Figyelt kérdés Mi a finom mákos rétes töltelékének titka? Az enyém mindig túl száraz, ti hogyan csináljátok, hogy tökéletes állaga legyen, puha a töltelék benne? 1/8 anonim válasza: 93% Öreganyám reszelt almát szórt rá, a fenti okok miatt. De biztosan kapsz ennél jobb (vagy másabb) ötleteket is:) dec. 1. 19:44 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: 90% Fel kell főzni tejben, cukor, és rengeteg citromhéj. Akkor kell abbahagyni a főzést, amikor még marad rajta nedvesség, és letakarva kell kihűteni. dec. 20:08 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 anonim válasza: 92% Igen tejes cukorszirupbkell hozzá es még reszelt alma is mehet. 20:18 Hasznos számodra ez a válasz? 4/8 anonim válasza: 79% - cukrot nem por/kristaly alakban tesszuk hozza, hanem cukorszirupot fozunk belole es igy kerul a toltelekbe - ne kell fozni s makot, a cukorsziruppal leontve forrazod le es akkor nem esel a a lo tuloldalara es a toltelek nem lesz tocsakos - toltelekbol ne sajnald a rumot - ha meg mindig szaraznak tunik, akkor a mennyisegnek megfeleloen nyugodtan keverhetsz hozza egy kis sargabarack lekvart (ha tul 'trutyi' a toltelek, szetfogja nyomni a tesztat sutes kozben! )
Az Egyszerű és finom rétes (almás, almás-mákos) hozzávalói: 4 rúdhoz: 2 cs. réteslap (összesen 16 lap) zsemlemorzsa olaj Almás töltelékhez (2 rúdhoz): 1 kg durvára reszelt alma ízlés szerint cukor 1 kk. fahéj Almás-mákos töltelékhez (2 rúdhoz): 25 dkg darált mák 40-50 dkg durvára reszelt alma ízlés szerint cukor Az Egyszerű és finom rétes (almás, almás-mákos) elkészítési módja: Megnedvesített konyharuhára teszünk egy réteslapot, kevés olajjal megcsepegtetjük, majd erre ráteszünk egy újabbat, ezt is olajozzuk, és így tovább. Egy rúdhoz 4 lapot használjunk, a negyediket szórjuk meg zsemlemorzsával is, majd rátesszük a kellő mennyiségű tölteléket, és a konyharuha segítségével felcsavarjuk. Ezután a végeket behajtogatjuk-nyomogatjuk, hogy a töltelék ne folyjon ki. Kívülről is beolajozzuk kicsit a rudakat, majd kiolajozott v. sütőpapírral kibélelt sütőbe tesszük. Előmelegített, forró sütőben, kb. 15-20 percig sütjük. Ha nagyon lédús az alma, kicsit csavarjuk ki cukrozás előtt! Feltétlenül 4-4 lapból csináljatok 1-1 rudat, úgy az igazi!
10%-os ételecet • só • langyos víz • Túrós-meggyes töltelékhez: • túró 1, 5 óra 1 gáztepsi (2 rúd) kata94 rétesliszt • tojás • tejföl • margarin • liszt • mák • zabkorpa • cukor 30 perc+ 1 óra pihentetés+sütés 4 rúd Szildi Tésztához: • liszt • tojás • sertészsír • víz • ételecet • só • A tészta kenéséhez: Molnárné Nyári Szabina Segíts nekünk, hogy fejleszteni tudjuk a találatokat. Visszajelzés küldése
Recept elkészítése: Narancsos-mákos rétes recept Hozzávalók: 40 dkg mák, 1 narancs, 1 evőkanál méz, 1 dl tejföl, 5 dkg mazsola, 15 dkg cukor, 2 dkg vaníliás cukor, 1 evőkanál búzadara, 1 csomag réteslap, 1 evőkanál olaj, 5 dkg porcukor. Elkészítés: A mákot megdarálom. A narancsot megtisztítom. A narancshúst kockákra, a héját (csak a sárga részt! ) vékony metéltre összevágom. Egy porcelántálba teszem mindezeket, és hozzáadom a mézet, kevés tejfölt, a mazsolát, a kristálycukrot, a vaníliás cukrot és a búzadarát. Az egészet összekeverem. A réteslapot vizezett konyharuhára terítem, kevés olajat csöpögtetek rá, és a tölteléket rúd alakban ráhelyezem. A konyharuha segítéségével felgöngyölöm a rétest, ügyelve arra, hogy a tölteléket mindenhol egyenletesen borítsa a tészta. Vékonyan olajozott tepsibe fektetem, kevés olajjal megkenem, és előmelegített sütőben szép pirosra sütöm. Tálaláskor ízlés szerint porcukorral meghintem, a tetejét narancsszeletekkel díszítem.
