A marcona megjelenéshez a szélesebb, krómcsíkkal elválasztott hűtőmaszk járul hozzá, és persze nem maradhatnak el az elöl-hátul LED-es fényszórók. A motorháztető is magasabbra került és a Acrosshoz hasonló kissé szögletes, műanyag kerékjárati íveket kapott. A beltérben a 9 colos érintőkijelző képes megjeleníteni az Apple és Android termék képét, és úgy tűnik az infotainment szoftverén is fejlesztettek. Az új S-Crossba vészfékező asszisztens, táblafelismerő, sávelhagyásra figyelmeztető, adaptív tempomat és immáron a 360 fokos kamerarendszer és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is kerülhet bele. A csomagtér 430 literes alapból, de a hátsó sor lehajtásával 1230 literre is bővíthető. Az előzetes információk szerint a GL+ kivitel 6, 5 milliótól lesz elérhető. Ha kíváncsi vagy melyik hibrid Suzuki fogyaszt a legjobban, nézd meg videónkat:
A ferde hátú limuzin és a városi terepjáró előnyeit ötvöző, Esztergomban készülő Suzuki SX4 S-Cross-on a ráncfelvarrás utáni legszembetűnőbb változás az átalakult orr, de emellett megújult motorválaszték is. Kikerült a kínálatból az 1, 6 literes benzines szívómotor, helyette a Boosterjet közvetlen befecskendezéses 1, 0 és az 1, 4 literes turbómotor jelenik meg. Ez a változás nem új a Suzukinak, mert Japánban hatalmas tapasztalata van a kis turbómotorokkal kapcsolatban, hiszen ezt a technológia már több mint 10 éve követelmény ott a kis kategóriás autóknál. A 2013-ban a C-szegmensbe lépett autó mostani ráncfelvarrása olyan erős, hogy szinte teljesen új modellről van szó. Erőteljesebb stílusú, robosztus és merész megjelenésű az újdonság, melynek első része teljesen megváltozott, új vonalvezetést kapott. GL+ felszereltségtől LED-es fényszóró kerül az autóban, hátul is letisztultabb a vonalvezetése. 165 mm-ről 180 mm-re nőtt a hasmagasság. Új színek kerültek be a kínálatba, az indigókék, az ásványszürke, a kanyonbarna és a dinamikus vörös.
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2021. Kilométeróra 0 km Autó állapota Normál / korának megfelelő Okmányok jellege Magyar Szín Piros Szegmens Szalonautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Hengerűrtartalom 1 373 cm 3 Teljesítmény (LE) 129 LE Teljesítmény (kW) 95 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 6 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Városi terepjáró (crossover) Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 180 kg Össztömeg 1 785 kg Csomagtér nagysága 430 l LEÍRÁS Megérkezett az új S-Cross. RENDELHETŐ. 3+7ÉV Hybrid garancia! Hűségprogram keretein belül az Önné lehet! További információkkal kapcsolatban keresse kollégáinkat. Az ár a metálfényezés felárát nem tartalmazza 170, 000, -Ft HASZNÁLTAUTÓ BESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES - 20%-TÓL ELVIHETŐ - NYITVATARTÁS: HÉTFŐ - CSÜTÖRTÖK: 8-18 ÓRÁIG, Pénteken: 8-17, SZOMBATON: 9-13 ÓRÁIG. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt.
Az új S-Cross bemutatóját ugyan csak jövő héten tartják – épp csak megjelent az előzetes – de a nagy meglepetés elmarad. A képeken egész jól kivehetőek az új modell részletei. 2 Galéria: Suzuki S-Cross 2022 kiszivárgott képek A Suzuki tervezői láthatóan tanultak az előző generáció problémáiból. Egyrészt az új S-Cross nagyobbnak hat, mint az elődje – ez leginkább a magas orr-résznek, és a hangsúlyosabb fényezetlen műanyag elemeknek köszönhető – így biztosan jobban elválik majd az erős belső konkurenciát jelentő Vitarától. Érdekes egyébként, hogy a formaterv kifejezetten erős hasonlóságot mutat a Toyota Corolla Cross típuséval, annak ellenére, hogy nem tudunk a két típus közt rokonságról. Az új S-Cross az előző generáció műszaki alapjaira épül, bár ennek a tetővonal első felén túl, ami lényegében azonos a két autón, nem látszik túl sok jele. Úgy hallani, az új S-Cross hajtásrendszerében sem tér el túlságosan a jelenleg futó generációtól, bár nem kizárt, hogy kisebb fejlesztéseket azért végrehajtanak a modellváltás kapcsán.
Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x) Annyit elöljáróban elárulunk, hogy a tesztautónk listaára majdnem 8, 9 millió forint volt, miből alapból lejön több mint 1 millió forint, ha a vevő csatlakozik a Suzuki hűségprogramjához. A legalapabb S-Cross (levonva ugyanígy a hűségprogram adta kedvezményt) 6 millió 90 ezer forintért hozható el. A csúcsmodellért, ami az "S-Cross 1. 4L lágy hibrid 6AT AllGrip GLX Panoráma" névre hallgat kedvezmény nélkül majdnem 10 millió forintot kellene fizetni - kedvezménnyel ebből is lejön több mint 1 milla -, cserébe a létező összes extrát beleteszik, ami ma elérhető. A fenti árakra még mind rájön 170 ezer forint, ha valaki metál, vagy gyöngyház fényezéssel venné meg a maga (SX4) S-Crossát.
