De arra már sokan felkapják a fejüket, ha azt hallják, hogy banki ügyeik intézésénél, a járványok terjedésénél, a nyelvészetben, a múmiák életkorának meghatározásánál vagy éppen a földi népesség alakulásának vizsgálatakor is találkozhatunk a logaritmussal. Első példánkban a bankba megyünk, és megnézzük, hogyan botlunk a logaritmusba. Szeretnénk az 5 millió forintunkat 7 millió forintra hizlalni, lehetőleg minél hamarabb. Az egyik bank évi 4, 5%-os kamatos kamatot ígér, ami kedvezőnek tűnik, de nem tudjuk, hogy hány évig kell várnunk. Eduline.hu. Ha x évig kell várnunk, akkor a kamatos kamattal felnövekedett tőke $5 \cdot {1, 045^x}$ millió forint lesz. Ennek kell elérnie a 7 millió forintot, tehát egy exponenciális egyenlet megoldásához vezetett a problémánk. Azt a kitevőt, amire az 1, 045-et hatványozva 1, 4-et kapunk eredményül, ${\log _{1, 045}}1, 4$-nek nevezzük. Ez a tízes alapú logaritmus segítségével a számológépünkön gyorsan kiszámítható. A kapott eredmény azt jelenti, hogy 8 évet kell várnunk ahhoz, hogy a 7 millió forintot elérje a bankban elhelyezett pénzünk.
Ha soknak találjuk a 8 évet, akkor másik bankot vagy másik befektetési formát kell keresnünk. Második példánk egy ijesztő járványról, a szarvasmarhák szivacsos agysorvadásáról szól. A betegséget kergemarhakórnak is nevezik. A nagy járvány 1985-ben Nagy-Britanniában 17 szarvasmarha megbetegedésével kezdődött, de a terjedése és a nyomában járó pusztítás hamarosan ijesztő méreteket öltött. A járvány lefutását bemutató grafikon és a számítások szerint Angliában 1988 decembere és 1992 januárja között a havi új megbetegedések száma exponenciálisan növekedett. A növekedés matematikai modelljét az $500 \cdot {1, 056^t}$ képlet adja meg, amelyben a t kitevő az 1988 decembere óta eltelt hónapok számát jelenti. A $t = 0$ esetnek az 500 felel meg, de vajon hány hónap telt el, amíg a havi megbetegedések száma a drámai mértékű 3800-ra nőtt? A probléma ismét exponenciális egyenlethez vezet, amelynek a megoldása az előzőhöz hasonlóan történhet. 37 hónap, azaz 3 év alatt majdnem 8-szorosára, havi 3800-ra növekedett a havi új megbetegedések száma.
Hogyan lesz valakiből egy 180 fős utasszállító repülőgép pilótája, és ezzel emberi életek és egy óriási jármű ura? Hogyan változott meg a repülés az elmúlt évtizedekben? Mikor volt könnyebb repülőgépet vezetni, a '80-as években, vagy manapság? Miért utaznak mindig más és más városba a pilóták? Hogyan dolgozzák fel, ha légi katasztrófákról hallanak? Kérdések, melyeket nem mertél, vagy nem volt még alkalmad megkérdezni, de a vipcast most a MALÉV pilótájának, Viczián Istvánnak szegezett. A Japán legnagyobb légitársaságánál, a JAL -nál tett 5 éves kitérőjét nem számolva, a '80-as évek óta folyamatosan a magyar légi vállalatnál dolgozó, eleinte TU-134 -eseken, jelenleg Boeing 737 -eseken repülő pilótával a repülés legérdekesebb kulisszatitkairól beszélgettünk. Légi balesetek 2012.html. A hanganyag letöltése | Lejátszó megnyitása új ablakban
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint 2018-ban több légiközlekedési baleset történt, mint egy évvel korábban, de ötéves átlagban továbbra is javuló tendenciát mutat a repülésbiztonság. A szervezet lapunkhoz eljuttatott közleménye szerint az egymillió járatra eső balesetek száma 1, 53 volt 2018-ban, amely azt jelenti, hogy 740 ezer járatonként történt valami. A Maldív-szigeteken történt légi közlekedési balesetek listája - Wikiwand. A mutató némileg magasabb, mint a 2017-es 1, 11, de az ötéves 1, 79-es átlag alatt maradt. A nagyobb, sugárhajtású gépeket érintő balesetek aránya 0, 19 volt, amely szintén elmarad a 2017-ben mért 0, 12-es értéktől, viszont az ötéves átlagot (0, 29) itt sem éri el. Az elmúlt év során összesen 11 halálos kimenetelű baleset történt, amelyekben 523-an vesztették életüket. Egy évvel korábban 6 halálos baleset volt 19 áldozattal, az ötéves átlag 8, 8 baleset 234 elhunyttal. Forrás: Facebook Alexandre de Juniac, az IATA elnök-vezérigazgatója azt hangsúlyozta, hogy 2017 rendkívüli év volt az alacsony baleseti ráta miatt, a 2018-as romló adatok viszont még nem jelentik azt, hogy a légiközlekedés veszélyesebb lenne.
