Figyelt kérdés Húszéves lányom után járó családi pótlékot már nem utaláják két hónapja, de a családi adókedvezményt még mindig adják. Nem szeretném, hogy egyszer csak az egészet visszafizettetnék egyben. A családi pótlékot automatikusan megszüntették, ezzel mi a teendő? 1/7 anonim válasza: 100% Szólj a munkahelyeden, hogy ne érvényesítsék tovább. 2011. szept. 6. 15:34 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: Már szólt a párom a munkahelyén, állítólag azt válaszolták, hogy "ők nem tudják". Mondjuk ezt én is kissé furcsának találom. 3/7 anonim válasza: 100% Ilyen nincs. Egy papírra le kell írni, hogy nem kéred a családi adókedvezmény érvényesítését 2011 júliustól és kutya kötelességük megszüntetni. Amennyiben jogtalanul veszed igénybe, téged fog megbüntetni az Apeh, nem a munkáltatót, úgyhogy intézd! 2011. 15:49 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: Van erre valamilyen nyomtatvány? Egyébként hány éves korig jár ez a kedvezmény? Bár már elmúlt a lányom 20 éves, még mindig nappalin tanul, tehát eltartott.
A magzat után is igényelhető az adókedvezmény, meg kell jelölni a várható születési idejét. Amennyiben GYES-en vagy, az fix összeg, nincs utána kedvezmény, a GYED-is a fizetésedhez igazodik, mentes az adó alól stb. Lényeg: az adóbevallásra kötelezett jövedelemnél érvényesíthető az adókedvezmény. Javaslom, hogy az élettársad igényelje. 2011. 09:46 Kedves Klasszikus! A családi adókedvezményt csak az után a gyermek után veheted igénybe, amelyik után családi pótlékra vagy jogosult, tehát a 20. életévét be nem töltött gyermekedre. Az egyetemista után nem jár kedvezmény. (Akkor járna, ha 3 gyereked volna és ebből kettő 20 év alatti, családi pótléka jogosult lenne + az egyetemista. ) 2011. 13:23 Köszönöm szépen a választ. hatoska 2011. 19:20 Kedves Hozzáértők! Az én problémám elég fura.
Kérdésem a következő: Érdeme-e változtatni, hogy mind három gyermek után én vegyem igénybe a kedvezményt? /Egyáltalán lehet-e? / Amennyiben igen, úgy meg kell-e várni a harmadik gyermek születését? Én úgy tudom, hogy a szülés utáni gyes és gyed állítólag adó mentes, így nincs értelme a páromnak igénybe venni semmilyen kedvezményt, így jobban járunk ha mindhárom gyermek után én igénylek kedvezményt. Hogyan járnánk a legjobban? Megtisztelő válaszukat előre is köszönöm! Horváth István sziszavok 2011. 27. 12:29 Sziasztok! Érdeklődi szeretnénk, hogy a családi adókedvezményt szeretném lemondani júniustól, és hogy erre van-e valamilyen formanyomtatvány, vagy elég írásba tájékoztatnom a munkáltatómat? Köszönöm. ügykezelő 2011. 06. 03. 05:32 Tisztelt Szakértők! Érdeklődni szeretnék, hogy családi adókedvezmény igénybevételénél mi számít élettársi viszonynak - a közjegyző által bejegyzett élettársi kapcsolat, vagy pedig az azonos lakcím/tartókodási hely is megfelelő. Továbbá szeretnám még kérdezni, hogy a több, mint három hónapos magzat után az élettárs(apa) is igényelheti az adókedvezményt?
A különbözetet pedig az adóbevalláskor vissza fogod kapni. Tipp: A családi pótlék esetén az előbb vázolt csiki-csuki ugyanúgy lezajlik. Annyi a könnyebbség, hogy családi pótlékot visszamenőlegesen is lehet igényelni, így szeptemberben el tudod intézni, hogy megkapd a nyári hónapok elmaradt családi pótlékát. De igyekezz, mert csak két hónapra visszamenőlegesen van csak lehetőség módosítani. Baráti üdvözlettel: Molnár Anita családi adótanácsadó Vedd a kezedbe adóügyeidet! De jó cikk! Meg is osztom az ismerőseimmel! Köszönöm, hogy elolvastad! Iratkozz fel! Tippek: az éppen aktuális tennivalókra felhívjuk a figyelmed Idő: a magazinban a blog havi cikkeinek rövid kivonata is bekerül átkattintható linkkel, így csak azt olvasod, amire tényleg szükséged van Biztonság: ha hirtelen kérdésed merül fel, tudod, hogy van kihez fordulnod. Élj a lehetőséggel bátran! Nyugalom: nem tömjük tele a postaládádat, havonta 1 levélre számíthatsz. Iratkozz fel, megéri!