Az Aston Martin a jövőben hibrid és elektromos autók bevezetését tervezi, és ez a villamosítási stratégia a sportautó-kínálatra is kiterjed majd. Sőt, az Aston Martin már most lekötött egy elektromos sportautót 2025-re. Különleges vízijárműben debütál a Toyota hidrogén üzemanyagcellás elektromos hajtáslánca. Ami az új V12 Vantage-t illeti, március 16-án lesz a bemutatója, és bár a frissítés középpontjában az utastér technikai jellemzői állnak majd, olyanokkal száll szembe, mint a Mercedes-Benz AMG GT Black Series és a Porsche 911 GT2 RS. A prototípusok rögtönzött karosszériaelemeket viseltek, hogy elrejtsék a végleges dizájnt, de a motorháztető hatalmas szellőzőnyílásait, az első orr-részen elhelyezett légfüggönyöket, az elöl és hátul kiszélesített nyomtávot, az agresszív hátsó diffúzort és a középre szerelt kipufogóvégeket már ki lehet szúrni. A motorháztető alatt az Aston Martin 5, 2 literes, duplaturbós V12-esének kell lennie, legalábbis erre utalnak a teaserben hallható hangok. A motort úgy hangolták, hogy a DBS GT Zagatóban akár 760 lóerőt is leadjon, bár a Vantage-ben inkább 700 lóerőhöz közelebbi teljesítményre számíthatunk.
Az F1rst Motors mégsem egy tipikus márkakereskedés. A globális kiadása nemrég látogatott el a kereskedésbe egy körútra, ahol találtak néhány igazán nehezen beszerezhető szuperautót. A Speedtail biztosan kiemelkedik, de mit szólnátok egy Porsche 911 GT2 RS Clubsporthoz? A Lambo rajongóknak pedig egy Huracan EVO GT Celebration után csoroghat a nyáluk, amelyből mindössze 36 darab készült. Vagy ha ezek az autók túl újak, akkor eladó egy Mercedes SLR McLaren Stirling Moss is. Minden eladó tehát, de van egy bökkenő. Minden drága is. Nagyon drága. Egy 2022-es Ferrari SF90 Stradale-ért körülbelül 815 000 dollárt (kb. 250 millió forintot) kell fizetni. Egy Mercedes-AMG GT Black Series körülbelül 630 000 dollárért (kb. Eszméletlen kínálata van ennek a dubaji kereskedésnek. 190 millió forintért) kel el. És az a McLaren Speedtail? 4 200 000 dollárba (kb. 1, 3 milliárd forintba) kerül. És ne feledjük, ezek használt autók - a F1rst Motors nem dolgozik közvetlenül autógyártókkal. A járműveket a tulajdonosoktól vásárolják meg, bár a kereskedő weboldalán szereplő autók közül soknál alig vagy egyáltalán nem szerepel futott kilométer.
Ha igazak a hírek, már a most futó 992-es generációból is készül ilyen, a fejlesztéshez a 919 Hybrid rekorder /Le Mans-győztes versenyautóból is átemelnek néhány megoldást. Az autó a kínálat tetejére érkezik majd, csak az a kérdés, hogy elhódítja-e a 690 lóerős GT2 RS-től a legerősebb 911-es címet vagy sem. Ezek alapján a Porsche egyaránt figyel az igényekre és az imidzsére, hisz a nem kimondottan sportautós modelljei (Panamera, Cayenne) esetén nem ódzkodik a nehezebb plug-in verzióktól. Már csak pár nap, és itt az új Aston Martin V12 Vantage. A márka a lehető legtovább ki szeretne tartani a belső égésű motorok mellett, a végső időpontot a szintetikus üzemanyagokkal szeretnék kitolni, eddig 24 millió dollárt fektettek a technológiába.
