Az érdekeltek az előző évtized elején még úgy látták, segíthette volna a piac (elsősorban a vevőkészülékek piacának) fellendülését, hogy a több mint nyolcvanmilliós lélekszámú Németországban is elindult 2011-ben a kereskedelmi üzem. Egy korábbi előadásában Kárpáti pedig még azt jelölte meg az akkorra már állami kézbe került Antenna Hungária céljaként, hogy a hálózatot tovább bővítsék és több csatorna jelenjen meg a platformon. "NEM VONZÓ" Végül azonban az új tulajdonos sem hozta el a várt piacfellendülést, az NMHH pedig 2020-ban azzal indokolta, hogy nem ír ki új pályázatot a digitális rádiós multiplexek üzemeltetésére, hogy a digitális platform sem a tartalomszolgáltatók, sem a rádióhallgatók számára nem vonzóbb jelenleg az analógnál. A Media1 ugyanakkor politikai motivációkat lát a döntés mögött, kiemelve, hogy az országos DAB+ hálózat kiépülésével a kisebb, helyi rádiók indulása az NMHH-hoz tartozó Médiatanácsot megkerülve egyszerűbbé válhatott volna. Kétségtelen tény, hogy a DAB+ technológia egyik hozadéka, hogy egységnyi spektrumon több csatornát tud sugározni általa a műsorszóró, a regionális rádióadók részvétele mellett a technológia elterjedéséhez azonban kellett volna az is, hogy a legnagyobb hallgatottságú rádiók is megjelenjenek a platformon, ráadásul olyan többletet nyújtva, mely motiválttá teszi a hallgatókat a digitális vevőkészülékek beszerzésében.
Gépkocsiból hallgatva a CCIR-FM sáv adóit, a visszaverődés jelensége miatt két probléma jelentkezik. Egyrészt jelentős amplitúdóváltozást szenved pillanatról pillanatra a jel, ami nem annyira probléma, mivel az AGC és a limiter kompenzálják a problémát. Azonban a másik tényező, a doppler-effektus szerint közeledő és távolodó forrás illetve reflektált forrás hatása. Ez utóbbit az FM műsorszórás tényleg nem tudja kiküszöbölni. (Bár erről az a véleményem, hogy ennél a hangtorzulásnál nagyobb mértékű a gépkocsi zaja által okozott probléma. ) A DAB működési elve A TV III. sávjában működő DAB alacsony szinten 1536 darab 1 kHz sávszélességet elfoglaló vivőfrekvenciát használ. Ezeket egy része pilot jel, a többit pedig differenciális QPSK-val modulálják. Így 2400 kbps sebességű adatfolyamhoz jutunk, amely hibajavítás után 1800 kbps adatsebességet jelent. Természetesen a kulisszák mögött az erős hibajavító kódoláson túl az "interleaving" (üzenetszétszórás) is nagy szerephez jut, amivel például a villámlás okozta csoportos bitkiesések ellen tudunk védekezni.
Az egy érdekessége a rendszernek, hogy interleavelés és hibajavítás szempontjából nem a teljes blokk van keresztülszőve, hanem a FIC által meghatározott adatrész önálló blokként szerepel. Tehát a vevőnel a szimbólumokból elegendő az N.. N+X szimbólumokat kiemelnie, deinterleavelnie, majd hibajavítania, hogy az adott műsorhoz hozzáférjen. Ezzel a trükkel olcsóbb vevőkészülék gyártható, illetve kisebb fogyasztás érhető el a vevőoldalon, mivel nem kell minden szimbólumot feldolgozni. Amikor a megfelelő szimbólumokból kinyertük a biteket, az eredmény vagy egy hangadatfolyam lesz, vagy egy címmezővel (fejléccel) ellátott adatcsomag, amely annak az állomásnak szól, amelyiknek ez a címe. Ezáltal szelektíven is tudunk DAB-on keresztül üzenetet küldeni. A hang kódolása Az előzőekben ismertetve lett, hogyan állnak elő az adatcsomagok. Az adatcsomagokban MPEG1-Layer II tömörítésben található a hang, tehát kicsomagolás után az eredményt D/A konverterre vezetve már adhatjuk is ki a végerősítőnek. Amint már említettem, a DAB a hangon túl szöveges információt és képi betétek szállítására is fel lett azóta készítve.
