Elektronika feladatok - eredő ellenállás számítása
Ellenálláshálózatok Az előző fejezetekben az ellanállást diszkrét alkatrészként tárgyaltuk. A gyakorlatban azonban az ellenállásokat általában egymással vagy más elemekkel összekapcsolva alkalmazzuk. Az ellanállások összekapcsolásának két alapvető formája létezik: a soros és a párhuzamos kapcsolás. 1. ábra: Ellenálláshálózat (soros, párhuzamos) Sorosan kapcsolt ellenállások Ha két ellenállásnak csak az egyik vége van összekötve, és közéjük semmi más nem kapcsolódik, akkor a két elem sorba van kapcsolva. Az első elem kezdetére és az utolsó ellenállás végére kapcsolódik a tápfeszültség. Ismétlésként: Ha egy áramerősség-mérőt iktatunk be bárhová az áramkörbe, akkor az mindenhol ugyanazt az értéket fogja mutatni. (2. ábra) 2. ábra: Az áramkörben az áramerősség mindnehol egyenlő Mivel minden ellenálláson ugyanaz az áram folyik keresztül, így az elemeken létrejövő feszültségesés az Ohm-törvény segítségével könnyen meghatározható. 3. ábra: Feszültésgesés a soros ellenállásokon A teljes tápfeszültség az áramkör eredő ellenállásával áll kapcsolatban: Az ellenállásokon eső feszültésgek összege a tápfeszültséggel egyezik meg (lásd: rádióamatőr vizsgafelkészítő 1. rész 1. lecke) Ha behelyettesítjük a 3. ábrán látható kifejezést a képletbe (U=R*I, U[1]=R[1]*I stb.
Eredő ellenállás kiszámítása Szakmai kérdések - válaszok > Kérdések - válaszok << < (2/2) Darvalics Tamás: Kösz Isten vagy:) Marton: NEM! Csak értek a számoláshoz is. Sztrogoff: Ahogy mondják, nem halat kell adni az éhezőnek, hanem meg kell tanítani halászni... Nálatok ilyen mondatok nem voltak a tankönyvben, mint ami a képen van? Sztrogoff! Egyetértek Veled, de nincs energiám alapoktól elmagyarázni neki sem, ez az iskola feladata volna. Remélem a számítások levezetése is segítség tud lenni. De ha további kérdés van, továbbra is segítünk, ez ennek a fórumnak a szándéka is. Nem is arra gondoltam, hogy te tanítsad. Csak nekem a segítség az nem az, hogy valaki lustán vigyorogva Ctrl C-Ctrl V-zi mások munkáját. Egy esetben tudnám elképzelni, hogy valaki egy ilyen ellenállás-feladathoz végletesen, 110%-osan érintetlenül tudatlan, ha a kihalt marslakók nyelvében a helyhatározóképzés fejlődésével akar foglalkozni, de a bölcsészdiplomához tévedésből előírták az ellenállások összevonását. Akkor természetesen jogosan igényelné a komplett megoldást.
Ha egy telepre több fogyasztót, ellenállást kapcsolunk párhuzamosan, a telep kivezetésein mérhető feszültség és a főágban folyó áramerősség hányadosa Ohm törvénye alapján az áramkör eredő ellenállása lesz Belátható, hogy az eredő ellenállás kisebb, mint a párhuzamosan kapcsolt ellenállások bármelyike. Erre a magyarázatot a párhuzamos kapcsolás törvényszerűségei adják. Bármelyik ellenállást kiiktatjuk a párhuzamos áramkörben, a többi ellenálláson keresztül továbbra is folyik az áram. Tegyük fel, hogy kezdetben csak az ellenállás van bekapcsolva. Ekkor a főágban folyó áram erőssége egyenlő az ellenálláson átfolyó áram erősségével. Az ellenálláson átfolyó áram erőssége azonban nem változik, ha bekapcsoljuk az ellenállást is. Ekkor a főágban már a két ellenálláson átfolyó áram összege folyik, ami nagyobb, mint bármelyik ellenállás árama. Ugyanez a helyzet, ha először az ellenállás van bekapcsolva, és utána kapcsoljuk be az ellenállást. A két párhuzamosan kapcsolt ellenálláson tehát összesen nagyobb áram folyik keresztül, mint ha csupán az egyikük van bekapcsolva.
A gyakorlatban vannak olyan helyzetek, amikor a terhelés ható kábel jelentősen megnövekedett. Kétféle módon ki - cserélje ki a kábelt, a másik pedig, hogy drága, vagy azzal párhuzamosan feküdt egy másik, hogy kirak a fő kábelt. Ebben az esetben, a vezeték ellenállása a párhuzamos kapcsolat csökken, tehát nem tartozik exoterm. Kiválasztani a megfelelő rész a második kábel, használja a táblázatot EMP, fontos, hogy ne legyen összetéveszthető a meghatározása a működési áram. Ebben a helyzetben a kábel hűtés még jobb lesz, mint az egy. Javasoljuk, hogy kiszámítja az ellenállást a párhuzamos kapcsolat a két kábelt, hogy pontosabban határozzák meg a hőt. Kiszámítása vezetékek a feszültség veszteség Amikor a helyét a fogyasztó R n egy L távolságra az áramellátás U 1 fordul elő viszonylag nagy feszültségesés a vonalon vezetékek. K R N fogyasztó megkapja a feszültség U 2 U jelentősen elmarad a kezdeti egy. Majdnem, mint egy terhelés hat, különböző elektromos berendezések kapcsolódik a vonalra párhuzamosan.
