06. 13:13 Nonolet: a késedelmi pótlékot gondolom te fizeted majd helyette... 2017. 11:57 Kérdésem az lenne, hogy az az adózó, aki betöltötte a 18. életévét, és jelenleg felnőttképzésben vesz részt (érettségizik), és akinek 2016. október 31-én megszűnt a nappali hallgatói jogviszonya, nincs bejelentett munkahelye és nem fizet jelenleg egészségügyi hozzájárulást, a NAV felé történő bejelentéskor visszamenőleg kell megfizetnie a hozzájárulást? Egészségügyi hozzájárulás – Jogi Fórum. Bejelentéskor a NAV vizsgálja, hogy az adózónak mikortól keletkezett fizetési kötelezettsége, illetve a bejelentéskor ha befizeti akár az elmaradt, akár csak a bejelentés hónapjára vonatkozó összeget, jogosulttá válik rögtön az egészségügyi ellátásra? Köszönettel: Ágnes
A változásokkal kapcsolatban sok kérdés tisztázatlan, és nem is derül ki egyértelműen minden részlet a törvényjavaslatból, így például az, hogyan és mennyi idő alatt állítható vissza a térítésmentes ellátásra való jogosultság? A gyógyszertámogatás megszűnésével például mi lesz az életmentő terápiák esetében, így a cukorbetegek inzulinjával vagy a daganatos betegek folyamatban lévő kemoterápiájával?
Hasonlóan járnának azok is, akik egyszerre két országban is fenntartják a társadalombiztosítási jogosultságukat. A szabályok szerint egy embernek csak egy országban lehet biztosítása. Így aki külföldön vállal munkát, abban az országban jogosult a társadalombiztosítási ellátásokra, ahol dolgozik. Itthon ki kell jelentkeznie. Szigorítanák a tb-szabályokat: aki nem fizeti rendesen az egészségügyi szolgáltatási járulékát, elveszíti a térítésmentes orvosi ellátását. Ám ezt sokan nem teszik meg, ha elmennek más országba dolgozni, hanem kiváltják az új lakhelyük szerinti biztosítást és Magyarországon pedig havonta fizetik egyéni szerződés keretében az egészségügyi szolgáltatási díjat. Egyelőre az érintettek azért nem buktak le, mert nincs egységes európai informatika rendszer. Ám a jövő júliustól hatályos társadalombiztosítási törvény bezárná az érintettek számára ezt a kiskaput. A javaslat szerint, akiről bármikor bebizonyosodik, hogy több országban is fenntartotta a biztosítási jogviszonyát, annak a Magyarországon igénybe vett orvosi ellátás költségeit utólag meg kell térítenie. Az E-Alap rendszeréből gyűjtik össze, hogy hol, mikor, milyen orvosi, vagy egészségügyi közszolgáltatást vett igénybe, és az adóhatóság adóként behajtja rajta.
nandy # 2009. 06. 24. 21:05 A 11% EHO fizetési kötelezettség ebben az esetben független attól, hogy biztosított vagy-e, és hogy hol vagy biztosított.