A DAB bevezetésének egyik nehezítő tényezője volt, hogy a bevezetés fázisában nem álltak rendelkezésre széles választékban a digitális vevőkészülékek. Ez a probléma mára megoldódott: 2001 óta felgyorsult a vevőkészülék-gyártás üteme, és világszerte több mint 500 millió ember foghatja a több mint 1000 DAB szolgáltatást. Ehhez mára már több mint 290 különböző asztali vevő, zsebrádió, táskarádió, autórádió típus közül lehet választani, egyelőre azokban az országokban, ahol rendszeressé vált a DAB sugárzás, de a DAB+ képes készülékek száma is emelkedőben van. Árukat tekintve elmondható, hogy már 40 eurós készülékek is kaphatóak a piacon. DAB, DAB+, DMB vevőkről bővebben olvashat a következő oldalon: DAB A DAB (Digital Audio Broadcasting, vagyis digitális hangműsorszórás) a '90-es évek nemzetközi újítása a földfelszíni rádió-műsorszórás területén, amelyet nyugat-európai összefogással dolgoztak ki. A DAB a digitális technika nyújtotta előnyök révén korszerűsíti a rádiózást. Jelentősen eltér a hagyományos analóg műsorszóró eljárástól – például ellentétben az FM (URH) sugárzásra is jellemző tulajdonsággal, miszerint frekvenciánként csak egy szolgáltatás érhető el, a DAB lehetővé tesz 9 (vagy több) szolgáltatást is ugyanezen a tartományon.
A kutatásban részt vettek slágereket, híreket, kabaréműsorokat, jazz- és világzenei műsorszámokat hallgatnának legszívesebben a digitális platformon. A válaszadók 7%-a már egyetlen számára kedvező csatorna elérhetősége esetén is vásárolna DAB+ vevőt, közel 65%-ukat pedig már 3-5 csatorna megléte készülékvásárlásra ösztönözné. Milyen tartalom elérhető jelenleg, és hol? Az Antenna Hungária DAB+ rendszerű digitális rádiós kísérleti sugárzása Budapesten és környékén érhető el, a lefedettség országos kiterjesztése folyamatosan zajlik. (Tapasztalataink szerint kültéren botantennával boldogulunk, de beltéren ez nem mindig elegendő) Mint ismeretes, az Antenna Hungária 2008. decemberéig kiépítette a digitális földi rádióhálózat első ütemét, melynek lakossági lefedettsége megközelíti a 30%-ot. Ezt követően a társaság kísérleti sugárzást indított a DAB+ digitális földfelszíni rádióhálózatán, mely 2009. január 23-ától érhető el Budapesten és környékén, és kezdetben a Magyar Rádió MR1, MR2 és MR3 csatornáit, valamint a Swiss Satellite Radio három csatornáját tartalmazta (Swiss Jazz, Swiss Classic és Swiss Pop).
A lényeg, hogy személyi sérülés nem történt. "Miután minden vizsgálat lelete negatív lett, hazaengedtek a saját felelősségemre, de többet nem kívánok mondani a balesetről, majd pár nap múlva, ha tényleg megmaradok, mindent elmesélek. " Kollégái, ismerői szerint egyébként Vitray Tamás mindig nagyon óvatosan vezetett, korábban nem okozott balesetet.
Autóbaleset szenvedett Vitray Tamás 18:53 | Debreceni Nap - Autóbaleset Vitray Tamás Baleset történt Budapesten, a VI. kerületi Kodály Köröndnél. Az Origo információi szerint az egyik autót a 88 éves Vitray Tamás vezette. Az egykori televíziós megerősítette a lapnak a hírt. Vitray Tamás Autóbaleset – Ocean Geo. Összeütköztem egy másik autóval, de nincs személyi sérülés – mondta Vitray Tamás, majd hozzátette, hogy az egyik autót ő vezette, a másikat pedig egy nő. A baleset körülményeit […]
Most van egy rendőrségi ügy, ami szabálysértés miatt indult és ennyi. Bántó ez a nagy gyűlölet, amikor nem a vezetésemmel volt probléma. Közel hatvan éve autózom, nem volt eddig semmi gond, egy ilyen baleset pedig bárkivel megtörténhet " - nyilatkozta Vitray a Blikknek. Lapozz, cikkünk folytatódik!
Ez a weboldal sütiket (COOKIE) használ, a weboldal olvasásával, használatával jóváhagyja a sütik használatát. Ok Bővebben itt
Ezek a legjobb otthon végezhető gyakorlatok a hasi zsír eltüntetésére 10 éve nem mosott fogat, ez történt (fotó) Ez az a 10 dolog, ami miatt a fiúgyermekes anyák szerencsésnek érezhetik magukat Horoszkóp: van 4 csillagjegy, akiknek költözést ígér a tavasz. Vitray Tamásnak autóbalesete volt - Blikk Rúzs. Te is köztük vagy? Öblítő helyett kezdtem el használni, és a kellemes illatfelhő méterekre körülleng. Minden barátom ostromol a receptért Kiskegyed - AKCIÓK Megjelent a legújabb Kiskegyed Konyhája (X) Megjelent a Kiskegyed Extra Tavasz(X) Megjelent a Kiskegyed Konyhája legújabb különszáma: egyszerű, változatos, gyors fogások (X) FRISS HÍREK 20:04 19:37 19:11 18:42 18:15