, míg a HYBRID4 300 LE összteljesítményt és összkerékhajtást kínál. Fedezze fel a belsőégésú motor és az elektromos meghajtás előnyeit, mint a dinamikus menetteljesítmények vagy az alacsony fogyasztás. PLUG-IN HIBRID: TÖBBFÉLE MEGHAJTÁS Plug-in hybrid modellünknél Ön választhat ki a meghajtási módot: Belsőégésű motor, Hibrid vagy Elektromos. Tisztán elektromos üzemmódban ezek az új élmények várják: - Elektromos üzemmódban WLTP szerinti 59 km-es hatótávi - Simább, gördülékenyebb működés, kevesebb vibráció - Azonnali gyorsulás a rögtön rendelkezésre álló nyomatéknak köszönhetően - Csendes működés A MODERNITÁS ÚJ KORSZAKA Az új PEUGEOT 3008 SUV HYBRID merész high-tech stílusa az új erőteljes orrkialakításban csúcsosodik ki, amit kiemel az első full LEDi fényszóró és az SDLi funkció.
Az új PEUGEOT 3008 SUV forgalmazása Európában 2020 végén kezdődik. A modell a franciaországi Sochaux-ban található üzemben készül.
- A különleges "Dark Chrome" hűtőrácsot és oroszlánemblémát messziről felismerni. - A selyemfényű fekete "3008", "GT" és "PEUGEOT" feliratok tökéletesen harmonizálnak a tetőcsomagtartó rudakkal. - A sárfogó, az első sárvédődíszlécek, a tető-, illetve spoilerdíszítés, valamint a hátsó lökhárítóvédő csík lakkfeketére vannak fényezve. - A gyémántcsiszolt 19" Washington alufelnik Black Mist lakkal borított fekete elemeket tartalmaznak. VEZETŐHELY KIFINOMULT ÉLMÉNY A PEUGEOT I-COCKPIT®-NAK KÖSZÖNHETŐ KIVÉTELES ÉLMÉNY A továbbfejlesztett csúcskategóriás vezetőhelynek, az ergonomikus PEUGEOT i-Cockpit®-nak köszönhetően a PEUGEOT 3008 SUV-ot egyszerű és ösztönös vezetés, valamint fokozott kényelem és biztonság jellemzik. A többfunkciós kompakt kormány intenzívebb vezetési élményt és könnyebb kormányozhatóságot biztosít. A 3D navigációs rendszerhez kapcsolódó, hangvezérléssel is működtethető 10" új HD érintőképernyő multi-touch rendszerű. Az elegáns krómozott billenőkapcsolókkal gyorsan és magától értetődő módon kapcsolhatók az egyes kényelmi funkciók.
Ez a fajta ábrázolás jelentősen megkönnyíti a gépkocsi beparkolását és a közelben található akadályok megjelenítését. AUTOMATIKUS VÉSZFÉKEZŐ Az Active Safety Brake (változattól függően rendelhető, széria vagy opció) (automata vészfék) a figyelmeztetést követően lép működésbe, ha a vezető nem elég gyorsan reagál, és nem fékez időben. A rendszer a vezető beavatkozása nélkül a gépjármű sebességének csökkentésével segít elkerülni az ütközést vagy csökkenteni annak mértékét. A rendszer az azonos irányba haladó vagy egy helyben álló, rendszámtáblával felszerelt gépjárműveket, valamint az adott sávban tartózkodó gyalogosokat veszi figyelembe. ADAPTÍV TEMPOMAT MEGÁLLÁS FUNKCIÓVAL Az első lökhárító középső részébe egy 150 m hatótávolságú radar van beépítve. 30 km/h és 180 km/h között a Megállás funkcióval kiegészülő adaptív tempomat (ACC Stop) (csak Allure felszereltségi szinthez rendelhető opció) kétféle feladatot lát el: • automatikusan a vezető által beprogramozott utazósebességen tartja a gépjárművet, • automatikusan kiigazítja a gépkocsi és az előtte haladó gépjármű közötti követési távolságot (az előre beállított szintnek – messzi, normál, közeli – megfelelően).
0 HDi dolgozott, ám a globális chiphiány és egyéb fennakadások miatt jelenleg nem tud eleget gyártani belőle a Peugeot, így az importőr tájékoztatása szerint 2021 őszéig biztosan nem lehet rendelni ezzel a motorral. Nincs is fent a konfigurátorban ez a kivitel a teszt írásának pillanatában, de azért elmondom, hogy milyen a nagyobbik dízel, hiszen a későbbiekben elvileg lehet majd ilyet is venni. A kétliteres 180 lóval rendelkezik, hangja pedig jól hallható a kabinban is. Minden szituációhoz megfelelő erőtartalékkal rendelkezik, a teszthét végére pedig 8 literes vegyes fogyasztás jött ki. A 8 fokozatú automata átlagos felhasználás esetén jól teszi a dolgát, lepadlózva viszont nyilván zavarba lehet hozni ezt is. Normál használat mellett, 130-as pályatempónál kb. 1900-at forog a főtengely nyolcadikban, ami jótékony hatással van a fogyasztásra. A kínálatban egyébként jelenleg az 1, 2-es és 1, 6-os PureTech benzinesek szerepelnek 130 illetve 180 lóval, ott van az 1, 5-ös dízel is 130 lóerővel, valamint a szintén 1, 6-s motorral kombináló hibrid is elérhető, amely összkerékhajtással akár 300 lóerős is lehet.