A vas lökhárító lehet, hogy felesleges (na jó csak majdnem) cicoma mégis minden valamire való terepjárós szívének rejtett vágya, mert jól néz ki vele a kocsi. De ennél jóval árnyaltabb a kép. Valahol a kétezres gyártási évtől kezdve a gyártók elfelejtkeztek arról, hogy terepjárásra alkalmas dolgokat gyártsanak - leszámítva egy pár célirányosan gyártott típust. Lada niva haspáncél vs. Ennek egyik jele, hogy a fémet tartalmazó lökhárítók helyett, jó mélyre húzott műanyag puffadványok virítanak az egyébként paramétereiket tekintve komoly terepezésre alkalmas kocsik orrán és farán. Na most ezek a csilivilire fényezett izék - állításuk szerint - jó légellenállást és gyalogos védelmet (muhaha, közel két tonnás kocsinál? ) eredményeznek de terepre alkalmatlanok. Törnek, repednek, a kocsi méregdrága vagy létfontosságú részeit - például: fényszórókat, hűtőket - nem védik, agyoncsapják a terepszöget és ráadásul játékautóvá varázsolják azt a gépállatot, amiért sokat fizettünk. Van még pár - offródozás szempontjából kardinális - probléma a műanyag lökhárítóval: legtöbb esetben felejtsük el a csörlőt mert annak se helye se biztonságos rögzítési pontja nincsen.
A terepjáró vezetés során megismerkedünk a felezőváltóval, differenciálzárral, csörlővel, kiderül miért van az autó alján egy kisebb aknatámadást is kibíró haspáncél, és számos további izgalmas felszereléssel ismerkedünk meg. Szegény ember G-Mercije? - Lada 4x4 Urban ötajtós teszt. Az élményautózást mindig az adott vezető tudásához, felkészültségéhez igazítjuk, senkit nem állítunk megoldhatatlan feladat elé, de unatkozni sem fog senki a túrán, ezt biztosan megígérhetjük... Terepjáró túráinkat előzetes időpont egyeztetés alapján, az Ön által kért időpontban indítjuk (nem kell csoporthoz alkalmazkodni, ez a túra Önről, és az Ön által meghívott vendégekről szól). Időpont foglalás, és további információt kapcsolat menüpontunk segítségével! Terepjáró túráink megrendelhetők élményajándék utalvány formájában is, ez esetben Ön a megvásárolt utalványt átadhatja a megajándékozottnak, aki egy éven belül, egyeztetés alapján tetszőleges időpontban jöhet terepjárózni! Terepjáró túrák részletes leírása, túrák ára és időtartama itt: G Mercedes terepjáró túrák MKB, K&H, OTP Szép kártya elfogadó hely
Első buckái még egy kissé magasabb padlólemezű személyautóval is bejárhatók, de aztán meredek emelkedők, lejtők, szűk horhók, erősen hullámzó szakaszok, keskeny fahidak következnek. Néhol magasan állnak ki sziklák a talajból, de mélyen kijárt keréknyomok is adnak lehetőséget elakadásra. Esős napok után sárból sem volt hiány. Amelyik jármű jól vizsgázik itt, megérdemli a terepjáró nevet. A jobb egyben ülve figyeltem a pilótákat és az autót. A benzinmotoros modellt Michaela vezette, a dízelt az osztrák Werner. Az autók mozgásában, kaptatók legyűrésében nem volt érezhető különbség a két verzió között, megfelelően nyomatékos a benzines is, mindkét hajtómű magabiztosan, az erőlködés legcsekélyebb jele nélkül teljesítette a feladatokat, az automatikus sebességváltó pedig bársonyos simasággal kapcsolgatott. 4x4 Apró OffRoad hirdetések Külföldről behozott okmányok nélküli - Lada Niva. A futómű jól kirugózta a huppanókat, csak egyszer-kétszer koppant fel. A komforthoz hozzájárultak a textilhuzatú Recaro ülések, jól támasztanak, nem csúsznak, semmi szükség kapaszkodni. Nem egy helyen erős csavarásnak teszi ki az autót a pálya, máshol hajlító igénybevétel dominál.