Már jó ideje nem titok, hogy a Porsche ikonja, a 911-es sem marad elektromosítás nélkül, az azonban eddig nem volt egyértelmű, hogy milyen típusú hibrid is készül a kupéból. Egy keddi sajtótájékoztatón a márka vezérigazgatója, Oliver Blume elmondta, hogy egy full hibrid verzió érkezik, nagy és nehéz akkumulátort igénylő plug-int viszont nem készítenek. A vezetési élményt - ami a Porsche vásárlók jelentős részénél faktor - valószínűleg nem csorbítja annyira a beavatkozás, mint amennyire egy plug-in tenné. Nagyon valószínű, hogy emiatt a 911-es ezt a fajta hajtást soha nem kapja meg, a következő evolúciós lépcső rögtön a teljesen elektromos hajtás lesz. Igény bizonyára lesz rá, a 718-as következő generációja már kizárólag villanyautóként készül, az elektromos Taycanból pedig idén már több fogyott, mint 911-ből, de a gyártó számításai szerint 2030-ra az eladások 80 százalékát is ez a hajtás adja majd. A hibrid 911-esről, bár többször látták már a nürburgringi teszteken, egyelőre keveset tudunk.
Mivel az új szuperautók vásárlásának várakozási ideje néha egy évig vagy még tovább is eltarthat, a felár ellenére is van vonzereje annak, hogy az ember besétáljon egy kereskedésbe egy vagon készpénzzel, és még aznap egy Ferrarival vagy Lamborghinivel távozzon. Gazdagnak lenni Dubajban, milyen szép is lenne, de legalább így is körbejárhatjuk a bemutatótermet és álmodozhatunk ilyen dolgokról. Mindeközben előkerült egy videó, amely azt hivatott bemutatni, milyen egy autókereskedés a kommunista Észak-Koreában. A videót itt lehet megtekinteni. További híreink
© Copyright Toyota hidrogén Az Emirates Team New Zealand hidrogénhajtású szárnyashajójának prototípusát márciusban bocsátják vízre, az előkészületek már az utolsó fázisukba léptek. A hajó építése még 2021 augusztusában kezdődött, mostanra már az utolsó simításokat végzik rajta, a Toyota által szállított hidrogén üzemanyagcellás elektromos hajtáslánc telepítése is folyamatban van. A szárnyashajó prototípusának hossza mintegy 10 méter, vízkiszorítása hozzávetőlegesen 5200 kg, utazósebessége 30-35 csomó, végsebessége pedig 50 csomó körül lesz, és 6 fős legénységet képes szállítani. © Magyarország Toyota hidrogén 1 Hatótávolsága 150-180 km között lesz, a hidrogén üzemanyagcellák által táplált 400 V DC rendszer pedig nagyjából 440 kW csúcsteljesítményt biztosít. "Egy ilyen projekt nem egyszerű, beszállítók és alkatrészek széles körét kellett összehoznunk ehhez a prototípushoz, amelyek egyes részei úgy néznek ki, mintha a Vissza a jövőbe című filmből származnának. A Toyota új-zélandi leányvállalata és a japán anyavállalat is komolyan kivette a részét a projektből, hiszen tőlük származnak a 2 x 80 kW-os, előszériás Toyota hidrogén üzemanyagcellák.
A prémium- és luxusautókat szállító Felicity Ace teherhajón az Atlanti-óceánon, az Azori-szigetek közelében keletkezett a tűz múlt pénteken. mentésükre a portugál haditengerészetet és légierőt riadóztatták. A fedélzeten a jelenlegi információk szerint 3965 darab autót szállítottak. A befektetési kockázatszámítással foglalkozó ír Skytek cég becslése szerint a veszteség körülbelül félmilliárd dollárt tesz ki. A kigyulladt hajó 22 fős személyzetének szerencsére nem esett baja. A fedélzeten található több mint 1100 Porsche (a gyártó által megerősített szám) és 189 Bentley, valamint az összesen 3965 darabos autórakomány további részét képező Volkswagenek, Audik és a Lamborghinik azonban károsodhattak. A szállított járművek darabszámáról a Handelsblatt német pénzügyi lap írt a Volkswagen USA belső e-mailéjére hivatkozva. A Skytek a birtokában lévő adatok alapján előzetes kalkulációt végzett a tűz okozta károk teljes összegére vonatkozóan. Az autók számát és a modellértékét, valamint a Felicity Ace becsült piaci értékét (24, 5 millió dollár) alapul véve, az ír cég szerint az összesített veszteség elérheti a félmilliárd dollárt (a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül 440 millió eurót).