2017. december 31-én már rekordideje, egészen pontosan 398 napja nem történt katasztrófa személyszállítógéppel világszerte. Ugyancsak rekordhosszú idő, 792 nap telt el anélkül, hogy polgári repülési balesetben 100-nál többen haltak volna meg. Minden tizedik baleset olyan légitársaság járatával történt, amely az EU feketelistáján szerepel. Megjegyzés: az ASN statisztikáiban minden halálos légi balesetet figyelembe vesznek, amely utasszállító vagy személyszállító géppel történt a polgári repülésben, és ahol a gépek kapacitása 14 fő vagy annál több volt. Ennélfogva például az a június 7-i eset, amikor a Myanmari légierő Y-8F típusú szállítógépe lezuhant 122 fővel a fedélzetén, nem szerepel a statisztikákban. Több mint 500 utas és légi dolgozó halt meg repülőgép balesetekben 2018-ban | Autoszektor. Ha a katonai gépeket érintő halálos baleseteket is figyelembe vesszük, akkor 24-re nő az esetszám, az áldozatok száma pedig eléri a 230-at. Ugyanakkor ez szintén rekordalacsony értéket jelent a repülés történetében. Az utolsó légi baleset, amely 14 férőhelyesnél nagyobb repülőgéppel történt és halálos áldozatokat követelt, 2016. november 28-án volt Medellin közelében, Kolumbiában egy Avro RJ85 típusú repülőgéppel.
Baleset 62 esetben történt, ezek közül 11 volt halálos kimenetelű. A csütörtökön nyilvánosságra hozott adatok szerint az egymillió járatra vetített balesetek száma 1, 35 volt, eszerint 740 ezer repülőjáratra jutott egy baleset. Hosszú távú összehasonlításban azonban ez az adat jónak számít, ugyanis a 2013 és 2017 közötti években az egymillió járatra vetített balesetek száma 1, 79 volt. További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója A Lotus legenda Colin Chapman a tömegcsökkentésre szavazott, de jó néhány konstruktőr inkább.... Az Emil Frey Csoport megállapodott a Stellantisszal az Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional.... Az AutoWallis Csoport a vételár megfizetésével sikeresen lezárta a szlovén Avto Aktiv átvételét és.... A sikeres 2021-es pénzügyi év után a Porsche 7900 eurós bónuszt fizet alkalmazottainak. Légi balesetek 2015 cpanel. Stuttgarti.... Klaus Zellmerrel egy értékesítési szakember lesz a cseh Skoda autógyártó új főnöke. A VW.... Múlt szombat délután az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, a 28-as.... A Volkswagen Haszonjárművek erős, több mint félmilliárd eurós pénzügyi fordulattal tér vissza a.... Háromnapos közúti akcióban ellenőrzik a teherautókat és a buszokat, a keddtől csütörtökig tartó.... Átszakított egy zajvédő falat egy troli az M3-as utópálya kivezető szakaszán, a Budapest XIV..... A Szovjetunióban is a gépkocsi birtoklása státusszimbólum volt.