Pedig csak annyi történt, hogy megtaláltuk a természetes egyensúlyod. Nem én állítottam helyre, csak segítettem elhárítani az akadályokat az útjából. Te végezted el ezt a munkát. Én csak segítettelek ebben. Én azért tudtam segíteni, mert eljöttél hozzám. Gyere el, kezdj neki ma. Bogozd ki.
30y - Bogozd ki (Eredetileg a szám F#m-ban van, de Am-ra transzponáltam, majd jön az eredeti hangnemben lévõ verzió is. Mindenesetre ha eredeti hangnemet akarsz ezekkel az akkordokkal, rakd a kápót a 9. bundra, vagy hangold a hangszered -3 félhanggal mélyebbre. ) Am E Csinálj olyat, hogy másnap szégyelld, Am E Am hogy vele kefélsz és más nevével ébredsz E Am E és ha kérdezi másnap, hogy ki az a nõ, kussolj simán. A E Csinálj olyat, hogy dicsérnek érte, hogy ne húzd le addig, amíg más meg nem nézte, Am E C E és csak azt kívánd meg, amit más is megkíván. Am G E Szóval, ennyit a lázadásról, Am G ennyit arról, hogy félre, E C E amit összemuzsikálsz nyáron, F G azt raktározd el még télre. Szóval, ennyit arról, hogy dicsõ, E Am G szóval, ennyit arról, hogy szégyen, amit összekuszálsz nyáron, azt bogozd ki télen. Azt mondta, neki még nem volt úgy mint velem, E hogy nem csak szex, hanem hogy é-é-érzelem, hogy szívek találkoztak, és hogy õt nekem szánta az ég, mondom hiába.... Aztán megszokta lassan, hogy horkolok, E Am és már kevésbé játszanak a hormonok, megfagytak, vagy az az "über ich", tudod, C E tartja frankón fogságba.
Ez teljesen normális és egészséges folyamat. Életed összegubancolódott gombolyagjában a kilógó szálvégek közül megkeressük azokat, amelyeken érdemes elindulnunk. Mélyre fúrunk, kibogozzuk a csomókat és megtaláljuk, hogy mi van a szál túlsó végén. Majd feldolgozzuk ezeket az emlékeket, mintákat, rossz döntéseket, és a helyükre tesszük. Ezzel semlegesítjük a hatásukat, és elvágjuk azt a szálat, amelyen keresztül eddig negatív hatásukat a jelen életedben is kifejtették. Semmi ezo, semmi hókuszpókusz, csak egyszerű, átlátható, logikus munka. Ennyi a munkánk lényege, a többit a szervezeted elvégzi magától. Ha már nincs meg az a teher, amit ellensúlyozni kell, megszűnik az ellensúlyozás kényszere is, visszaáll a természetes egyensúly. Ha eltűnik a szennyeződés a kagylóból, akkor leáll a gyöngyépítés, felszabadul az immunrendszer, és sikerrel veszi fel a harcot a környezet kihívásaivalszemben. Te pedig azt érzékeled, hogy elmúlt a problémád. Megerősödsz, képes leszel kilépni a szokott köreidből, és végre elindulhatsz olyan életet élni, amilyet valójában szeretnél.
Egy igazi Godzilla, amely túl értékes, hogy szabadon száguldjon az utakon. De amint látjátok nem az egyetlen…
A következő korszakban az R33 vette át a stafétát. Az R33 LM súlyát 1150 kg-ra csökkentették, hátsókerék meghajtásúra alakították és a mára már legendássá vált RB26DETT motort kapta meg. A kocsit az N csoportban tervezték versenyeztetni, ami annyit jelent, hogy nem kevesebb, mint 400 lóerőt produkált a benne helyet foglaló motor. Az aerodinamika, a hűtés és a tapadás javítása érdekében egy eléggé felfújt testet öltött az R33 LM az újratervezett body kitben. De mielőtt munkába állhatott volna az 1995-ös Le Mans-i versenyen, az autót homologizálnia kellett a gyártónak utcai használatra. És ehhez nem kellett más, csak hogy egy, azaz egyetlen egy utcai autó leguruljon a gyártósorról. Az eredmény? Nos, ítéljétek meg a képekből. Totalcar - Tesztek - Teszt: Nissan Skyline GT-R (r33) - 1996.. Nekünk minden alkalommal leesik az állunk a látványtól. Az utcai LM az Egyesült Királyságban van regisztrálva, de alig mozog. A DNA garázs rabját sok-sok hozzáértő fehér kesztyűs szakember ápolja és figyeli. Már a képekről is érződik az R33 félelmetes jelenléte és agressziója, el sem tudjuk képzelni, milyen jelenség lehet élőben.
Ezek voltak az R87E, az R88C és az R89CK. A hab a tortán viszont az az R90CK volt, amely az 1990-es Le Mans-i 24 órás versenyen pole pozíciót érő kvalifikációs kört futott, Mark Blundellel a volán mögött. A versenyszabályzat átírása a Nissan C csoport programját azonban érvénytelennek nyilvánította és ez azt jelentette, hogy a Nissan száguldó szörnyei 1994-re kihaltak. Míg a legtöbb gyártó úgy döntött, hogy a változtatások miatt inkább kiszáll és menti a menthetőt, a Nissan csapata visszatért a tervező asztalhoz és egy teljesen új autó kidolgozásához látott hozzá, méghozzá a Nismo bevonásával. Mutatjuk az egyetlen Nissan Skyline GT-R R33-at, amit kombivá alakítottak. Az új szabályrendszer a gyártósorról legurult GT autókat részesítette előnyben, így a korábban használt prototípus versenyautókat szinte teljesen kivonták. Mindezt figyelembe véve vágott neki a Nissan az új 'GT1' versenyautó kifejlesztésének, amihez a mindent elsöprő Skyline GT-R legújabb szériáját használták alapul. A legendás R32 Calsonic Skyline minden versenytársát legyőzte, 4 szezon alatt 29 versenyből 29-et megnyert – egy olyan teljesítmény, amely után méltóan viselhette a nevet: Godzilla.