Komoly arányban képviselteti magát az európai és a hazai (használt)autópiacon a japán Mitsubishi Outlander PHEV. Hollandia kedvenc autója nálunk is népszerű, ezért megvizsgáljuk, milyen újonnan az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt zöld rendszámos szabadidő-autó. Hogy néz ki? A Mitsubishi Outlander átlagos japán SUV, kissé idejétmúlt, jó pár helyen kinőtt gúnyában, kőkorszaki utastérrel, de modern technológiákkal. Miért ilyen népszerű (a Magyar Outlander PHEV klub Facebook-csoportjának több mint 3675 tagja van)? Talán mert egyszerű, kiismerhető, otthonos és a mindennapokban igen kényelmes autó, ami a zöld rendszám kiváltságát vegyíti egy szabadidő-autó praktikus kényelmével. Nemcsak nálunk kedvelik, a világon az egyik legsikeresebb konnektoros a Tesla Model S, a Tesla Model 3, a Nissan Leaf és a Chevrolet Volt/Opel Ampera után, a kínai plugin hibrideket nem számolva. Eladó MITSUBISHI OUTLANDER | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Hossza 4695 milliméter, szélessége 1800 milliméter, magassága 1710 milliméter, tengelytávja 2670 milliméter. A hátsó fertály kényelmes, az ülések az akkumulátor miatt az elsőkénél magasabban vannak, a háttámla dőlésszöge szabályozható.
Az Outlander meggyőző terepképességeit párosították a plug-in hybrid hajtáslánccal, és így megszületett a Mitsubishi Outlander PHEV, s csakhamar a márka egyik legsikeresebb modelljévé vált. Bár látszólag kevésbé, de a lemezek alatt a közelmúltban komolyan megújult ez az autó, jóformán teljesen új hajtáslánccal, méghozzá nagyobb benzinmotorral és akkumulátorokkal folytatja ma már karrierjét. Ami viszont a nálunk járt Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV külsejét illeti, a tervezők rendesen elsumákolták a melót, hiszen alig észrevehető a különbség a 2016-os verzióhoz képest. Kicsit más lett az első-hátsó lökhárító, új a hátsó légterelő és az ezüstszínű hátsó betétek mennyisége, illetve a teljesen LED-es fényszórók kialakításán csiszoltak még egy kicsit, bár ez a lámpa külső formáján nem látható. Esetleg némi kuriózum gyanánt új, 18 colos alufelnik is rendelhetők a konnektoros hybridhez. Ez nem sok, ám ennek ellenére cseppet sem tűnik ódivatúnak a forma, sőt… A Mitsubishi Outlander 2. Mitsubishi Outlander PHEV teszt: mit esznek rajta? - JÁRMŰIPAR.HU. 4 PHEV utasterében szintén nem vitték túlzásba a módosításokat, persze a rombuszmintás varrású bőrkárpitozás már elsőre feltűnik.
Egy benzinmotor, két villanymotor, nézzük mit mutatnak a görgőkön. A konstrukció persze a kezdő villanyautós, tényleg az 5-10 év előti igényeket és infrastruktúrát vetíti elénk. Ma már jobban elektromosak a tölthető hibridek, az igaziak pedig hatékonyabbak is. A tölthetőség persze itt is jó, hiszen van Chademo, míg a PHEV világban még ma sem általános a villámtöltési lehetőség. Ezzel az opcióval fél óra alatt értelmes mennyiséget és távolságot tud magába szívni az Outlander, mert nagyjából 22kW-tal tölthető. Az AC töltés csak 3, 7 kW-os, kb. 16 amperes, ezzel azért csak hosszabb megálló alatt, mint mondjuk egy mozi, tudunk jelentős távolságot nyerni. És éppen ez korlátozza leginkább a felhasználási körét: csak akkor éri meg az Outlander PHEV, ha elsősorban 20-50 km-es távolságokra használjuk, ritkán hosszabb utakra. Használt plug-in hibrid SUV: Mitsubishi Outlander PHEV teszt (2013) - Alapjárat - YouTube. Mert ha messzire megyünk, már csökken a hatékonyság. De amíg benzin van, azért a hatótáv-para elkerül! Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, oszd meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, lájkoljátok a a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!
Soros hibrid üzemmód, elektromos hajtás benzinmotoros rásegítéssel: az elektromotorok a belsőégésű motor által termelt energiával mozgatják az autót. A benzinmotor akkor termel áramot, amikor az akkumulátor töltöttsége alacsony szintre süllyed, valamint – a teljesítmény növelése érdekében – erőteljes gyorsításkor vagy hegymenetben. Párhuzamos hibrid üzemmód, benzinmotoros hajtás elektromos rásegítéssel: a benzinmotor hajtja az autót (például nagyobb tempónál, amikor a belsőégésű motor hatékonyabban működik), az elektromotorok pedig besegítenek a nagyobb teljesítmény elérése érdekében. Nem érződik esetlennek az Outlander PHEV, de sportosnak azért nem mondanám, inkább a nyugodt autózást kedveli. Kormányzása direkt, futóműve elnyeli az úthibákat, úttartása semleges, biztos. Kapaszkodóképessége kiváló, terepen sem jön zavarba. A fékenergia öt fokozatban hasznosítható, a fokozatokat a kormány mögötti fülekkel kapcsolhatjuk, de állóra nem fékezhetjük ezekkel. Mitsubishi outlander phev teszt e. A vontatási kapacitás 15 mázsa, a jármű üres tömege 19 mázsa.