De az elmúlt néhány évben mely térségeknek sikerült bekerülniük a körforgásba, és több tízezres tömeget vonzaniuk a benzingőzzel és az égett gumi illatával? 2021. november 28. vasárnap, 13:01 WTCR: Történelmet írt a Zengő Motorsport Egy nagyon eseménydús futammal fejeződött be a WTCR 2021-es szezonja. Az utolsó versenyt Robert Huff nyerte meg, amivel a Zengő Motorsport először zárt dupla győzelemmel egy fordulót. 2021. vasárnap, 10:55 WTCR: Azcona nyert, Ehrlacher ismét bajnok Izgalmasra sikerült a Túraautó-világkupa idei utolsó előtti futama, melyet a Zengő Motorsport pilótája Mikel Azcona nyert meg a végén, Yann Ehrlacher pedig megvédte bajnoki címét. 2021. szeptember 30. csütörtök, 15:39 Nem árulja el a Ferrari, mennyit hoz az új motor Mattia Binotto nem volt hajlandó számszerűsíteni a Charles Leclerc autójába Szocsiban bekerült új erőforrás előnyeit, de a csapatvezető szerint 2022 szempontjából is hasznosak a tapasztalatok. Forma 1 szocsi 2. 2021. szeptember 29. szerda, 10:43 Beáldozta volna a győzelmet a Mercedes Andrew Shovlin elmondása szerint azzal győzték meg a kerékcseréről Lewis Hamiltont, hogy vb-riválisa, Max Verstappen már interekre váltott.
2021. szept 25. 16:10 Élete első Forma-1-es pole-ját szerezte meg Lando Norris Szocsiban /Fotó: MTI/EPA/GETTY/Clive Rose Lando Norris, a McLaren brit pilótája nyerte a Forma-1-es Orosz Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről. A délelőtti, harmadik szabadedzés a reggel óta tartó heves esőzés miatt elmaradt, és a kedvezőtlen időjárás kérdésessé tette, hogy időben meg tudják-e rendezni a kora délutáni időmérőt, vagy el kell halasztani. Miután az eső elállt, az időmérőt végül a tervek szerint tartották meg, de jelentős mennyiségű víz maradt a pályán. ( A legfrissebb hírek itt) Norris mögött a második legjobb köridőt a spanyol Carlos Sainz Jr. Forma-1 Orosz Nagydíj - Itt a hivatalos végeredmény és a vb-pontversenyek állása - alon.hu. (Ferrari), a harmadikat a brit George Russell (Williams) autózta. Mindhárman az utolsó körben léptek az addig élen álló, hétszeres vb-győztes és címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) elé. Az időmérő krónikájához tartozik, hogy az első három helyezett már slik-gumival érte el jó helyezését az egyre jobban száradó pályán.
Oroszország kormánya közel 200 millió dollárt (kb. Forma-1 szocsi orosz nagydij friss hírek - a Hírstart hírkeresője. 42, 8 milliárd forint) különített el a Szocsiba tervezett Forma-1-es pálya megépítésére. "Az állam 5, 8 milliárd rubelt, valamivel több mint 195 millió dollárt szán erre a projektre, ugyanakkor ez csak a pálya megépítésére lesz elegendő" - nyilatkozta Alekszander Ivanov, a Krasznodar régió helyettes kormányzója, s hozzátette az Orosz Nagydíj megrendezéséhez szükséges további költségeket a szponzori és magánbefektetői pénzből fedezik majd. A Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Bernie Ecclestone tavaly hét évre szóló szerződést kötött a régió kormányzójával, ennek értelmében 2014-től 2020-ig a 2014-es téli olimpiának is otthont adó Szocsiban kerül majd sor minden évben az orosz GP-re.
A vasárnapi Forma-1-es Orosz Nagydíj hivatalos végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a alapján): Végeredmény, Orosz Nagydíj, Szocsi (53 kör, 309, 745 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:33:38. 992 óra 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 3. 829 másodperc hátrány 3. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 5. 212 mp h. 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 14. 210 mp h. 5. Alexander Albon (thaiföldi, Red Bull) 38. 348 mp h. 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, McLaren) 45. 889 mp h. 7. Sergio Pérez (mexikói, Racing Point) 48. 728 mp h. 8. Lando Norris (brit, McLaren) 57. 749 mp h. 9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 58. 779 mp h. 10. Nico Hülkenberg (német, Renault) 59. 841 mp h. leggyorsabb kör: 1:35. 761 perc, Hamilton (51. kör) pole pozíció: Leclerc A vb-pontversenyek állása 16 futam után (még 5 van hátra): pilóták: 1. Hamilton 322 pont 2. Bottas 249 3. Leclerc 215 4. Forma 1 szocsi na. Verstappen 212 5. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 194 6. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 69 7.