Hátsó támla osztott 2 x könyöklős Elöl Boxkönyöklő, hátul lehajtható 5 fejtámla huzattal. oldallégzsákos Méretpontos, autókárpit anyagból Erős, tartós, az autóiparban használatos kárpit anyagból készült üléshuzat. Kárpit anyagainkat a legnagyobb autógyártóknál használt alapanyagok kínálatából vásároljuk Üléshuzatainknál az ülések minden eredeti funkcióját tudja használni:deréktámasz állító, könyöklő, oldallégzsák fejtámlalyukak, nyitók, minden kialakítva. Az általunk gyártott üléshuzatoknál sehol nem alkalmazunk gyengébb minőségű anyagokat a hátoldalon sem, a huzatainkban minden anyag az autógyártásban is használt minőségi kárpit anyag. 38900 Ft 35900 Ft
Egy élet a bolygónkon - A szemtanú vallomása - és látomás a Föld jövőjéről | 9789633557006 Kilencvennégy éves vagyok. Rendkívüli élet jutott osztályrészemül; csak most kezdem felismerni, hogy mennyire rendkívüli. Fiatalkoromban úgy éreztem, hogy odakint a szabadban az érintetlen, őseredeti természet vesz körül – ez azonban nem volt egyéb, mint illúzió. Korunk nagy tragédiája – az érintetlen természeti környezet folyamatos zsugorodása és a biológiai sokféleség, a biodiverzitás csökkenése – alig észrevehetően nap mint nap itt zajlik körülöttünk. Tanúja voltam ennek a hanyatlásnak. Az Egy élet a bolygónkon a tanúvallomásom, egyben a látomásom is. Történet arról, miként követtük el a leghatalmasabb tévedésünket, és annak felvázolása, hogy ha haladéktalanul cselekszünk, hogyan tudjuk helyrehozni ezt a tévedést. Ma még – utoljára – van esélyünk arra, hogy tökéletes otthont teremtsünk magunknak, és helyreállítsuk az épségét annak a csodálatos világnak, amelyet örököltünk. Csak akarnunk kell.
Egyik oldalról nagyon szépen végigvezeti Attenborough életén keresztül a bolygónkon bekövetkezett változásokat. Ez a rész azzal ér véget, hogy összeszedi mindazokat a tényeket, amikkel riogatják az embert és felvázol egy esetleges jövőképet. A másik felében ennek elkerülése érdekében hoz fel lehetőségeket. Nem tudom hogy álljak hozzá. Az elképzelések szépek és jók, de ahogy fajunkat ismerem, ezek nem biztos, hogy megtörténnek a közeljövőben. Ehhez sajnos az emberek gondolkodását kéne gyökeresen megváltoztatni, amit sajnos mindig befolyásol valami. De, ha már pár ember gondolkodását sikerül megváltoztatni a film megnézése által, már az is haladás lenne, hiszen tényleg rajtunk és a következő generációkon múlik a jövő. David Attenborough-t látni pedig mindig nagy élmény. Népszerű idézetek Nadír 2020. október 22., 14:11 Végül is, az élővilág egy életen át tartó kutatása után, egy dologban biztos vagyok. Ez nem a bolygó megmentéséről szól. Ez a saját magunk megmentéséről szól. Az igazság az, hogy velünk vagy nélkülünk, a természet újjá fog épülni.
Ők szervezik az European Population Alliance (Európai Népesedés Szövetség) hálózatot. Ennek magyar tagja a BOCS Alapítvány, amely elkészítette David Attenborough 2009-es How Many People Can Live on Planet Earth? (Hány ember élhet a Földön? ) c. egyórás BBC filmjének magyar feliratozását (3 perces intró).
Innen ugrunk vissza az időben és az Attenborought jellemző gyönyörű felvételekkel és régi archív anyagokkal bemutatják, hogy mennyire csodálatos hely volt a bolygónk. A dokumentumfilmes narrálásának köszönhetően szépen lassan kezdjük megérteni az összefüggéseket, amik mentén működik a körülöttünk lévő környezet élővilága. Azonban ahogyan egyre jobban közeledünk napjainkhoz, a látott képek kezdenek egyre nyugtalanítóbbakká válni és a közben bevágott adatok is egyre nyomasztóbb képet festenek arról, hogy milyen irányba is haladunk jelenleg. Ezen a ponton már mindenki számára kristálytisztán látszik, hogy a helyzet bizony tragikus, azonban itt még nem áll meg a dokumentumfilmes, ugyanis felvázolja, hogyha ezen az úton megyünk tovább milyen jövő vár majd az emberiségre a következő emberöltő során. Viszont ezeket az információkat nem pánikkeltésre használja, hanem ezzel ágyaz meg a film utolsó harmadát kitevő résznek, ami arról szól, hogy mi is lehet a megoldás ezekre a problémákra. Ennek az utolsó harmadnak köszönhetően bármennyire is súlyos a téma, nem úgy áll fel az ember ezután a szűk másfél óra után, hogy kedve lenne elbújni egy sötét sarokba zokogni, ugyanis a megoldási javaslatok mellett bemutatnak pár remek, már megvalósult példát is, ami szintén szokatlan ebben a témában, mivel általában a problémamegoldás helyett a szenzációhajhászás szokott a cél lenni, itt azonban nem erről van szó.