A magyar kormány továbbra is stratégiai partnerként tekint a Telekomra. Orbán Viktor miniszterelnök kedden a Karmelita kolostorban fogadta Timotheus Höttgest, a Deutsche Telekom vezérigazgatóját, akivel Magyarország digitális fejlesztésének kihívásait, illetve az e téren elért közös eredményeket tekintették át – közölte az MTI szerint Havasi Bertalan, a Miniszterelnöki Sajtóirodát vezető helyettes államtitkár. A találkozón a felek egyetértettek abban, hogy Magyarország jövője szempontjából kulcsfontosságú, mennyire tud élni a digitalizáció nyújtotta lehetőségekkel, és ennek előmozdításában a felek továbbra is stratégiai partnerként tekintenek egymásra. Netflix előfizetés telekom live. Timotheus Höttges a megbeszélésen elmondta, hogy a Magyar Telekom az elmúlt években felgyorsította magyarországi fejlesztéseit. Ennek köszönhetően már 2, 9 millió végponton érhető el gigabites vezetékes hálózata, és tavaly indított 5G hálózatát is már 1 millió ember veheti igénybe. A vezérigazgató ezután hozzátette: a járványhelyzet kezeléséhez nagymértékben hozzájárultak a korszerű távközlési hálózatok és a szolgáltatók által ingyenesen és kedvezményesen nyújtott szolgáltatások.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
Informatikai, infokommunikációs döntéshozóknak szóló híreinket és elemzéseinket itt találod.
Miért jó teret engedni a versenytársnak? A Telekomnál az a célunk, hogy minél teljesebb palettát kínáljunk. Azt szeretnénk, ha az ügyfeleink bárhol, bármikor elérhetnének bármit, ami érdekli őket. Már csak azért sem tekinthetünk az HBO-ra versenytársként, mert mi is ugyanonnan vásároljuk a tartalmakat, ahonnan ők. Az étlap annál jobb minél szélesebb, hiszen így az ügyf eleknek nem kell kilépniük a szolgáltatói ökoszisztémából. Netflix előfizetés telecom.gouv. A jövő nem az elhatárolódás, hanem a minél teljesebb integráció felé mutat. Egy kalap alatt kínálnák az IPTV, VOD és streaming szolgáltatásokat? Igen, ebbe az irányba tartunk – és szeretnénk mindezt egyetlen felhőből megoldani. Sokan panaszkodnak arra, hogy ma már a mezei fogyasztó k nak áttekinthetetlen, melyik felületen mit lehet elérni. Mi le akarjuk egyszerűsíteni ezt a sokdimenziós komplexitást, és egy praktikus, intuitív, felhasználóbarát platformon felkínálnánk a teljes integrált palettát. Robbie Williams dalszövege a filozófiánk: " Let Me Entertain You! "
Aztán pedig úgy fogalmazott, hogy az "adat iránti éhség" a lezárások után is töretlenül növekszik, amiben nem kis szerepet játszanak olyan globális tartalomszolgáltatók, melyek a hálózatfejlesztéshez nem járulnak hozzá, miközben a távközlési vállalatok nemcsak a fejlesztések költségeit, hanem annak adóterheit is fizetik. Höttges nem mondta ki, de a HWSW informatikai magazin szerint a vezérigazgató ezzel olyan szolgáltatókra gondolt, mint például az itthon is egyre népszerűbb Netflix. Bár Magyarország a vezetékes szolgáltatások tekintetében jól szerepel a digitális fejlettséget mutató úgynevezett DESI indexen, a további érdemi előrelépéshez még több fejlesztésre és befektetésre, valamint az ezt ösztönző adópolitikára van szükség – mondta még Timotheus Höttges a találkozón.
Nem kell többé a szolgáltató ügyfelének lenni a TV Go és MoziKlub eléréséhez. Szeretnél tévézni a számítógépen és mobileszközeiden? A Telekom ma bejelentette, hogy innentől kezdve nem csak a saját televíziós ügyfelei érhetik el a TV Go és MoziKlub szolgáltatásait, hanem szolgáltatótól függetlenül bárki előfizethet rájuk. A televízióadások három csomagban érhetőek el: a közszolgálati adókat tartalmazó csomag havidíja 200 forint, a 23 csatornás Alap csomag 2000 forintba kerül, míg a 38 csatornás Családi csomagért 3000 forintot kér a Telekom. A MoziKlub havi 1500 forintba kerül, nagyjából 1400 filmet és sorozatot tartalmaz, a tartalmak korlátlanul nézhetőek. A TV Go és MoziKlub megrendelésekor határozatlan idejű szerződés jön létre a Telekom és az újdonsült ügyfél közt, azaz bármikor le lehet mondani a szolgáltatásokat. A lemondáskor érdemes stratégiailag előnyös időpontot választani, ugyanis tört havi számlázásra nem biztosít lehetőséget a Telekom. Újít a Telekom tévéügyben. (Forrás: HWSW) Komolyabban érdekel az IT?