Ezen a szinten már választható világos belső tér is, a fehér műszerfalhoz kék ülések járnak, halszálkás motívummal. Többféle műszerfalkialakítás közül lehet választani Az Icon modellekben már 10, 25 colos az infotainment érintőképernyője, de akár hangvezérléssel, a Hey Fiat felszólításra is aktiválható a rendszer. Jönnek az új elektromos Fiat 500 modellek – e-cars.hu. Itt már 16 colos könnyűfém felnik is járnak, továbbá a fekete, folyami kavicsot mintázó, okoseszközként funkcionáló kulcs is, amely biológiai alapú, környezetkímélő műanyagból készült. A műszerfalat pedig a karosszéria színére fényezik, de opcionálisan fa hatású betétek is kérhetők. Végül a szövetkárpitos ülések sötétszürke színben, réz kiegészítőkkel, vagy világosszürke színben, ezüst kiegészítőkkel választhatók. A Fiat 500e kedvezményes árai az állami támogatással (Ft) 500e ACTION 23, 8 kWh, 95 LE 5 490 000 500e PASSION 42 kWh, 118 LE 7 490 000 500e ICON 42 kWh, 118 LE 8 490 000 500e L'UNGHERIA 42 kWh, 118 LE 8 490 000 500e LA PRIMA 42 kWh, 118 LE 11 199 000 500e kabrió PASSION 42 kWh, 118 LE 8 490 000 500e kabrió ICON 42 kWh, 118 LE 11 490 000 500e kabrió LA PRIMA 42 kWh, 118 LE 12 199 000 500e 3+1 PASSION 42 kWh, 118 LE 8 190 000 500e 3+1 ICON 42 kWh, 118 LE 11 190 000 500e 3+1 LA PRIMA 42 kWh, 118 LE 11 899 000
Az új, dedikált padlólemez miatt a dimenziók sem maradtak a régiek, az autó 6 centiméterrel megnyúlt és kiszélesedett, 2 centivel magasabb lett, a tengelytáv pedig 2 centiméterrel nőtt. A lenyitható tető alatt négy utas számára van hely. Apró városi cirkáló létére a hatótávja egészen meglepő, az elektromos Fiat 500 akár 320 kilométert is meg tud tenni egy töltéssel a WLTP szabvány szerint, így vidéki túrákra is komolyabb hatótávpara nélkül el lehet elindulni az autóval. 150 km/h-s végsebességével az autópályáktól sem kell félni, igaz, ekkor már érdemes odafigyelni a fogyasztásra, mert a 42 kWh-s akkucsomagban tárolt energia villámgyorsan megcsappanhat. Városban viszont akár 400 kilométerre is nőhet a csúcsváltozat hatótávolsága. A villany-Fiat nem gyenge, egy 87 kW-os (116 lóerős) villanymotor mozgatja, ami 26 kilowattal több, mint például a nemrég bemutatott Renault Twingo EV teljesítmény e. 0-ról 50-re 3, 1 szekundum, 100 km/h-ra pedig 9 másodperc alatt gyorsul a kocsi. Fiat 500 elektromos ár online. Az 500e-t nem lehet 22 kW-tal tölteni AC hálózaton, mint a franciák kompakt villanyautóját – mindössze maximum 7, 4 kW töltési teljesítményre képes (a hírportálok által emlegetett 11 kW-ról a Fiat sajtóanyaga nem tesz említést, bár a lenti videón a három fázishoz szükséges összes tüske látható) –, ellenben kapott DC töltési lehetőséget 85 kW-tal, aminek bizonyára sokkal többen örülnek.
Ennek köszönhetően a 42 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomaggal az Új 500 a WLTP norma szerint, akár 320 kilométert is képes megtenni. Az Új 500 a töltési idő optimalizálása érdekében 85 kW-os gyorstöltő rendszert kapott. A rendszer valóban gyors, mindössze öt perc elegendő például ahhoz, hogy az átlagos napi használatot meghaladó ötven kilométer megtételéhez szükséges mértékig feltöltsük az akkumulátorokat. Fiat 500e | Elektromos Fiat 500e | Fiat Szabó. És ez még nem minden. Az autó jobb hátulján elhelyezett Combo 2 töltőaljzathoz csatlakoztatható egyen-, illetve váltakozóáramú gyorstöltő mindössze 35 perc alatt 80 százalékra tölti az akkumulátort. Az Új 500 három üzemmódot kínál, amelyek közül vezetési stílusunknak megfelelően választhatunk. A Sherpa üzemmód a Himaláján dolgozó, egész expedíciók biztonságáról gondoskodó serpákhoz hasonlóan, úgy optimalizálja a rendelkezésre álló erőforrásokat, hogy az utazó minden körülmények között elérje úticélját. Ennek érdekében számos összetevőt befolyásolva minimalizálja az energiafelhasználást.