Kettéhúzható, így alig foglal helyet a platóban. Az autó alját acél vagy alumínium haspáncél védi, melyek gyári csavarhelyekre vannak rögzítve. EU-minősítésű Antec rozsdamentes gallytörő van az autó elején, amin szúrófények vannak elhelyezve és világítják meg az utat. Az autó mentésére rejtett csörlő van beépítve, melynek teljesítménye messzemenően elegendő. Az autón vadászatra tervezett design fólia van, ami elrejti a járművet terepen. A platóbélésre fejszetartó bilincsek vannak rögzítve és a platóban Aeroklas tároló doboz van. Az autó terepen történő könnyebb mozgását TJM vagy OME futómű emelés könnyíti meg. A nehezebb terepek megközelítését a terepgumik könnyítik meg. Természetesen igény esetén egyéb kiegészítők is felszerelhetők. Kiváló minőségű és formájú felépítmények. Az ízlés és a felhasználás szabhat csak határt a felépítmények kiválasztásánál. Sportos vagy munka felépítményt keres? Elhúzható ablakos vagy felnyitható változatot? Esetleg oldalablak nélkülit? Mindenre van megoldás!
Sőt még divatja is van a kinézetének húsz éve még a brutál vastagcsöves kengururácsos cuccok voltak favorizálva, mostanra a műanyagtól szinte megkülönböztethetetlen színre fújt, felfújt vasak a menők. A nagynevű gyártók méregdrága csodáit én nem szívlelem, mert se nem könnyűek, se nem túl szépek és az is előfordul, hogy nem igazán megnyugtató a felfogatásuk erőssége. Elmarad a nem kevés pénzünkért elvárható testre szabhatóság lehetősége is. Gyártassuk le! Na és itt elérkeztünk a nehezéhez. Erőset de nehezet és többnyire rondát sok szaki tud gyártani, de olyat, ami erős mégis könnyű, biztonsággal tudja a kívánt funkciókat teljesíteni és ki is néz valahogy na ahhoz már tudás is szükségeltetik. A mi esetünkben a II. Pajeron van helye a csőrlőnek és mivel még a gyári lökös is látott vasat a felfogatási ponton is csak kicsit kell tuningolni, hogy erős legyen. A kért szempontok ezek voltak: legyen két rántó pont (a gyári is tökéletes ezen a típuson), legyenek pontok az emelő biztonságos rögzítéséhez, elő legyen készítve a lámpák helye és a védelmükre kialakított csőkeret (ami további lápákat fogadhat ha jó dolgunkban nincs éppen mire költeni), legyen a tetején ablak a csörlő kezeléséhez, biztosítsák a jó terepszöget és legyenek megfelelő túlnyúlások a kaszni és a fényszórók védelméhez, platform kialakítása a CB.
A nagy értékű, jórészt kézzel épített és acél- helyett műanyag külső panelekkel ellátott kocsikat csak gyári tesztpilóta-instruktorok vezethették a tereppályán. Fotó: Mosoni Péter, Karlovitz Kristóf, Ineos Ez volt szakújságírói pályafutásom első menetpróbája, ahol nem ülhettem volán mögé. Teljes mértékben megértettem, elfogadtam a szervezők szempontjait: még nem fejeződött be a Gránátos fejlesztése, sok kézi munkával készített szerkezeti elemű, a végleges kivitelig még számos ponton megváltoztatható prototípusokat hoztak el bemutatni a Hungaroring belső off-road pályájára. A műszerfalból nagy piros forgógombok álltak ki, ezek csak az utolsó beállításokhoz kellenek, majd eltűnnek, és az egyelőre műanyag gépháztetőt, első sárvédőt masszív fémpanelek váltják fel, amelyekre rá lehet lépni bakanccsal, gumicsizmában. Tehát úgy is felfogható, hogy véleményünk megtudakolásával mintegy bevontak minket a készre csiszolás folyamatába. De volt prózaibb indok is: egy-egy ilyen jármű hallatlanul értékes (170 ezer euróról hallottam suttogni), csak válogatott profikra merik rábízni, nehogy egy ügyetlen, vagy túl merész zsurnaliszta kárt tegyen benne.