42 50 52 66 66B 66E 84E 89E 94E 99 123 123A 194 194B 199 294E • Pöttyös utca 1980 9 e arr., 10 e arr. Ecseri út 1980 3 181 281 Népliget 1980 8 e arr., 9 e arr., 10 e arr. Gare routière 1 254E Nagyvárad tér 1976 8 e arr., 9 e arr. 24 281 Semmelweis Klinikák 1976 Corvin-negyed 1976 4 6 Kálvin tér 1976 5 e arr., 8 e arr., 9 e arr. 47 47B 48 49 72 83 9 15 115 100E ↔ Aéroport Ferenciek tere 1976 5 7 8E 15 108E 110 112 115 133E 178 Deák Ferenc tér 1976 5 e arr., 7 e arr., 8 e arr. 47 48 49 72 73 9 16 16B 105 100E ↔ Aéroport Arany János utca 1981 5 e arr., 6 e arr. 72 73 9 15 115 Nyugati pályaudvar 1981 6 e arr., 13 e arr. Gare ferroviaire 4 6 72 73 9 26 91 191 226 291 2 70 71 100a Lehel tér 1981 13 e arr. Késhet és drágulhat 3-as metró felújítása - Haszon. 14 76 15 115 Dózsa György út 1984 75 79 Göncz Árpád városközpont 1984 13 e arr. Gare routière 1 26 32 34 106 115 120 Forgách utca 1990 32 Gyöngyösi utca 1990 15 105 Újpest-városkapu 1990 4 e arr., 13 e arr. Gare ferroviaire Gare routière 104 104A 121 122 196 196A 204 2 Újpest-központ 1990 4 e arr.
A Népszava szerint az ukrajnai háború jelenlegi és későbbi hatásait elemző friss jelentésből az derül ki, hogy a BKV-t két módon érinti közvetlenül a háború. Az egyik, hogy szinte behajthatatlanná vált a cég mintegy 12, 5 milliárdos kötbérkövetelése. A BKV 2019-ben ugyan beperelte a Metrowagonmash-t, ám az orosz cég az elmúlt két év alatt még a periratokat sem vette át, a háború alatt a per pedig gyakorlatilag leállt. A másik – ami budapestieket ennél rosszabbul érintheti – a háború miatti alkatrészhiány. Utóbbi azért is problémás, mert a 2020-as független szakértői jelentésben az orosz járműveken 18 sorozathibát azonosítottak és az új szerelvényekhez képest az orosz járműveknek különösen nagy a karbantartási igényük. A Metrowagonmash a Moszkva melletti Mityiscsi Gépgyárban gyártatta le a budapesti kocsikat. A gyár azonban vasúti és metrókocsik mellett például nagy sebességre képes lánctalpas alvázcsaládot is készít harci járművekhez. Az pedig már egy másik, politikai kérdés, hogy a háborút elítélő fővárosi önkormányzat tulajdonában álló cég üzleti kapcsolatban maradhat-e egy hadiipari beszállítóval.
Az ideiglenes megoldás miatt folyamatos felügyeletet tartottak, valamint 5 km/óra sebességkorlátozást rendeltek el. A felügyelet során látható volt, hogy az ideiglenes hevederes átkötés a nagy terhelést nehezen viseli még ennél az alacsony sebességnél is. A biztonság érdekében úgy döntöttünk, hogy nem várjuk meg a következő üzemszüneti időszakot, hanem a reggeli csúcsforgalom befejeztével rövid időre leállítjuk a forgalmat az érintett szakaszon, és a hevederes kötést nagyobb terhelésre módosítjuk. Kisiklás veszély nem volt, az ideiglenes heveder felhelyezésével éppen annak a veszélyét előztük meg. A megerősített hevederes átkötés megfelelő biztonsággal, és sebességkorlátozás nélkül alkalmas a nap folyamán a további közlekedésre. Természetesen az éjszakai üzemszünetben a hibát véglegesen javítjuk. " Forrás: